新車快報：2017 KYMCO Racing S 150 現身！
MOTO7
2017-04-25 16:45:00
KYMCO Racing 車系一直是許多人對於摩托車的初次回憶，當年Racing 150 彎道情人的魅力不僅吸引年輕首購族的目光，而2016 推出的Racing S 125 液壓成型車架，更帶來前所未有的操控感，再次將小排氣量速克達推向更高的層次。但不少車迷仍引頸期盼KYMCO 可以推出150的版本，而這個聲音KYMCO 聽到了，這次不僅排氣量升級，根據側面了解Racing S 150 還搭載一具可變汽門揚程VVCS 引擎，同時導入KYMCO 最新車聯網Noodoe 系統，打造一台前衛科技、動感十足的150cc 速克達！
新車亮點
排氣量提升至150cc，搭載VVCS 可變汽門揚程引擎
全車輕量化設定
新式鋁合金三角台
導入Noodoe 車聯網系統
新車開發目標
2016 Racing S 125 甫上市時，以業界首創液壓成型車架，打造全新的速克達平台，主打扎實的底盤設計與均衡的操控，挑戰超越對手車款的操控表現。過去Racing S 125 給人動力溫順、易於操駕好上手的印象，透過車架底盤、制動系統的強化，帶給騎士騎乘上沉穩的感受，自然更能享受騎乘的樂趣。
然而125cc 的動力似乎無法滿足車迷對速度的追求，KYMCO 也聽到車迷們期盼的聲音，全新2017 Racing S 150 便是KYMCO 給大家最好的答案！同時也呼應車迷們對動力的期待，將排氣量提升至150cc，並用上VVCS 引擎，相較於125cc 的溫和的加速表現，Racing S 150 有著更強勁的起步加速反應，當然動力並非無限制的擴張，而是在六期法規的前提下做了對大的妥協！
這次，Racing S 150 除了延續扎實的車架設計，針對液壓車架再做進一步輕量化設計，更換上全新鋁合金三角台，讓車輛操控更加靈活，另外符合六期法規的Racing S 125 也同步跟進，相較於五期輕上4.5公斤，而Racing S 150（128kg）則比六期125多了一公斤而已。外觀上為了展現出Racing S 150 的強而有力的運動風格，透過肌肉感十足的折線，賦予Racing S 150 更加侵略的外型，另外更導入Noodoe 車聯網系統，躍昇為KYMCO 150cc 旗艦型智慧速克達。
外觀造型
新款Racing S 150 同樣採雙燈設計，與125最大的差別就在於前斜板的造型，Racing S 150 在斜板上有著顯眼的V 字造型，讓車頭的線條更有層次，同時也顯得更加銳利。再往龍頭望去，造型與125版本無異，不過左右手把各添加了不銹鋼的平衡端子，能有效減緩車手震動，提升舒適度表現。
將目光往車身移動，液壓成型的車架同樣外露在車身兩側，有別於125版本的亮面效果，Racing S 150 採用消光的表面處理，另外也可以看到後腳踏的位置有所更改，將位置鎖於兩側外露的車架上，而這樣的造型與大型重機的腳踏設計有著異曲同工之妙，同時Racing S 150 的側殼還多了道明顯的折線，順著車尾向上做延伸，讓速度感油然而生！
LED 尾燈造型與125 版本相同，方向燈一樣採分離設定，如果你覺得Racing S 150 的車尾彷彿比125 來的更簡潔有力的，這正是因為KYMCO 將Racing S 150 的牌架重新設計過，與重機相仿的短牌架設計，更迎合時下年輕人改裝的口味，同時將內土除向下加長，解決雨天泥水飛濺的問題。
全新Noodoe 儀錶板
這次Racing S 150 結合KYMCO 旗下最新車聯網科技Noodoe 系統，將儀錶板區分為三個區塊，左右兩側個別設有轉速錶的功能，當轉速向上提升時以對稱的方式向兩側延伸，另外左邊的儀錶能提供各項行車資訊，右邊則顯示時速，中間圓形的區域，藉由全彩液晶螢幕，將Noodoe 整合在車輛的儀表板上。
Noodoe 以使用者的生活型態為中心，只要將智慧型手機與Racing S 150 做配對，透過網路連線至雲端伺服器，Noodoe 便能提供多種行車資訊，讓車主更能掌握車輛狀況，同時還能與社群網路連結，透過龍頭右側的Noodoe 操作按鈕，切換儀錶板螢幕，讓你訊息不漏接，打造專屬個人的智慧速克達。
試駕心得
這次站長來到KYMCO 高雄廠區，除了搶先目睹旗下最新的150 車款外，還能夠親自試駕，體驗排氣量升級後的Racinjg S 150，雖然現場並沒有將Racing S 150 的詳細數據公布，不過推測有可能搭載可變汽門揚程的VVCS 引擎，傳動則可能沿用Racing S 125 的系統，當然詳細資料尚需等KYMCO 正式公布，不過就先來看看站長對於新款的Racing S 試駕心得吧！
輕量化後更靈活的操控特性
騎上2017年的新款Racing S 150，馬上可以感受到操控特性的不同！與去年的Racing S 125 來做比較，16年式的車款擁有容易上手的操控特性及轉彎時的穩定性，其低重心的騎乘感讓站長在試車時留下深刻的印象。若把17年的新款車與16年式的車款相比較，則明顯感受到新款車提高了低速彎的靈活性，在做低速的繞錐測試時，很容易抓住車款的轉向特性，將車輛的傾角做發揮。
事後站長詢問研發人員為何有如此的改變？研發人員透露這包括了整體車重的輕量化，尤其是車頭重量的降低（原本的鐵質三角台更換為鋁合金三角台），使得前後、輪的重量分配更佳。整體來說，原本的Racing S 125 屬於較沉穩的騎乘特性，而新車款則在重心重新配置後，有較為靈活的性格，更著重於低速轉彎時的表現！
排氣量升級帶來更飽滿的動力
除了操控表現的不同，新款Racing S 150 在排氣量升級後，整體的加速反應比原本Racing S 要提升許多。16年式的Racing S 擁有與過去光陽幾種不同的動力特性，在起步時較為平緩，新款的動力整體來說更加飽滿，除了扭力提升之外，起步時的加速也有更好的表現。
研發人員則透露去年的車款在動力設計上較保守一些，車主可以透過改裝來釋放動力的潛力，今年的車款則回應市場的期待，重新調整動力調校策略，除了符合六期環保規範之外，更強化了加速上表現。
自從去年Racing S 125 上市以來，全新開發的車架，帶來更穩定的操駕感受，以及傑出的過彎表現，在這樣優秀的體質之下，KYMCO 回應車迷們的期待，將排氣量升級至150cc，賦予Racing S 150 更大的動力，同時加上輕量化的定，使其有著更好的前後配重以及靈活的操控，可說是將Racing S 150 的駕馭表現提升至另一個層次！更是Racing 車系另一個巔峰之作！
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