集團子公司Daihatsu大發汽車深陷安全撞擊造假醜聞，TOYOTA宣誓進行全面改革

根據彭博社的報導，經由一項調查發現，TOYOTA旗下的大發汽車，其大部分的車款都沒有經過適當的碰撞安全測試，因此被迫暫停出貨，TOYOTA也承諾將會進行「根本性改革」。

大發於今年4月間表示已對 88,000 輛小型汽車進行了側面碰撞安全測試，之後

一個獨立的調查小組對此一直在調查該品牌。TOYOTA在本周三發布的聲明中表示，已在大發的 64 款車型中，發現了大約 174 項違規造假的行為，其中包括了掛TOYOTA車牌logo再販售的車款。

有鑑於大發汽車也為其他品牌代工生產和製造車款，因此暫停大發供貨的舉措將會影響大發品牌在日本和海外生產的車輛，不僅會影響TOYOTA，同時也會對MAZDA和SUBARU等品牌造成衝擊。

在此之前，大發被認定大約有六款車受人為操縱安全撞擊測試結果的影響，但TOYOTA現在表示，大發產品線中的幾乎所有車子都可能受到影響。而最新披露的資訊顯示，這項違假醜聞的範圍要比人們想像中的大得多，而且事情發生的歷史也之前想像的要早得多，這有可能會損害車廠的製造品質和安全聲譽。

調查是以汽車安全氣囊控制單元做為調查的重點，調查發現碰撞測試中使用的安全氣囊控制單元，和實際向一般大眾販售的車子所使用的安全氣囊控制單元是不同的，涉及的車款包括TOYOTA的 Town Ace 和 Pixis Joy 車型，以及馬自達 Bongo。

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TOYOTA表示，後來發現其他測試裝置皆符合產業的標準和規定，但大發 Cast 和豐田 Pixis 兩車型的側面碰撞測試結果「可能不符合法律」。目前TOYOTA表示，目前並未發生在任何與此問題相關的事故。該公司表示，尚無法確定此事的財務影響。

大發在 4 月承認，它偽造了去年在泰國和馬來西亞製造並銷售的 88,000 輛汽車的碰撞測試結果。由 TÜV Rheinland Japan 領導的第三方公證單位的調查人員週三表示，這些違規行為最早可以追溯到 1989 年，但從 2014 年開始造假的行動加劇。

TOYOTA提供的數據顯示，前10個月大發一共生產 110萬輛汽車，其中近 40% 是在海外工廠生產的。同時期，該公司在全球一共銷售約 66 萬輛新車，佔豐田集團總銷量為 7%。大發在日本小型汽車市場市占率大約 30% 的份額，大發和競爭對手SUZUKI共同被市場視為小車的市場兩大領導品牌。

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