輕跑激鬥！ YAMAHA YZF-R15 vs SUZUKI GSX-R150

2017 YAMAHA YZF-R15改款發表，挾著YZF車系的榮耀光環與更加逆天的外型設計，擺明就是衝著級距王者的寶位而來。另一方面，SUZUKI在沉寂多年之後的出手就是一張黑桃Ace，同樣有著GSX-R車系血統的R150別說東南亞了，去年在台灣甫上市就讓訂單一路綿延到今年五月之譜，狂熱程度想見一般，本次Moto7就為各位帶來這兩部堪稱150cc輕跑王座角逐者的對決車拼！

外觀設計

對於設計這種事情雖然主觀的可以，不過對於YZF-R15與GSX-R150兩款車而言，延續了自家公升級老大哥YZF-R1與GSX-R1000的整體設計風格，兩部車都頗具宣示車廠自身實力的較勁意味。車頭部分，YZF-R15以幾乎等同於廠車YZR-M1的M型進氣孔與全新家族設計語彙來呈現，LED頭燈整合在全包覆的車頭整流罩中，車尾部分朝著R1與R6的簍空輕量化設計取向，跑格濃烈又不失時尚設計感。

GSX-R150也同樣的以GSX-R1000做為基底設計藍圖，使用了新式LED單燈設計，流線車型與短車尾的相互搭配，跳脫150cc輕檔車框架的車格讓GSX-R150成功塑造Baby GSX-R的清新形象。擱筆至此，設計本來久沒有一把尺可以丈量，面對車廠各有千秋的家族面貌要來分出高下實在難為，但YZF-R15在前叉使用了更加霸氣的倒立式前叉，先撇除性能不論，在外觀上的爽度硬生生的壓過GSX-R150那樸實的啞黑色正叉造型。跑車嘛！浮誇一點也不是壞事！因此，我們多給R15一顆星，應該都是可以接受的。

引擎性能

我們不認為對於150cc的車款性能上應該去苛求什麼，即便YZF-R15硬是要比GSX-R150的排氣量多出7.3cc，最大馬力YZF-R15也多榨出了0.8ps，但對於騎士而言影響真的微乎其微。兩顆單缸引擎也同樣有著跑車應該具備的萬轉出力特性，在YZF-R15上搭配VVA可變汽門著實特殊，但以排氣量「偷吃步」所帶來較大的馬力這點我們必須公平以對，平手！這是我們對於這兩款小跑車那非常熱血沸騰卻又經濟實惠的心臟所致上的敬意。

規格配備

一如前言，150輕跑車之所以再度引起共鳴與注目，除了外型設計更趨於公升級旗艦跑車之外，配備大躍進的成長也是主要原因之一。YZF-R15第一眼的倒立式前叉便說明了YAMAHA在輕跑車市場上的野心與旗下車款的實力不言可喻，中置多連桿後懸吊這兩造搭配下來，大概連自家小哥YZF-R3看了都會心癢，更不用說R15標配滑動式離合器這根本虐殺同級車的可怕配備。

乍聽之下GSX-R150豈不是只能陪公子讀書的份兒？不，要是你認為SUZUKI會這麼無趣，那未免也太有損這日系四大天王之一的響亮名聲了。在涅貴不緇，曖曖內含光，GSX-R150同樣以全LCD儀錶與多連桿後懸吊應戰，加上甚至國產轎車也沒有的Keyless配備更添車款檔次，不過狂的還在後頭，看看SUZUKI原廠為了GSX-R150所提供的一系列改裝套件與那狂傲又煞氣的定風翼，我說客倌，這可是真的連公升級跑車都垂涎的夢幻配備呢！兩相較勁難分高下，這局依舊打和！

價格分析

當然前面比了這麼多，還有一個就是消費者最在意的項目，那便是售價了！SUZUKI GSX-R150之所以在台灣造成轟動，自然脫離不了那跌破大家眼鏡的128,000元售價，以進口之姿引進來台，卻有著如此實惠的價格，的確是讓不少人能圓一個進口車的夢想。然而台灣目前尚未有車商引進R15 V3，但是看到上一代版本，貿易商開出近20萬的價格，看來想要入手R15這代價還不少啊，而新一代的V3肯定只漲不跌，就價格這點而言GSX-R150可說有著壓倒性的勝利。

筆者總評

總的來說，在YAMAHA YZF-R15尚未正式引進台灣之前，SUZUKI GSX-R150可說是目前台灣150cc的當紅炸子雞了，各有千秋的規配意味著消費者能夠更加依照自己喜歡的外型去做抉擇。而本次兩款車的比拼不僅僅只是告訴大家YAMAHA與SUZUKI有多狂多猛，而是目前全球在中大型排量車款的改款趨於和緩，市場也逐漸萎縮之際，小排量輕跑車在全球，特別在東南亞市場的蓬勃興盛值得我們多加留意與關切，而明年MotoGP泰國站已經定案的事實之下，東南亞的二輪發展早已超乎我們想像，身為摩托車生產國的台灣，我們也期許車廠能持續精進自身的造車工藝，並且讓世界能夠聚焦台灣生產的摩托車作品。