首頁車訊情報【試駕】勁裝黑熊 Skoda Karoq 1.5 TSI Sportline

【試駕】勁裝黑熊 Skoda Karoq 1.5 TSI Sportline

車訊網 2022-10-31 11:12:21

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●建議售價預估約120萬元

●平均油耗 17.6km/L

●原廠保固 4年不限里程

●討喜之處造型質感加分、配備水準升級

●遺珠之憾內裝變化不大、底盤未予強化

在被國內消費者暱稱為「熊熊家族」的Skoda休旅車系之中，介於大哥Kodiaq與小弟Kamiq之間的Karoq，受到的關注程度向來不若前兩者來得高，不過以原廠全球表現來說，上市4年已累積突破50萬輛的Karoq才是當之無愧的銷售主力，去年更佔全品牌銷量的14%，因此原廠對於維繫車系競爭力與產品週期的中期改款工程，自然絲毫不敢怠慢。

距離2017年法蘭克福車展首演3年之後，小改款Karoq車系於去年11月底率先亮相，Skoda Taiwan則是在逐步消化舊款車型訂單之後，於9月下旬舉辦小改款新車的媒體試駕活動，統一提供採用運動化內外觀配置的Sportline車型，而建議售價、車型等級與動力編成等詳細資訊，皆需等到10月初正式發表才會一併公布。

強化立體層次

Scala、四代Octavia、四代Fabia等新世代車型的推出，Skoda招牌的水晶切割線條設計風格在漸趨純熟之餘、亦不忘開始注入更多嶄新元素，此一設計手法也逐漸導入小改款後的Kodiaq與此次的Karoq等休旅家族之中，例如水箱護罩、前氣壩與頭尾燈組等處，均換上更加強調立體轉折的全新式樣，試駕車更因應Sportline運動套件的導入，針對水箱護罩外框、後視鏡外蓋、四門窗框、車頂行李架、車尾品牌車型字樣與專屬造型空力輪圈等處，全數採用黑化處理來營造動感視覺效果。

換上新世代家族風格的立體式樣水箱護罩，鍍鉻外框則因應Sportline套件改為亮黑處理。

Sportline專屬的全新空力造型輪圈同樣施以黑化處理，配胎尺碼則為215/50R18。

不同於立體化程度明顯的外觀造型，小改款Karoq在內裝配置上便沒有太多變更，尤其是在先前的2021年式黑熊特仕版系列之上，已將採用飛梭滾輪設計的新款雙輻方向盤、搭載CNS第三代資訊娛樂系統的9.2吋觸控主機等配備納入其中，因此在試駕車上主要僅有三輻平底方向盤與Carbon跑車運動化黑色飾板等Sportline套件專屬配置能看到較多新意。此外，新車升級搭載提供五種風格選擇與行車模式聯動變化的10.25吋數位儀錶，亦新增一鍵啟動ACC+車道置中的Travel Assist智慧車陣輔助系統與疲勞駕駛警示系統，同時將Side Assist車側盲點警示系統的偵測距離拉長至70公尺，可帶來更為全面、便利的ADAS主動駕駛輔助體驗。

Sportline專屬三輻平底方向盤造型質感不俗，透氣真皮包覆環身也有相當出色的握持手感

Sportline車型標配Carbon跑車運動化黑色飾板，搭配車室氛圍燈讓車室質感再上層樓。

依舊平穩舒適

原廠為小改款Karoq提供1.0L、1.5L與2.0L等EVO世代汽油渦輪引擎，不過此次試駕的Sportline車型仍採用與舊款引進車型相同的1.5L單元，在相同的150hp/25.5kgm最大輸出與七速DSG雙離合器自手排變速箱驅策下，不僅0~100km/h小幅進步0.1秒為8.9秒，17.6km/L的能源局平均油耗更有著1.6km/L的漲幅，可見原廠對於傳動系統仍是作了相當程度的修改優化，讓整體效率獲得確實提升。

小改款新車同樣搭載1.5 TSI EVO直四渦輪引擎，150hp/25.5kgm的最大輸出亦維持不變。

實際上路試駕，輕快平順的起步與初段加速力道與過往印象相去不遠，不過七速DSG在舒適行車模式換檔控制較為遲疑的現象似乎有所改善，在加減速較為頻繁的市區路況下，能夠展現更加直接明快的動力反應；來到多彎山路，1.5 TSI渦輪引擎飽滿的中段扭力已能應付全車滿載的爬坡需求，切換為Sport行車模式還能進一步提升油門反應靈敏度與後段推力，可惜本車並未比照舊款曾短暫引進的2.0 TSI Sportline車型搭配運動化底盤，整體行路表現仍是以柔韌舒適為主，相對在高速過彎時免不了會有較為明顯的車身側傾，在駕駛樂趣的營造上未能充分符合內外觀扮相所帶來的動感想像。