首頁車訊情報試駕／Corolla Cross小改個性科技同升級，國產神車持續展神蹟？

試駕／Corolla Cross小改個性科技同升級，國產神車持續展神蹟？

地球黃金線 2024-10-16 08:00:00

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Corolla Cross自2020年10月來到台灣市場銷售之後，雖然是Toyota首個挑戰國產休旅市場的市售作品，卻隨即站上國產銷售，甚至是總市場銷售排行榜的頂點，打下僅僅只坐上台灣市場銷售冠軍寶座1年的Toyota RAV4，成為新一代神車代言人。在銷售滿4年之際，和泰汽車正式發表Corolla Cross小改款更新，透過外觀個性化、配備科技化，甚至價格實惠化，期望延續Corolla Cross超神戰力。

Toyota Corolla Cross — 小改款Corolla Cross於10月1日正式在台灣發表上市。(攝影/ 陳奕宏)

落在中型與小型跨界休旅之間的車格定位，搭配上消費習慣大步向SUV等休旅車款靠攏，Corolla Cross成為神車不僅憑藉Toyota品牌的形象與口碑，更是直接打中目前消費市場的胃口，以適中的體型，配上符合使市場期待的配備水準與價格帶，直接成為台灣市場中無人能威脅的存在。不過，2023年到2024年上半年間，受到部分國產品牌強打價格戰，Corolla Cross雖然維持銷售寶座位置，銷售量卻也受到削弱，更在上半年罕見地連續兩個月強打贈送大電視促銷活動，期望持續維持差距。

而在這次的小改款更新中，Toyota總代理和泰汽車更是加入價格戰行列，除了兩款GR Sport車型只有2.1萬元降幅外，其他換上全新面貌的車款，包含這次試駕的油電旗艦版在內，降幅都超過4萬元，降幅最高者甚至來到7.6萬元。而且油電旗艦版還將價格控制在100萬元內，開出98.9萬元建議售價，可以說是給消費者更實惠的入主價格。這樣的價格設定，搭配科技配備升級，而且補足消費者期待的全速域ACC，以結論來說，Corolla Cross展現了國產車如何進一步對消費者讓利，且讓Corolla Cross戰力更為完整，神車仍舊會是神車！

Corolla Cross小改款靠攏亞太規設計，動感更性再加分

台灣引進的小改款Corolla Cross外觀設計與先一步發表的日規、歐規甚至是美規車型不同，採用Toyota原廠於2024年年初發表的亞太規格造型。相較於日規、歐規以及美規等市場版本，筆者認為亞太規格的造型設計更具「電動感」也更加具有獨特個性。尤其車頭直接使用無水箱罩設計，僅運用原廠稱為多維設計蜂巢網格作為進氣格柵，更是像極了目前主流電動車設計，雖然仍留有為散熱而保留的開口，卻帶給Corolla Cross深具「新能源」感的車頭造型風格，也創造出與改款前差異度極大的視覺感受。

另外，因應Corolla Cross小改款於車頭造型所做的大幅度調整，前保桿兩側線條也有對應修改，調整為雨後保桿兩側相近的矩形輪廓，同時搭配鏡面黑色垂直飾條，創造出猶如垂直導流孔的視覺感受，並呼應車尾造型設計，給予Corolla Cross更多視覺上的動感氣質。不過，保桿下方仍維持與改款前相同，仍舊使用消光黑色塑料材質以及與車身同色的類下護板裝飾，依舊期望在Corolla Cross上維持SUV的休閒氣質。

同時，在這次試駕的Corolla Cross油電旗艦版中，也引進新款LED Bi-Beam頭燈，儘管燈組輪廓與改款前相同，卻在上方加入四點序列式LED方向燈，搭配鑲嵌於中央的LED晝行燈條，不但讓Corolla Cross在車頭也具備動態序列式方向燈，還有更突出的燈光視覺感受。而主要的照明來源還是倚靠下方的LED投射燈組，並具備頭燈光感應自動啓閉以及AHB智慧遠光燈自動切換功能，滿足當前消費者對於照明系統期待。

車尾儘管整體造型並未大幅修改，尾燈輪廓、牌照框設計，還有位於中央的Corolla Cross車名標示，甚至後保桿造型等都維持與現行車款相同。但Corolla Cross油電旗艦版換上了油電旗艦版車型專屬的尾燈燈組，使用新款的LED光條型尾燈，利用導光設計營造更為細膩的尾燈視覺感受，並且改用3D立體燈殼設計，搭配鑲嵌其中的鍍鉻裝飾，讓尾燈設計細節的質感進一步向上升級，除了凸顯油電旗艦車型的尊榮感，也創造與改款前較為明顯的差異。

