雪地迷彩535i Touring將生存遊戲生活化
車訊網
2017-10-25 08:59:00
文`圖/童國輔
車輛/亞仕德車業(04)2407-9107
筆者身邊有需多朋友都非常熱愛生存遊戲，一到假日就會約三五好友一起去「打仗」，不過這部BMW 535i Touring的車主更投入，不只喜愛收藏模型槍、戰爭裝備外，竟然還將愛車的外觀迷彩化，讓生存戰爭的氛圍充滿每一天。
要滿足外觀迷彩化
透過貼膜即可搞定
雖然最新款G30世代的BMW 5-series已引進國內販售，但論及套件的豐富性與改裝技術的成熟度，還是以舊世代的F10/F11比較優異，而這部BMW 535i Touring就是最好的寫照。據車主表示，車輛對他來說不只是交通工具，也是凸顯個性的表徵，因此他手上擁有過的每部車，都會經過大小程度不同的改裝，而當初之所以會入手這部BMW 535i Touring，看中的就是其寬敞且靈活的車內空間應用方式，外觀部分沒有過去旅行車常見的笨重感，且為了讓愛車看起來更有運動氣息，車頭部分特別裝上碳纖維材質的前下擾流，並且將雙腎造型的水箱罩更換成全黑塗裝。
車尾部分則著墨更多，除了在後保桿中央下方加裝大型的碳纖維後下擾流外，左右兩側，也加裝碳纖維小翼板，加上尾門上方的小尾翼輔助下，讓整個車尾的視覺效果更顯性能氛圍。而車輛整體顏色部分，由於車主本身很喜歡生存遊戲，因此特別透過貼膜的方式，將原本為深藍色的車身烤漆，轉變為充滿戰爭色彩的雪地迷彩塗裝，以滿足其個人興趣，且車主有時候還會將車頂行李廂裝上車，這樣一來更有雪地運補車的感覺，成為車與興趣結合的最佳寫照。
底盤部分，攸關操控性能的避震器採用KW推出的V3製品，軟硬可調的功能，更能幫助車主找到合適的軟硬阻尼設定。輪圈則採用BC Forged推出的雙片式20吋輪圈，前後輪胎規格則為前255/35R20，後285/35R20的米其林PSS輪胎。
3.0T出力不敷使用
電腦調校提昇動力
而熱愛追求性能表現的車主，購車時還特別選擇搭載N55B30引擎的535i車型，說到引擎系統就不得不提一下這顆N55B30引擎，這顆引擎是從更早期的N54B30引擎修改而來，既然有N54B30這顆雙渦輪增壓引擎，為何BMW後來又發表另外一顆N55B30的引擎呢？兩者之間的差異又是如何？N54 vs. N55，從帳面上的數據來看的差異相當微小，連動力數據都相當，不過兩者卻有幾個關鍵性的不同，那就是原本的雙渦輪改成單渦輪系統，並將BMW獨家的Valvetronic可變汽門揚程技術導入氣缸頭中。前者的變更優點在於進一步減少渦輪遲滯現象，由於這具單渦輪本體為雙廢氣入口設計的渦輪本體（原廠稱為TwinPower Turbo），每三缸對應一個排氣入口進入渦輪排氣側內，可有效減少引擎排氣干涉問題，讓引擎換氣效率更好，且渦輪葉片轉動起來的速度也能快速提昇上來，加上同樣的廢氣量推動一顆渦輪，總是比推動兩顆渦輪來得輕鬆，因此引擎反應相對於N54B30，N55B30更為敏捷。至於後者也就是Valvetronic系統，在結合Dual-Vanos可變汽門正時系統與省略節氣門機構後，將助於ECU對進排氣門的靈活控制，對燃燒效率的控制亦較為精準，因此也使得N55B30的油耗表現，比N54B30來得好上一些。
雖然N55B30引擎可提供306hp/5800rpm、40.8kgm/1200rpm的最大動力表現，不過對這部車的車主來說不太夠用，因此特別委託台中亞仕德車業，代為進行動力強化的工程，為此亞仕德車業特別為其進行寫入式電腦晶片的調校工程，並加裝水噴射系統，與附閥門式的全段直通排氣管，藉此將最大馬力提昇到430匹的水準，使內外都有令人矚目的表現。
改裝明細表
動力部分
亞仕德寫入式晶片調校、附閥門式全段直通排氣管、水噴射系統
外觀部分
碳纖維前/後下擾流、碳纖維後下左右翼板、碳纖維照後鏡外蓋、尾翼
底盤部分
KW V3避震器、BC Forged雙片式20吋輪圈、前255/35R20 PSS輪胎，後285/35R20 PSS輪胎
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