讓理想與現實更接近！Audi慶祝RS車款第二十五週年推出特展

高性能、獨特性以及充份的日常實用性一直是Audi RS車款的主要產品特色。自1994年推出以來，Audi已在此系列推出了25款RS車型。而光是在2019年就已推出了六款，其中兩款為全新車型。

1994年，RS的第一款車型為RS 2 Avant，它的四氣門武岡引擎具備了315 ps最大馬力。憑藉這款車，Audi在高性能旅行車市場中，奠定了難以超越的口碑。quattro四輪驅動系統並配有自鎖式中央差速器，自那時就已在賽車和拉力賽中得到證明，因此也巧妙地將這種高性能傳動系統運用到至今所有RS市售車款身上。

而第二款五缸引擎在2009年重新在TT RS車款中崛起，並在2011也開始搭載於RS 3 Sportback，以及兩年後搭載入RS Q3。這一具新款五缸引擎比上一款輕了26公斤，由鋁製成的中空曲軸就減輕了18公斤，而鋁製活塞則採用了集成的油冷卻通道。另外，在冷啟動後的短暫預熱階段，電子式水泵不會使氣缸頭中的冷卻液進入大循環，因此此2.5 TFSI引擎可以更快地達到工作溫度。

1999年，基於S4所開發出來的初代RS 4 Avant，更將高性能旅行車帶往了新維度。2.7升每缸五個氣門的V6雙渦輪增壓引擎，採用與Cosworth合作開發的汽缸頭，修改了進氣口和排氣口，並在渦輪吸氣側和壓縮側擴大了通風管的橫截面。此外，與S4相比，渦輪增壓器尺寸更大並且增壓值也增加。因此，RS 4的最大馬力能從S4的265 ps大幅增加為380 ps。

2005年，大受歡迎的RS 4推出了第二代車型，採用了眾多創新，其中許多來自賽車運動，最突出的是所搭載的4.2升V8自然進氣缸內直噴FSI引擎，可以允許高達8,250 rpm的高轉速。缸內直噴系統能更有效的將油氣混合，而創造出420 ps最大馬力，而這套系統也運用到第一代R8的引擎之中。

底盤部分也開始採用新一代電子式quattro四輪驅動系統以及電子式避震系統，而這兩項系統首此於2002年搭載於RS 6之中，可在過彎時獨立控制兩側的阻尼，來達到補償作用抑制側傾，並且透過Audi drive select駕駛模式設定，可具有三段阻尼的調整。

2002年時所推出的第一代4.2升V8雙渦輪增壓動力的RS 6 Saloon和RS 6 Avant在2008年改搭載5.0升V10雙渦輪增壓引擎，因而最大馬力從450 ps大幅提升至580 ps。並且還採用來自賽車的乾式油底殼(也被運用在R8之中)來確保始終獲得最佳潤滑，不僅馬力優異，更有650 Nm相當不錯的扭矩輸出。

而曲軸箱採用低壓鋁合金冷硬鑄造工藝，這是一種結合了低重量和高強度的高科技製法，結果能讓此V10引擎整體重量僅有278公斤而已。

為慶祝RS車系25週年，Audi特在德國Neckarsulm的Audi Forum論壇活動中進行展示，除了一些現行販售的量產車款之外，還另外展示了14款RS特殊車款，包含了2011年TT RS賽車版市售車、2013年RS 5 DTM冠軍車以及由巴西流行藝術家Romero Britto所設計彩繪的RS 4。