跨界龍捲風 Corolla Cross 可能成為台灣新神車？

根據上半年國內新車掛牌數據統計，小型運動休旅車共掛牌超過24257輛，佔總市場（209798輛）達11.56％的比例，當然在Luxgen U5宣佈退出燃油動力市場之後，國產小型運動休旅車就剩下銷售冠軍Nissan Kicks（7635輛）與Honda HR-V（3877輛）在撐，其餘均為進口身份，而且更橫跨一般品牌與高級品牌。高級品牌中，Mini Countryman可說是先驅，除早於2010年推出之後已經到第二代，後續包括BMW X1、M-Benz GLA、Audi Q2/Q3等等的推出，也反映出各界對於小型運動休旅的需求。而Lexus UX推出之後，挾其汽油與油電動力多樣優勢，今年上半年（1~6月份）更以2471輛的成績拿下高級品牌小型LSUV銷售冠軍，一般品牌冠軍則為C-HR（1772輛）。然而大家都在問，一向有動作絕對讓對手非死即傷的和泰汽車，怎麼能夠甘心就看著潛力無窮的市場被對手瓜分？這樣的質疑終於在7月9日於泰國全球首演的Toyota Corolla Cross發表獲得解答，而和泰汽車最快在民俗月過後，就將準備預售與上市，身為Toyota在本世紀首款國產化的運動休旅車，可否將繼Corolla Altis、RAV4之後，再造一輛新神車？

外觀根本RAV4縮小版，而且更好停車，上下車機能也更人性化。
光看照片就知威力

雖然與C-HR同為TNGA模組化戰略平台衍生的產品，之前還有一款先在日本國內銷售，結果同樣引發預售排隊熱潮的Daihatsu Rocky/Toyota Raize。早先和泰車回應媒體疑問，就已經說清楚計畫推出的戰略國產小型運動休旅車，採用的將是TNGA-C平台，所以前述二款TNGA-B平台量產車系，顯然都不是主角。在這一代Corolla Altis國產上市之後，等於宣告國瑞汽車為投資TNGA-C平台的國產化設備精進已經準備妥當，所以Corolla Cross才是真正的本尊。

從最近進口掀背冠軍Auris依照日本原廠戰略，讓車名回歸為「Corolla Sport」就不難發現和泰汽車佈局的意圖，而年初2020台北車展現身的旅行車Auris Touring 亦正式更名為「Corolla Touring」，日本原廠想要讓暢銷多時、讓人琅琅上口的Corolla家族化，不再使用個別名號，為的就是希望讓Corolla家族更廣泛為大家所熟悉，也希望這世界銷售冠軍的鼎鼎大名，可以讓衍生出的各式樣車款雨露均霑。果然在7月9日泰國首發之後Corolla Cross隨即受到全球注目，當然也讓傳聞已久的和泰首款國產跨界休旅車掀起蓋頭來。

內裝儀錶幾乎比照 Corolla Altis、Corolla Sport。

殺手級車格定位與設定

之前一直傳聞其車格定位——將訴求與Corolla房車一向的家庭化融合新世代品牌風格於一身的企圖，也在全球首發之後全數公布，也有不少坊間傳聞其外觀尺碼幾乎就與BMW X1、M-Benz GLA差距不大。在發表之後，則可以證實4460╳1825╳1620mm（軸距2640mm）的規格，幾乎可說與Subaru XV（4465╳1800╳1615mm/軸距2665mm）極為接近，而後行李廂容積在滿座模式搭配收納組件可保有440-487L之間的彈性，甚至都優於Nissan Kicks（428L）與Honda HR-V（437L）。

若以外觀設計來說，顯然更是Toyota近幾年的強項，不像C-HR超鮮明的個性化路線，但同時又融合了台灣新神車RAV4的部分神韻。至於車系編成，泰規版提供四款，採用1款汽油、3款Hybrid油電混合動力的設定，其實也頗符合台灣市場。

Corolla Cross訴求年輕族群與小家庭，泰規版光車身顏色就相當多樣化，還順應時勢提供Urban Sport style、Adventure Style等外觀組合，並可選搭不同風格的車身套件，而外觀車色則多達七種。