而且，相較於1.8L汽油自然進氣動力車型，1.8L油電複合動力車型還有另一個改變，在於Hybrid動力標示。改款前Toyota主要使用「Hybrid」字樣作為標示油電複合動力車型依據，改款後則是導入Toyota為強調新能源動力而規劃的「Beyond Zero」子品牌識別，以象徵潔淨與碳中和的圓形徽飾，搭配代表油電複合動力的「HEV」字樣，點綴於前葉子板與尾門，強調Corolla Cross油電旗艦版搭載Hybrid動力心臟。

Corolla Cross小改座艙科技細膩同步升級

Corolla Cross小改款座艙佈局基本維持與改款前相同，依舊維持較為穩重的線條組成，以水平線條為主，期望創造較為開闊的視覺感受。不過，除了汽油豪華與油電豪華仍維持4.2吋彩色螢幕的雙環儀錶感與7吋數位儀錶之外，全車系全面升級為12.3吋全數位虛擬儀錶板，同時解析度與顯示細膩度都有所提升，在駕駛座正面大幅提升座艙科技感。且切換駕馭模式時，也會用滿版圖樣顯示，十分具有氣勢。

只不過，台灣銷售的Corolla Cross中央觸控螢幕最高仍維持9吋等級，同時為台灣自主開發的車美仕主機，雖然顯示介面風格已經與原廠配備的全數位虛擬儀表板接近，仍無法透過衝央觸控螢幕控制車輛相關功能。但繁體中文介面，加上升級配備無線Apple CarPlay與無線Android Auto智慧型手機連結，還有USB Type-C插座，仍保有符合現在買家期待的便利性。然而，並未配備無線充電裝置，或許會是未來年式更新可以升級所在。

而在小改款同時，Toyota也針對Corolla Cross質感進行升級，雖然同樣以塑料為主要內裝鋪陳材質，並以黑色作為內裝基調，但儀錶台採用不同質地與壓花搭配霧銀色縫線以及鋼琴烤漆黑色飾板以突顯層次感，車門內襯與中央扶手也用上深棕色皮質包覆，給予車內更豐富視覺感受。同時，小改款後還把原先的「縫線壓花」改為銀灰色實體縫線，讓車內敢質感向上加分。

不僅如此，前座座椅在改款後也同樣加入銀灰色縫線點綴，營造類似對比色縫線的視覺效果。同時，還在椅背上方加入一道長方形的類麂皮透氣拼接設計，進一步凸顯座椅設計上的活潑感，給予更多設計細節。甚至，還延續小改款前模式，提供紅色座椅選項，讓全車系售價控制在百萬元內的Corolla Cross也能同時滿足質感與個性化買家需要。

除此之外，Toyotag設計師仍在小改款Corolla Cross上保留諸多的設計細節，像是右前門三角窗內側的塑料嵌件上即藏有Corolla Cross車側鈑件線條的圖騰，尾門內也點綴有Corolla Cross車名標示，甚至在行李廂下緣也同樣隱藏有Corolla Cross車側鈑件線條圖騰，讓車主在使用Corolla Cross時有更多的驚喜感。即使Corolla Cross定位為國民都會跨界休旅，卻充滿細節巧思。

且以Corolla Cross的中小型跨界休旅車格，Toyota仍為其保留適當的乘坐空間，以身高177公分的筆者為比例尺，在前座設定為個人駕駛姿勢後，仍擁有約莫2顆拳頭的膝部空間，頭部空間亦有1顆拳頭左右，並具備後座椅背角度調整功能，搭配方正的窗框，給予不錯的後座視野。只是，受限於車身尺碼，Corolla Cross前座座椅的固定座佔據後座空間較多，如果攜帶背包要放置在腿部區域會較為受限。同時，黑色頂篷配置也會為車內帶來較大壓迫感。但，後座中央並沒有明顯突起，加上配備有後座出風口，搭配「日本壓縮機」強大冷房效果，舒適度依然不俗。

