1096 萬起賽道與公路的完美結合：全新 Porsche 911 GT3 與 911 GT3 with Touring Package 正式亮相！

CarStuff 人車事 2024-10-21 02:47:00

網址已複製 ×

1096-porsche-911-gt3-911-gt3-with-touring-package

Written by: Jason Hu

自 1999 年問世以來，911 GT3 便完美融合賽道基因與日常實用性。為歡慶 25 周年，全新 911 GT3 首次同步推出雙車型：一款是配備後擾流尾翼、專注於賽道駕馭的跑車，另一款則是更低調內斂的 Touring Package 車型。透過量身打造的套件和創新選配，GT3 車型可依據客戶的喜好和使用需求，展現獨一無二的個人化風采。

保時捷再次推出全新 911 GT3。這款擁有卓越賽道性能的公路跑車，適逢周年紀念，以更全面的輕量化策略、動力輸出達 510 PS （375 kW）和 450 Nm 的 4.0 升水平對臥自然進氣引擎，以及全新且以客戶為中心的選配項目，強勢回歸。911 GT3 首次提供 Weissach 套件，為賽道駕馭提供更多客製化選項。此外，這款跑車還配備更豐富的標準配備和其他選配，進一步提升其操控精準度和運動性能。

911 GT3：現代風格設計

全新 911 GT3 車型的前後造型更為銳利，並針對空氣力學進行優化。兩種車型皆採用重新設計的前下擾流、更精緻的擾流唇造型和改良的車底鰭片，增加下壓力並優化氣流。重新設計的矩陣式 LED 頭燈可選配邊框施以白色烤漆，整合 911 的所有照明功能，無需在前裙板上額外安裝燈具，使進氣面積得以擴大，並呈現更清晰的視覺效果。車尾部分，下擾流、進氣口和後行李廂蓋皆經過重新設計。911 GT3 的後擾流尾翼則採用全新設計的斜角側板。

保時捷在前軸的雙 A 臂懸吊系統上，使用特殊開發的空氣力學造型拖曳臂，其淚滴狀輪廓可在高速行駛時增加輪拱內的下壓力，並改善煞車冷卻效果。為確保即使在高速煞車時，也能保持前後軸之間的下壓力平衡，懸吊工程師降低俯仰（antidive）程度。全新 911 GT3 的前軸下 trailing arm 的前球接頭位置更低，有助於實現此目標。這些修改皆源自於現行 911 GT3 RS 車型。911 GT3 標準配備 255/35 ZR 20（前）和 315/30 ZR 21（後）高性能跑車輪胎（Sport Tyres），提升濕地抓地力。

Touring Package同步登場，提供更豐富的客製化選項

隨著車型改款，保時捷更加明確地定義 911 GT3 的車型陣容。備受歡迎的 Touring Package 首次在上市時同步推出。「Touring Package」的命名源自 1973 年的 911 Carrera RS 2.7 的一款配備版本，自 2017 年起成為 GT3 車型系列的一員。在全新 911 GT3 上，Touring Package 更具辨識度，後蓋進氣系統上的「911 GT3 touring」標誌即展現其獨特身份。911 GT3 with Touring Package 捨棄了固定式尾翼，保留 911 經典優雅的線條。

可伸縮的後擾流尾翼搭配格尼襟翼（Gurney flap）及調整後的車底鰭片設計，提供絕佳的空氣力學平衡。內裝採用高質感真皮材質，營造經典的跑車氛圍。此外，911 GT3 with Touring Package 首次提供後座系統選配，讓這款日常跑車更能滿足車主的個人需求，在蜿蜒的鄉間道路上享受駕馭樂趣。保時捷品牌大使 Walter Röhrl 表示：「全新 911 GT3 with Touring Package 在蜿蜒的鄉間道路上，展現出令人驚豔的轉向精準度，超越以往。它在中心位置的反應更為沉穩，同時保有直接俐落的操控感，賦予駕駛十足的信心。更短的齒比設定，更將駕駛樂趣提升至全新境界。」

全方位輕量化設計

911 GT3 靈活直接的操控性，部分歸功於其輕量化的車身設計。全新 911 GT3 採用全方位的輕量化設計。全新銀色輕量化鋁圈，與前代車型相比可減少簧下重量超過 1.5 公斤。選配 Weissach 套件或輕量化套件，更可擁有鎂合金輪圈，進一步減輕 9 公斤的重量。全新 40 Ah 鋰離子輕量化電池重量減輕約 4 公斤亦有助於提升車輛的動態表現。全新 911 GT3 在最輕量化的配置下，車重僅 1,420 公斤。

齒比縮短 8%

全新 911 GT3 的 4.0 升自然進氣引擎，專為現行更嚴格的排放標準而設計，配備兩個微粒過濾器和四個觸媒轉化器。即使搭載如此強大的排放控制系統，保時捷依然帶來令人血脈賁張的引擎聲浪。透過一系列的優化措施，這具水平對臥六缸引擎的動力輸出得以提升。汽缸蓋經過修改，源自 911 GT3 RS 的高角度凸輪軸，在高轉速域提供更強勁的動力輸出。此外，還採用優化的獨立節氣門和機油冷卻器。這具水平對臥引擎，可輸出 510 PS（375 kW）最大馬力。

