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馬力與油耗可以兼顧？Hyundai Tucson L Turbo Hybrid的油電新義！

CARLINK鏈車網 2024-01-23 15:00:15

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想要一部空間好、配備齊、動力與油耗兼顧的現代休旅車？現在你可以不必花大錢、可以用更實惠的方式來實現它！

試駕車型Hyundai Tucson L Turbo Hybrid GLTH-C 128.9萬元

Hyundai-Kia集團近年來已經從模仿、廉價蛻變為開始作自己，不僅變得時尚且擁有一襲自信的外表。就像這款經過徹底蛻變的Hyundai國產中型SUV，其大膽前衛的外觀與內涵，已讓車媒與消費者耳目一新。而換上Hyundai全新詮釋的Turbo Hybrid油電組合，能讓動力與油耗皆有斬獲？

油＋電的真實力，以及休旅車中的優異行路質感。

Hyundai新世代綠能SUV有其強烈的車廠DNA和使命。Tucson L Turbo Hybrid搭載的這組渦輪油電動力單元，以品牌廣泛應用的1.6T渦輪增壓引擎為基礎，採將渦輪引擎、永磁同步馬達、6速手自排變速箱皆在前驅動軸的設計，並可大幅降低傳輸損耗的單軸雙動力系統架構，擁有230ps/5,500rpm的最大綜效馬力、35.7kg-m的最大扭力，以及21.1km/L出色的平均油耗。

實際上路，除了有相當順暢的動力曲線外，汽油結合電能、這230ps/35.7kg-m的縱效最大動能，從低轉到高轉，有著相當線性順暢的加速性；而從馬達到汽油動力的轉換是無縫的，引擎在低轉速下更加平穩順暢；油門一拜到底，更格外令人超級有感，會聽到汽油引擎聲浪，聲浪被電動馬達的瞬時扭力再向前推動，然後由1.6升缸內直噴渦輪增汽油引擎傳遞出去，回應了Turbo Hybrid這組動能輸出的引擎，而且不論是效率或是可用的範圍帶，都較汽油版來得廣；而6速手自排變速箱也善盡其責，如實地發揮出這組油電的真實力。

▲Tucson L Turbo Hybrid搭載的這組渦輪油電動力單元，以品牌廣泛應用的1.6T渦輪增壓引擎為基礎，採將渦輪引擎、永磁同步馬達、6速手自排變速箱皆在前驅動軸的設計，並可大幅降低傳輸損耗的單軸雙動力系統架構，擁有230ps/5,500rpm的最大綜效馬力、35.7kg-m的最大扭力，以及21.1km/L出色的平均油耗。

Tucson L Turbo Hybrid這組渦輪油電動力，在一起步即開始湧現，至高轉都未曾有滑落的跡象，搭配6速手自排變速箱，市區行駛時也只用上千餘轉的轉速，因此，車上乘客極少會受到引擎的干擾，駕駛感十分順暢舒泰。而車身隨著轉速提升的節奏性速度感，加上引擎運轉時那種順滑感和紮實感，各轉速域運轉也都很滑溜、順暢；油門踏板在接收到右腳的指令時也能夠即時的作出反應，而當你對油門踏板繼續施壓時，引擎依然送上力道；最令人欣賞的是低至高轉速域都表現出一種從容的舒適感。此外，這具6速手自排變速箱沒有轉檔時的頓挫感，再結合這組油電極之順暢的輸出特性，市區行駛引擎異常寧靜，即使引擎努力工作(轉速拉高)，隔離良好的渦輪汽油引擎，也使得 Tucson L車艙依然安靜。因此，乘客極少會受到引擎的干擾，駕駛感十分順暢舒泰，營造出一種高素質的行路品質。

▲呼應車頭的鑽石切割幾何和霧銀飾板的後保桿，整個車尾細節滿滿，精彩程度一點也不輸車頭與車側。

配好、配滿，同時也進一步優化體驗的SmartSense。

Tucson L全車系標配的Level 2 Hyundai SmartSense，值得一提的是，SCC智慧型主動車距維持系統(附Stop & Go)與LVDA前車駛離提醒系統，細膩的全速域跟車，當遇到前方車輛停下來，系統會平順地減速至車輛靜止，當前方車輛在2~3秒內起步駛離，系統將自行繼續跟車。此外，拜輔佐的機制越來越成熟，尤其是在尖峰的塞車路段或是高速公路的行駛，有這套達Level 2自動駕駛輔助等級的相助，絕對能減輕一路上不少的疲憊感，車主更能放鬆精神，放心進行遠距離移動且最重要的是，大幅提升了安心感。