除了七種車色與二種款式，泰規連套件都同步開賣，我想和泰車若能來個GR Sport應該還是會很搶手！

豪華科技內裝一樣不少

Corolla Cross既然身為戰略跨界休旅車，也與Auris/Corolla Sport、Corolla Altis多數共用，儀錶內裝與各項科技豪華配備鋪陳，都可以想像比照當今國產化的Corolla Altis辦理；而且別忘了台灣還有全球首發的GR Sport，和泰汽車若想要讓新車一網打盡，引發市場大海嘯的話，各項步驟與戰略應該已經準備就緒。

而除了大家熟悉的內裝佈局外，泰規版車型上則還有稱為T-Connect的原廠車聯網系統，但未來在台灣是否將比照Corolla Altis改採車美仕系統，依舊不得而知，但至少可以確定的是，Corolla Cross在泰國上市之後，絕對會有很多很多相關改裝或升級套件等等如雨後春筍般推出。另外，在泰國當地的選用配備中還有在中型運動休旅車上常見的「腳踢感應式」電動尾門啟閉功能。

泰規提供二種車身內裝顏色搭配，確定全車系標配後座空調出風口。
TSS上位加雙動力組合必殺技

當然，Corolla Cross動力組合方式也完全比照Corolla ALtis辦理，所以我們心裡大致上肯定有個譜，包括入門的1.8L自然進氣引擎（2ZR-FBE），以及最受到注目的與台灣神車完全相同的第四代油電混合動力系統，搭載原廠代號為2ZR-FXE的汽油1.8L引擎搭配電動馬達與整體控制模組（標配 e-CVT無段變速自排與EV Mode），目前原廠公布整車綜效馬力為122ps，而且因應產品定位與未來增加四輪驅動選項（如果進軍日本國內北海道式樣不可缺！），目前領先公布泰規雖均為FF前驅設定，但後懸吊則為與Corolla Altis不同的扭力樑型式。

另外，TSS主動安全防護科技也將成為台灣國產版主要訴求，目前泰規是列為油電款標配，除大家暱稱的「自動煞車」與「自動跟車」以外，包括車道偏離警示/維持輔助、智慧型遠光燈自動切換、駕駛盲點偵測、後方來車警示、360度環景顯示輔助等等都會在國產之列。
價格設定將決定衝擊程度

「光是看照片就贏了，紙評好像就可以存錢訂車！」這可能就是Toyota在國內市場最大的魅力所在。坊間認為，有了過去Sienta上市初期的前車之鑒，Corolla Cross出現殺手級售價肯定不意外，或許未來上市之後，幾乎光在展間就可讓人依照需求，直接在C-HR與Corolla Cross之間選擇。

Corolla Cross的現世，除了當今國產小型運動休旅最賣的哼哈二將（Kicks、HR-V） 應該是非死即傷，顯見60~100萬元間的進口對手應該也是半條命。雖然二款定位各有差異，但Mazda CX-3、CX-30顯然也不會太好過；甚至有人認為中華三菱目前唯一進口跨界休旅Eclipse Cross也會被波及；XV則可能因為Suabru AWD全系標配而衝擊不大，但別忘了該車也上市多年。總之，在暴風半徑內的對手都會受影響，而且小型運動休旅光是售價、大小、機能，甚至Toyota一向很厲害的通用設計與人體工學等等，加上根本就是翻模神車的基礎規格與血統，或許連剛剛開始預售、小一號的Hyundai Venue都要因應變局調整一下戰略與戰術。

Nissan Kicks早先已於泰國發表改款，而且e-Power油電技術同樣是一大訴求，裕隆日產最快也要明年才能推出。

CX-30上半年掛牌1772輛，幾乎已經成為與Mazda3平起平坐的品牌大將。

Subaru XV上半年掛牌401輛，可是Forester以外品牌第二暢銷車系。

然後，偷偷告訴你更恐怖的一件事，還記得C-HR衍生出的Lexus UX嗎？對，Lexus很快就會推出可能稱為BX的Corlla Cross高級化衍生版本！對於Corolla Cross，或許應該會是繼Corolla Altis在國瑞投產蟬聯18年台灣神車之後，下一個實力堅強的恐怖接班人！

不要懷疑，想像一下它換上Lexus的紡錘型水箱護罩與Logo，很快很快Lexus就要推出一款Corolla Cross的高級版，據說可能叫做BX。