這意味著，在最輕量化的車輛配置下，這款重新調校的高轉速自然進氣引擎，每 PS（千瓦）僅需推動 2.8 公斤（3.8 公斤）。此外，7 速雙離合器自手排變速箱（PDK）和 6 速 GT 手排變速箱的主減速比，與前代車型相比，皆縮短 8%。911 GT3 和 911 GT3 with Touring Package 皆提供這兩種變速箱選項。全新 911 GT3 搭配 PDK 變速箱，從靜止加速至時速 100 公里僅需 3.4 秒，極速可達時速 311 公里（手排變速箱：3.9 秒；時速 313 公里）。品牌大使 Jörg Bergmeister 表示：「在賽道上，全新 911 GT3 的操控性更上一層樓。由於優化的阻尼調校，即使在顛簸路面和路緣石上行駛，車身也能保持穩定，操控更加精準。防俯衝系統（anti-dive）明顯減少煞車時的俯仰，使車輛在各種情況下，都能保持絕佳的平衡。」

創新的輕量化跑車桶型座椅

全新 911 GT3 可選配全新輕量化跑車桶型座椅，椅背可收折，座椅外殼則採用碳纖維複合材質（CFRP）製成。此座椅配備整合式胸部安全氣囊、電動高度調整和手動前後調整功能；並可選配三段式座椅加熱功能。頭枕襯墊的一部分可拆卸，讓大多數車手在賽道駕駛時配戴安全帽，也能擁有舒適的乘坐體驗。透過拉環即可啟動椅背的折疊功能，方便乘客進出後座。911 GT3 with Touring Package 首次提供後座系統選配。此外，車主也可選配 18 向電動調整的跑車升級座椅。

全新 911 GT3 的黑色雙座標準座艙設計，以現行 911 車型為基礎。與 Carrera 車型不同的是，911 GT3 並非透過按鈕啟動，而是保留傳統的旋轉式點火開關。還可選配防滾籠，展現其賽車基因。中央的數位儀錶板，以清晰的顯示和控制概念，為駕駛提供支援。透過對比鮮明的配色方案，轉速錶和計時碼錶一目瞭然。「賽道螢幕」顯示模式，可將轉速錶左右兩側的數位顯示精簡為輪胎、機油、水溫和燃油等關鍵數據，並透過換檔閃燈提示駕駛最佳換檔時機。駕駛可依需求旋轉轉速錶顯示，將 9,000 rpm 的斷油轉速設定在 12 點鐘方向。

911 GT3 和 911 GT3 Touring 的個性化套件

保時捷為全新 911 GT3 提供多種套件選擇。911 GT3 首次提供 Weissach 套件，讓車主可以依據自身需求，打造更個性化的賽道駕馭利器。Weissach 套件包含碳纖維複合材質（CFRP）製成的防傾桿、連桿和後軸剪力板，以及 CFRP 車頂、後擾流尾翼側板、後視鏡外殼、後視鏡三角板和前空力翼片。內裝則採用真皮和 Race-Tex 混搭材質，更添質感。911 GT3 的儀錶板上方首次採用防眩光的 Race-Tex 材質包覆。CFRP 車門把手和置物網，則進一步減輕車門飾板的重量。此外，還可選配 CFRP 防滾籠和輕量化鍛造鎂合金輪圈。

保時捷為 911 GT3 with Touring Package 提供輕量化套件。此套件包含與車身同色的 CFRP 車頂，以及 CFRP 防傾桿、連桿和後軸剪力板。輕量化鍛造鎂合金輪圈和輕量化車門飾板也包含在套件中。搭配標準六速 GT 跑車變速箱時，將採用源自 911 S/T 的短排檔桿。排檔桿前方則有「Lightweight」字樣的銘牌，彰顯其獨特身份。

911 GT3可免費選配賽車運動套件（Club Sport Package），專為賽道駕駛而設計。此套件包含後座的螺栓固定式鋼製防滾籠、駕駛座六點式安全帶和手持式滅火器。選配此套件需搭配輕量化跑車桶型座椅。

GT 車型系列總監 Andreas Preuninger 表示：「全新 911 GT3 更令人興奮，也更具個性化。我們深入研究各種細節，加入許多客戶期待的功能，讓 GT3 更能滿足駕駛的用途和喜好。

獨家計時碼錶：腕上的跑車

Porsche Design 專為 911 GT3 和 911 GT3 Touring 的車主推出獨家計時腕錶，將跑車的設計和性能融入腕錶之中。911 GT3 計時腕錶和 911 GT3 Touring 計時腕錶，搭載精準的 COSC 認證 Porsche Design WERK 01.200 機芯，具備飛返計時功能。超輕鈦金屬錶殼，可選配黑色碳化鈦塗層，融合跑車設計與現代製錶工藝。GT3 設計錶盤搭配黃色元素和六角形結構，呼應車輛儀錶板設計；自動盤的設計靈感則源自 GT3 的輪圈。錶圈提供 911 GT3 和 Touring Package 的所有車色選擇，以及「保時捷嚴選選色」的顏色。錶帶採用保時捷原廠內裝皮革和縫線製成，並與車輛的配置相匹配。