【開箱】2019 年 Model 3 SR+ 台特原廠中古車，折價 30 萬元香不香？

五年多前的約定 (2016/4/2 預訂)，兩年的雲車主生涯 (2019/8/13台灣上市)，終於畫上句點。

這是今年九月看到台特釋出原廠中古車的消息後，用十天時間就完成訂車、換購、牽車回家的 Model 3 SR+，里程一萬六千公里，相較新車折價 30 萬元。

• 中古車香嗎？

預算不足當然 (只能) 買中古車，電動車損耗低，加上 Tesla 的 OTA 讓車輛功能保持在最新，CP 值較傳統車輛高出許多，目前開四個月也驗證了這點，每次 OTA 後一起討論新功能，跟車友們沒二樣，只差在少享受一兩年。

新車 160 萬 (已經漲到 165 萬)，中古車 130 萬，對我來說省了 30 萬元。

不說的話誰知道是車齡兩年的中古車呢？

• 原廠中古車必須選配 22 萬元的 FSD

身為資深特粉，FSD 是必選，所以總車價是 130+22=152 萬元，還在觀望 FSD 的人則可能要考慮一下。另外，原廠中古車有加贈一年的基本保固 (從 4 年變 5 年)，而大電池和驅動單元一樣 8 年。

雖然目前 FSD 在台灣可用的功能比美國少，但高速公路變道不用取消 AP 就是舒服，長途行駛可以不用介入，只要撥一下方向燈撥桿指示車子變道，手扶在方向盤上看著它開，輕鬆寫意，而開啟 NoA 可以連撥撥桿都省下來，但車多時容易卡在內側車道，視情況使用。

上面講的這些功能都屬於 EAP (Enhanced Autopilot) 範疇，但是 EAP 在台灣已經停售，要用到，就得買 FSD，所以這 22 萬元買下去，對我也是必然的事情。

三峽 - 士林台 65 縮時 (開 NoA，點螢幕是要調整速限)

• 下單

已經在mytesla看了半年的自售中古車，價格沒有比較漂亮，還要自己驗車有點麻煩。

9/2在 DDCAR (感恩的心) 看到原廠難得釋出 SR+ 中古車的消息，以往都是 LR 或 P 版，大概一週內就秒殺，隔天剛好請假辦事就順便去內湖看車。

到了現場其實不知道要看什麼，外觀內裝都很新，兩年車才 1.6 萬公里，原來是台特內部用車，反正有中古車整備 SOP、就相信原廠吧 (最近後勤進步很多，兩年前的話我會怕XD)

9/2 看到消息，9/3 看車+下訂，9/4 逛蝦皮買配件，9/5 聯絡保險事宜，9/6 資金調度，9/7 轉帳車款 (原訂中秋連假後交車，但等不及加上車款有著落就提早)，9/8 配件到手 & 保單確認，9/10 旅充到手，9/11 補班日請假，交車啦～

• 交車

中古車是「現況交車」(車況太好，忘了問所謂"現況"的範圍)，當天只有趴下來檢查大電池和下護板外觀、前後擋和天窗是否有裂痕、電動開關作動是否正常、漆面是否完整。

幸運排在VIP房交車

• 舊車使用原廠換購

換購細節這邊不贅述，車友分享的很詳細 (如下文)，聽說價格不錯，臨時問不到行情，三年半 5.8 萬公里的 7.5 代 Golf 1.4T HL 賣 60 萬，應該還可以吧，約交車當天無縫接軌。

• 特斯拉原廠換購經驗分享：申請流程詳解，還有令人意想不到的估價結果！

非常稱職的Golf，這次下手前也是天人交戰啊

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