【頂極老汽車】Vol.4 神車Altis的前身 - 1991年TOYOTA Corolla 六代 L-Touring Limited

TOYOTA是台灣市場上公認的國產之王，幾乎走在台灣的大街小巷裡，一定會有一部掛著TOYOTA品牌的車子在其中，這見證著台灣汽車產業，近卅年的板塊移動，在中產階級的市場當中，TOYOTA擄獲了這個級距市場的青睞。除了品牌因素以外，TOYOTA向來強調省油、維修零件便宜，中古車的市場行情，也是國產車當中最為保值的品牌，這些特色都滿足台灣人購物向來喜歡討便宜心態，讓TOYOTA占盡市場的優勢。

TOYOTA在中型車距的市場上的野心，可以從入門款的Corona和進階款Corolla同時布局，看出這個版圖是原廠熱切經營的主力市場，事實上無論是汽車首購族，或者是小資家庭的入門車，無論車輛大小或是市場價位，中型車距確實是多數人的首選，我們這次要介紹的就是進階款的Corolla。

這部原裝的美規車款，是TOYOTA第六代Corolla的最後一批改款車種，因此無論配備、內裝等額外條件，都已經是攻頂的車款，當年又挾著美規就是「比較安全」的代名詞，較厚的鋼板、美規要求的保險桿厚度等等，都讓美規的Corolla在市場上維持不墜的人氣，因此當然是營業用的計程車當年熱門的款式之一，而且台灣人偏好「過鹹水的」心態，比起台裝車款，彷彿自己又抬高了一些身價，而且這款車的油耗更是出名的省，其實是TOYOTA暗藏了設計玄機。

相信大家都知道，各種車款在油針指到F（FULL）的時，往往到油桶裝滿還有一段距離，而第六代的Corolla就利用這個油針從FULL到滿載的空間，玩了一個拉大距離的小把戲，使得大家對於第六代的油耗，幾乎開過都感到非常滿意，而當時南來北往除了火車以外，在沒有高鐵的時代裏面，高速公路就成為次要的唯一選擇，因此計程車的包車風氣，前往台灣各地的習慣，在當時後還是非常盛行，因此老司機們在當年最出名的說法：「台北開到台中油針都不會掉」，而且多半還帶著略顯驕傲的神氣，慶幸自己選用這款車的睿智。

那個時候的Corolla級距，和泰汽車並沒有國產化的量產計畫，因此市場上所有的Corolla都是進口車款，然而有趣的是，這款車主要的競爭對手，竟然就是Corolla自己，因為所有的車款都仰賴進口，因此貿易車商也趁勢加入戰局，自行從美國市場拉車子進口台灣，有點像是今天正佳對決和泰一樣，相同的品牌車款、相同的規格配備，因此和泰被這些貿易商攪亂一池春水之後，為了表示自己是原廠代理，還特別在車身上加上TOYOTA AUTHORIZED：「豐田認證」的銘牌，以端正自己在市場的位置，但是美國TOYOTA甚至做出OEM貼牌車：Geo Prizm、Holden Nova，所以市場上同時有4種不同的來源，讓自己廝殺亂鬥的很劇烈，樂得是消費者在進出展示間的同時，更增添一些可以討到的小便宜。

美規車特有的幾項特色，例如在安全帶設計，同時期很少有兩段式的設計，安全帶必須腰部扣一次、肩部再扣一次；另外4速自排附加超比檔的設計，也是領先於同級車的小配備，另外後座可以攤平的設計，在許多日規車種還沒有的時代裡，這部Corolla就已經有這個設計，後座靈活運用的加分效果，也間接讓第六代的Corolla，能在同級車中突圍，多少這些因素的累積，都是購車時打動消費者的因素，至於L-TOURING呢？其實不過就是當時的噱頭而已，因為第六代從1987年上市到1991年，已經累積了相當的市占率，因此推出一些特式樣款，其實也沒有什麼多大的差異，當時能玩的花招，不外乎皮椅、鋁圈、CD音響等等，無非就是希望消費者，能在和泰汽車的經銷通路當中下單罷了！

當今台灣市場上的TOYOTA命名規則，已經不再強調Corolla，取而代之耳熟能詳的Altis車款，在布萊德彼特全球代言的旋風之下，剛剛上市的時候，幾乎是所有的小黃都是Altis的首選，這一股熱潮發燒的時間相當長，一直到和泰汽車推出WISH之後，才打破了Altis長紅的市場神話。不過無論如何，Corolla累積數代的全球銷量，是超越6000萬部的驚人數字，因此可知Corolla在世界車壇當中，雖然不是經典車款，但絕對是一部經濟實惠的車款。

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