另一個是LFA全速域車道維持輔助(0-180km/h)可單獨使用，無須搭配SCC，系統判斷道路標線，將車輛維持在車道中間，如遇標線不清時，會透過雷達追蹤前車軌跡，減少駕駛疲勞。

▲▼在尚未啟動前，藉由特殊的鎳鉻塗層，左右兩側呈隱藏式的鑽石LED日行燈組，與大型黑化的鑽石水箱護罩整合於一體；啟動後，透過Hidden Light隱藏式的投射科技，有效提升LED日行燈的照明亮度，在夜晚開啟時後更能強化其獨特的視覺衝擊力。

▲車側鈑件多道3D立體銳利蝕刻的Z線條，以及外擴式霧黑粗獷輪拱，前衛大膽的設計語彙，隨著不同角度形塑出多層次且具力度的光影線條，車側整體上有著十足強悍且精緻的絕妙演繹。

▲▼左右兩道立體浮凸的LED羽翼尾燈組，呼應車頭、也採Hidden Light隱藏式的投射科技；貫穿車尾中央的LED水平紅色光條，絕對是車尾的一大視覺焦點。而後檔雨刷則巧妙的隱藏於車頂尾翼之中，讓車尾看起來更佳流線、具質感外，更能提高零件的使用壽命，一舉數得。

車艙和外觀一樣，具有令人眼睛為之一亮的氛圍營造。自前座中央的鞍座、往上經中控檯、再向兩側延伸至前後車門的環抱式車艙，再施以霧銀、亮面鋼琴烤漆與布質的交相妝點飾板，以及皮質的配搭，Two-Tone深棕雙色設計，車艙質感與視覺美學兼顧。10.25吋的數位化儀表板與10.25吋的中央多媒體主機觸控螢幕，與線傳式的按鍵排檔座，營造出科技氣息的車艙氛圍。而車艙的無直流風機艙式空調模式(具有內部乾燥系統)這一項領先同級的配備，多孔式出風口散佈於雙前座的環艙式金屬飾條內，一般模式下，風從四個主要出風口吹出來，當選擇Diffuse模式時，風就會從成排的細小孔洞均勻地擴散出來，車上乘員就可以享受到自然和緩舒服的徐徐風量。

▲▼10.25吋的數位化儀表板由兩個圓型錶盤為主軸，中間為資訊顯示與選項，錶盤可依照四種Drive Mode不同的設定而變化，而右邊錶盤能即時顯示警告的相關資訊，除一目了然外，更是聰明的一項編排。

▲10.25吋影音多媒體觸控螢幕，除了全中文化並支援Apple CarPlay、Android Auto以外，整個介面安排也像手機直覺化的圖像、邏輯清楚、流暢易用。

▲排檔座前、中控檯下的小型收納空間，整合了Qi無線充電手機座，以及兩個USB插槽與12V 180W的充電孔，巧思的規劃、在取用上相當就手便利。

▲採用電子線傳式的按鍵排檔，PRND設計直覺性強、完全不需適應，可以馬上上手。而也因採按鍵式的排檔座，為獲得就手操作的高置式鞍座設定，也構成了更為包覆式的駕駛座艙。而中央馬鞍座周邊造型線條也頗為講究，細節處依然充滿設計。

▲▼▼雙前座椅配備通風/加熱功能以及IMS駕駛記憶功能、方向盤加熱功能、BOSE音響系統等，豪華配備齊全。

Hyundai Tucson L Turbo Hybrid獨樹一格的造型與數位化車艙氛圍、完善的Level 2主被動安全駕駛輔助系統，而導入的渦輪油電動力系統，其輕快舒適的行路性，可說適切的扮演著作為一部新世代中型都會SUV的移動設定；而Turbo Hybrid展現出來的油電新義、以及128.9萬元，更使得Tucson L在面對眾家勁敵中，仍然有著自己濃濃的特色，同時也是這些勁敵中的宜家選項。