Corolla Cross同時給予487公升行李廂容積，且可透過後座椅背6/4分離傾倒機制提供更多載運空間。只是，為了在滿載5人時給予較高的行李廂垂直高度Toyota把Corolla Cross的行李廂底板向下延伸，導致後座椅背傾倒時落差較大，如果期望在後座傾倒時有平整的行李廂底部，可能需要借重售後服務或者第三方管道。另外，改款後配備電動尾們車款也取消腳踢感應開啟與關閉功能，讓便利性稍微受限。

Corolla Cross小改升級EPB，全速域ACC終於實現

Corolla Cross這波小改款更新最主要升級亮點，除了外觀設計細節調整、內裝精緻度進化與科技感升級之外，更重要的部分在於ADAS先進駕駛輔助系統強化。其中，最重要的調整，在於取消原先腳踏式的機械駐車裝置，改為EPB電子手煞車，並且增加Auto Hold自動駐車功能，並將按鈕設計在排檔桿後方，可同時解放左腳休息踏板空間。

同時，Corolla Cross在升級電子式手煞車之後，也讓原有在低速時會解除的ACC主動車距控制巡航系統升級至具備Stop & Go停車再開功能的全速域版本，能夠跟隨前車減速直到靜止，並且在前車前行後跟上腳步。搭配可主動調整方向，將車輛維持在車道內的LTA車道循跡輔助，使Corolla Cross真正具備Level 2層級半自動駕駛輔助能力。

另外，Toyota還為這次試駕的Corolla Cross油電旗艦版升級RCTA後方側向來車警示功能，將原有標配的BSM盲點偵測警示系統升級，提供更全面安全防護。搭配PCS預警式防護系統、PVM環景顯影輔助、全車7具輔助氣囊，為Corolla Cross建立符合當前消費市場期待的安全防護。只可惜，由於Corolla Cross這次改款屬於中期改款更新，並未導入TSS 3.0系統，更大幅度強化整體主動安全等級。

Corolla Cross小改油電升級鋰電池，減重更省油

Corolla Cross小改款儘管動力仍維持1.8升汽油自然進氣與1.8升汽油Hybrid油電複合兩種動力選擇，輸出亦維持與改款前相同，前者具有140匹馬力輸出，後者綜效馬力則來到122匹水準。不過，小改款後Toyota針對1.8升Hybrid油電複合動力車型進行電池形式調整，改用鋰電池取代原有的鎳氫電池，讓油電複合動力系統整體重量減輕14公斤，大約是一個小朋友的體重，有助於進一步提升油耗表現。根據經濟部能源署所進行的油耗測試，可從改款前的21.9km/L進步為23.5km/L。

Corolla Cross同時藉由小改款機會針對隔音進行強化，包含引擎下護板內側以及車門尾飾板內側，有助於降低行駛時傳入車內的噪音，提升車內靜肅性。實際駕駛時確實也可以感受到行駛途中來自於引擎、地面的噪音有效降低，讓Corolla Cross行路質感有效加分。且配合E-CVT無段式變速箱的順暢表現，加上油電複合動力系統重量降低後更出色油耗成績，更能符合對油耗、舒適有要求的買家需要。

而且，Corolla Cross油電旗艦版小改款後同樣維持原有底盤調性，儘管主要懸吊設定仍是偏向於舒適取向，仍可以在市區等街道行駛時給予清晰路感回饋，且透過休旅車設定相對偏長的懸吊行程有效吸收對車內舒適度造成影響的起伏與跳動，是相當討大眾喜歡的底盤個性。雖然，因為休旅車格關係，激烈操駕時依舊會有較大的側傾，但，就如同小改款前的Corolla Cross一般，已經較過往Toyota車款更為紮實。

Corolla Cross戰力更強，有望坐穩神壇

重新審視Corolla Cross油電旗艦版小改款後戰力，不難發現，為何Corolla Cross能夠穩坐台灣汽車市場銷售冠軍寶座。儘管2020年10月發表時仍維持機械式駐車，並未配備全速域ACC等配備，但和泰汽車藉由小改款機會一次補齊全速域ACC與電子手煞車，並且導入12.3吋全數位虛擬儀錶板，一舉將配備水準拉高，且符合當前買家需要與期待，補齊Corolla Cross過去較為弱勢所在。

而且，動力系統更新，藉由鋰電池導入，降低車重以進一步提升油耗表現，同時將全車系售價控制在百萬元內，更是透過壓低持有成本與使用成本方式，打中經濟取向買家胃口。甚至，更讓行駛里程較長的車主可以有「開愈多、省愈多」感受，要將Corolla Cross打下神壇，只能期待Toyota推出另一款更具吸引力的全新車款。