重機團體9/8集結!訴求是什麼?你贊成重機上國道嗎?請看本篇懶人包
文/高進瑋
為爭取國道路權,大型重機團體將舉辦「98走吧!上國道」活動,號召全台重機車友,於9/8進行遍地開花的抗議活動,究竟這次重機團體訴求是什麼?9/8集結對一般用路人有影響嗎?請看本篇懶人包!
重機路權比照汽車?長久以來爭論不斷
先簡單科普何為大型重機(排氣量150c.c.以上)?政府依照排氣量差異,規畫出黃牌與紅牌的差別。其中黃牌指排氣量高於250c.c.、未滿550c.c.之大型重型機車,紅牌指的則是排氣量超過550c.c.以上的車種。排氣量又與路權相關,以250c.c作為界定標準,若排氣量低於250c.c,不能使用高速公路、快速道路,且必須遵守部分路段禁行機車、強制兩段式左轉的規則,也就是目前大家對於機車既定的印象;若排氣量高於250c.c以上,則擁有與普通小客車相同路權,但唯獨不能上高速公路。不過這些規定已實施超過20年,是該思考一下修法的必要。
高公局遲遲不公告 重機上高速公路成「合法卻違規」
事實上,早在13年前,立法院已通過《道路交通管理處罰條例》第92條規定,排氣量逾550c.c.以上重機,需要經由交通部公告可行駛時間與路段,然而高公局從未公告任何一條高速公路給大型重機使用,簡單講就是「合法卻違規」的詭異情形。
過去12年來,各路權團體透過協商、檢核、公聽會等方式,希望藉由發起合法集會與連署,喚起交通部對重機路權的重視,然而再過2個月,距離重機上國道相關法規三讀通過將滿13年,重機騎士期盼台灣路權能與國際接軌,在萬不得已的情況下,重機團體只能採取抗爭活動發聲。
重機團體9/8上國道爭路權 怕塞車請迴避7服務區
中華民國大型重型機車經營同業全國促進會等重機團體,將於9/8舉辦「98走吧!上國道」活動,號召各大型重機騎士,前往石碇、中壢、關西、泰安、南投、古坑、東山,共7個國道服務區集結,提出「國際公約,接軌世界」、「國道很安全,還我通行權」、「政府承諾,立法通過」、「民主國家,法治社會」四大訴求。👉詳細訴求內容可參考這裡
國道公路警察局特別強調,對於大型重型機車團體的訴求,表示理解與尊重,但為了維持國道用路人的交通安全秩序與順暢,會以柔性、平和方式協助疏導處理,萬一真的發生違規或脫序行為,將依法稽查取締、嚴正交通執法,以維護全國用路人權益。若你當天會經過這7個國道服務區,建議改走替代道路以避壅塞。
你贊成重機上國道嗎?看看網友們怎麼說!
重機可以上高速公路嗎?一直以來都是網路論壇熱門話題,雖然交通部長陳世凱曾表示,根據過去幾次民調顯示,有6成民眾反對大型重機上國道,因涉及用路人安全問題,交通部還要繼續檢討,並強調很願意討論此議題。最後,小編整理出網友們正反兩面意見,也歡迎大家理性討論。
1. 快速道路已開放給重機,但也因此看到許多亂象,確定還要開放國道嗎?
自民國101年7月1日起,250c.c.以上550c.c.以下重型機車可行駛快速公路,但許多網友表示,曾在快速道路遇過沒保持安全距離的重機,甚至新聞常報導重機翹孤輪、鑽車縫、山道飆速等危險行為,雖然這些都是少數害群之馬,但確實讓社會對重機觀感不佳。無論如何,台灣大部分國道容易塞車,再加上重機的話,如何維持交通順暢度,確實有很大的討論空間。
2. 承上,重機上國道安全堪慮,萬一出事誰負責?
汽車行駛在高速公路、快速道路上,都必須繫上安全帶,萬一發生交通事故,還有汽車鈑金、安全氣囊保護;如果今天換成重機,甚至如果後座還載人,除了強制繫安全帶,還有什麼保護措施嗎?
3. 重機上國道,突然下大雨怎麼辦?
這也是很有趣的問題,依道路交通安全規則第88條第2項規定,大型重機於行駛快速公路時,必須穿戴合格安全配備(安全帽、眼睛防護具、防摔衣、防摔褲、防摔靴等)再出發,但沒有提到雨具部分,如果今天換成國道,騎到一半下大雨,會看到一堆騎士停路邊穿雨衣的「奇景」嗎?
4. 稅金跟汽車一樣,權益應該要均等
有網友從稅金的角度探討,認為重機繳的稅金跟汽車一樣,相同的稅金標準,本來就應該給予相同權力,這也是法律所說「權益義務應該均等」道理,大家認為這說法對嗎?
5. 只要有完整配套措施,絕對支持重機上國道
就實際面來說,重機上國道確實能緩解市區交通流量,因此當然要支持,但前提是配套措施要做好,例如高速車道不得併行、嚴格取締連續變道、規畫重機優先道等,就等交通部提出做法了。
以上就是網友主要討論的話題,小編發現大部分反對重機上國道的人,不外乎重機給人很「危險」的刻板印象,例如愛亂鑽、飆車、沒保持安全距離,但如果把把社會觀感、現實狀況、甚至法律與邏輯全混在一起討論,對重機族來說其實不太公平。有一句話這麼說:「沒有危險的交通工具,只有不適任的違規駕駛」,政府應該要積極取締違規,來增加道路安全。無論如何,希望相關單位盡快提出解方,並在找出民意最大公約數的同時,也能照顧到少數族群的權益。
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