鴻海Model B量產版時隔1年進化到哪？　量產版／概念車完整差異分析！

地球黃金線 2023-10-18 08:00:00

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預計在2024年第四季量產的Model B，無疑是今日（10月18日）HHTD23鴻海科技日上的一大亮點，在會場中跟已成為Luxgen n⁷的Model C量產版同場展出，更讓人對於Model B量產版是否會是國產品牌下一輛電動車這件事充滿遐想！而時隔1年再次展出的Model B，量產版本跟去年現身的概念車時期有哪些設計上的差異？就讓《地球黃金線》帶你解析鴻海電動車到底有哪些進化之處！

在去年10月鴻海科技日／Luxgen品牌活動中現身的Model B，量產版正式名稱可能就叫n⁵。(攝影/ 劉家岳)

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去年HHTD22的科技日活動上，由知名汽車設計公司Pininfarina操刀的Model B概念車可謂橫空出世，在鴻海電動車家族化的車頭橫貫式LED燈條下方，有著搶眼的點陣式燈組與蜂巢狀進氣壩，尾燈則是呼應車頭同樣採取橫貫式設計，只不過兩側尾燈組位置改放置科幻感十足的雙螢幕，能顯示當前電量甚至是emoji來跟外界（後車）溝通；除此之外全車還有超跑上常見的S-Duct導流孔、車側葉子板導流孔以及D柱上的Air Curtain氣簾配置，值得一提的是D柱上還有會發光的飾板，可以說整輛車都散發出前衛與豪華並重的氛圍。

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而鴻華先進在今日（10月18日）的HHTD23科技日中，於Model B簡報時特意表示自去年起他們收到的最多回覆便是：「外觀不要改」！所以展出的Model B量產版全車仍維持去年展出的設計基調，包括全車空力設計、20吋輪圈以及點陣式燈組都保留下來，只不過概念車時期的全點陣式光條燈組，在量產版上改為實際的Matrix LED矩陣式頭燈，車尾則是取消了能向外溝通的螢幕、改配置呼應車頭造型的點陣式光條。

量產版Model B仍保有會發光的飾板，但也展示不發光的實體紋路部件。(攝影/ 劉家岳)

量產版的外觀變動不僅止於此，此次展出的Model B帶來了全新的藍白雙色Two-Tone車身塗裝，且後照鏡除了概念車時期就展示的電子鏡頭式樣之外，也有了較為實際的實體後照鏡版本，推測未來電子後照鏡可能會成為Model B市售版的選配項目、抑或是高階車型的標準配備。概念車時期的Model B原廠透露的車身尺碼為4,300×1,865×1,530mm，軸距則是2,800mm；本屆鴻海科技日上則表示量產版車長為4,320mm，軸距維持2,800mm不變。

Model B概念車的尺碼為4,300×1,865×1,530mm、軸距則是2,800mm。(攝影/ 林先本)

4米3左右的車長跟台灣車市當前熱門的跨界休旅如MG ZS以及Toyota Yaris Cross等車相當，從車格設定就可以看出Model B跟Model C／Luxgen n⁷（4,695×1,895×1,625mm，2,920mm）在產品定位上的不同，n⁷是鎖定較為主流、家庭取向的族群，外觀鈑件線條設計也相對「樸實」，百萬內的定價更顯示出n⁷親民定位；至於Model B有著相對富有設計感的造型設定，內裝鋪陳也較有「精品感」，推測未來市售化的入手門檻不會因為車格比n⁷小而低於百萬大關。

Model B概念車極簡座艙沒有傳統儀表板，所有儀表功能都整合在中控15.4吋觸控螢幕內。(攝影/ 劉家岳)

方向盤前方僅保留一塊小螢幕提供駕駛必要資訊，這樣做的目的是要讓駕駛專心在眼前的道路上。(攝影/ 劉家岳)

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既然提到內裝，Model B概念車的外觀是由Pininfarina操刀，但車內是由台灣團隊主導、並融入女性觀點，可以看到亮眼的白內裝搭配紅色安全帶的跳色設計，前後排乘客的頭頂都被大面積玻璃車頂給覆蓋，乘坐感受其實也相當開闊。到了量產版鴻海依舊保留白內裝／紅安全帶的配置，不過座椅造型經過調整已達到更好的乘坐舒適性與空間利用，同時新增了相對樸實的全黑內裝，帶給消費者相對實際的選擇。

在駕駛艙方面，概念車時期的Model B沒有傳統意義上的儀表板，方向盤前方僅配置顯示續航里程、車速與檔位的小型螢幕，其餘各項行車資訊都交由中控台上的15.4吋平板螢幕來處理；到了量產版Model B，小型螢幕放大成9.2吋的數位儀表、中控改搭15.6吋的IVI車機，同時還支援UWB（超寬頻通訊）數位鑰匙，方向盤則從三輻式樣改為四輻式造型。

去年就公開Model B有230匹單馬達後驅車型的版本，最大輸出與Model C量產版／n⁷相同、NEDC規範下的續航里程450公里也十分接近，推測Model B與Model C是共享相同的動力架構；在量產版Model B上仍持續提供230匹的後驅動力，0~100km/h加速成績來到6.6秒（n⁷為7秒內），但受惠於能源管理技術的提升，讓量產版本的NEDC續航里程能夠達到500公里以上的更實用表現，現場展出車型的快充規格為CCS1，整體電氣性能應不會與n⁷有太大落差。

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不同的是，鴻海表示Model B會衍生雙馬達四驅車型，一舉將0~100km/h加速成績挺進至3.9秒，而底盤操控也是量產版Model B開發的一大重點，宣稱在俗稱的麋鹿測試（Moose Test）中能達到80km/h的通過時速！但依照鴻海宣布的開發時程，Model B預計2024年第四季才會量產，屆時消費者要碰到車可能也是2025年初的事了。

而Model B跟Model C／n⁷量產版的共通之處，還有ADAS系統也達到Level 2+的水準，據了解「＋」的地方在車道置中功能也可以在低時速的情境下啟動，另外新車還搭載了DMS駕駛疲勞偵測與高強度鋼板／鋁擠材結構來守護行車安全。Model B要市售化預計2024下半年就會有更明確的資訊傳出，從概念車時期就現身Luxgen品牌日以及國產品牌註冊n⁵商標等跡象來看，都暗示著Model B量產版依舊會掛上納智捷品牌在國內銷售；但新車整體配置比起n⁷都更像精品，入手門檻推測將不會像n⁷一樣親民。