首頁車訊情報由中國出口、品牌首款純電轎車 Mazda EZ-6 將進軍英國在內的歐洲市場！

由中國出口、品牌首款純電轎車 Mazda EZ-6 將進軍英國在內的歐洲市場！

CarStuff 人車事 2024-08-14 09:36:25

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Written by: Jason Hu

在今年北京車展上 Mazda 與長安馬自達推出的全新純電車型：MAZDA EZ-6 （以下稱為EZ-6 ），提供純電和 PHEV 動力選項，並預計2024年年內上市。而這款鎖定 BMW i4 和 Tesla Model 3 的競爭對手，在長安馬自達與 Mazda 簽署“電動汽車出口合作協議”之後也確認會進軍包括英國在內的歐洲市場，時間將在今年秋季開始。不過北美/日本市場則暫時不會導入。

Mazda 目前在歐洲只銷售一款電動車，即 MX-30 緊湊型 SUV，今年上半年在英國的電動車銷售比例僅為 5%，約為 Toyota 的一半及 Lexus 的 1/4 。一旦 EZ-6 可大幅改變這種平衡，因為它的尺寸與外型可直接與 Tesla Model 3、Polestar 2 及 BMW i4 等市場上最受歡迎的電動車競爭。

雖然目前還沒有定價的消息，但中國製造的電動汽車在歐盟已被徵收高額的進口關稅。特別是長安所製造的汽車，將須繳納 20.8% 的關稅，這意味著 EZ-6 的價格不太可能成為主流競爭者的超值選擇。

EZ-6 並不是 Mazda 全部一手開發的車型，更直白的說他是使用長安汽車旗下深藍品牌 SL-03 的架構、並且請來 CX-30 設計師岩内義人來策劃，長寬高分別為4921mm X 1890mm X 1485mm，軸距部分並沒有透露。

在外觀上純電規格採用封閉式前水箱罩，增程型則使用開放式水箱罩，但內網都採用大小不一的菱形點陣設計；分離式頭燈有著濃郁的 Mazda 風格，結合圍繞水箱罩的燈帶，配合兩側形似羽毛造型的光源，組成「光之翼」LED燈組，中間的 Mazda 廠徽也能發光。

使用了長安汽車的 EPA 混合動力平台之下，原先 Mazda 非常強調的長車頭、短車尾「類 FR」俯衝車體姿態完全消失，取而代之的是較短的前後懸的設計。雖然車身尺寸相比 Mazda6 有所增加，但並未為EZ-6帶來尺寸上的優勢，同時電池組的加入，使車身高度以及車側的視覺厚重感有所增加。而長安深藍 SL03 的「掀背轎跑」架構也運用到了 EZ-6 上面，採用更平緩的車頂線條，可為乘客帶來更好的頭部空間；平直的側面線條搭配側裙與車身跳色設計，讓視覺感沒有那麼厚重。

這也讓車尾上下採跳色設計，搭配魂動風格的 LED 貫穿式尾燈組，兩側的「砲筒」線條與CX-50等車型設計相同，帶有極高的品牌辨識度；電動啓閉尾翼也是首次於 MAZDA 上面出現，搭配保險桿下擴散器造型再次強調了整車的運動取向。最後不得不提的，是繼 Sentia 之後 Mazda 再度使用上無邊框設計，並且均為單層玻璃，讓人有種 Hardtop 的情懷感。

秉持著「人馬一體」的駕駛愉悅，EZ-6車身擁有50:50的完美軸荷比，搭配工程師精心調校的前麥花臣、後多連桿底盤系統。EZ-6也搭載了合資新能源轎車首個智慧電動尾翼，在高速行駛時，為車輛提供下壓力，讓駕馭更快更穩。而誕生於長安EPA平台的 EZ-6 將會使用後置馬達驅動，BEV車型預計續航里程約600公里，PHEV車型預計一次加油續航里程超過1000公里。，某種程度來說可以算是「後驅房車」的實踐。煞車和轉向系統經過調整，使汽車能夠對駕駛者的意圖做出線性響應。

內裝部分 EZ-6 從方向盤、中控出風口造型還是可以看到品牌設計元素，而大量皮質包裹的座艙、頂級車型甚至加入麂皮/皮革/拼接材質，維持 Mazda 一貫的高級感；其餘部分跟上潮流、採用 14.6吋的高解析度大型螢幕，配合高通驍龍8155晶片，可以多種方式操作的智慧駕駛室，包括語音、觸控和手勢增強，為用戶打造超越同級的智慧座艙體驗；在智駕方面，EZ-6採用高清攝影機和高性能雷達的組合，提供「駕駛輔助」、「危險感知」和「危險迴避」三大維度的安全暢行方案；5大智慧停車功能可辨識150+不同停車場景。

另外全車採用零重力座椅，基於人體工學研究成果，包裹感完美契合人體脊椎形狀，即使長途駕駛，也不會感到疲憊。豪華全景天幕搭配超靜謐座艙、以及SONY定制高級環繞聲系統，擁有同級最佳的舒適體驗。

EZ-6車身高強鋼佔比達66.25% ，其中頂蓋橫樑採用1500Mpa等級的世界最高強度冷軋鋼，打造出7橫5縱的「全鋼籠式結構群」。主動安全方面，高清攝影機和高性能雷達的組合，能夠360度無死角全方位識別週邊風險；電池安全方面，EZ-6以最高20倍國標通過嚴苛驗證，耐撞擊、耐擠壓、不起火、不爆炸。對熱失控、電池壽命、電芯狀態做到24小時全天候監控。