[2019 AMPA SHOW專題] 看看有那些新品推出--懸吊系統
車訊網
2019-05-10 14:21:45
車訊網
2019-05-10 14:21:45
全力贊助學生方程式 TRIPLE`S陽旻國際
網址：triplessuspension.com.tw/
最近常曝光的TRIPLE`S陽旻國際，最早就是以代工歐日系車輛彈簧起家，截至目前為主依舊是許多熟悉品牌的彈簧代工廠，而彈簧也並非只有避震器，像是汽門彈簧也是拿手好戲，憑藉著這長時間的代工技術，從短彈簧開始，到現在最夯的高應力直捲彈簧的誕生，不得不說TRIPLE`S帶給台灣懸吊改裝界不小新視野，而今年他們則是推出了自家全新的倒插式避震器，及將目標放在贊助台科大的學生方程式賽車上。
陽旻一直都有在贊助賽車活動，並且從中獲取更多的經驗，贊助學生方程式賽車對於他們來說是一個新的里程，側推式的避震器對於彈簧的要求，也是一個全新的領域。
每個車型堅持量測 APOLLO極限國際
官網：www.apollorace.com
內文＝創立於1990年的極限國際，起初是以代理知名改裝品牌起家，直到1996年RG避震器的導入改變了他們的一生，結合了與RG合作下得到的經驗，2002年開始創了自家的APOLLO高性能避震器，並且完全傳承了日式的精實作風，堅持每款車都要實際量測，以便取得最適合的行程長度，確保車輛在追求駕馭樂趣的同時，不失去了日常使用的舒適性，這也是品牌能長久的關鍵。
油壓抬頭器在阿波羅上也能看到，不過阿波羅這套系統(DHCS全長可變式車高調整系統)則是可透過APP來調整，必且擁有三種高度記憶功能。
DDCS阻尼軟硬調整系統，可對應旗下擁有軟硬調整功能之避震器，與DHCS相同可透過APP來遙控，另外也是可以記憶三種自行設定模式。
自家廠車就是廣告 SF Racing
官網：www.sf-racing.com/
威昶有限公司是台灣最大的專業製造高性能避震器工廠之一，SF Racing在改裝懸吊系統領域耕耘25年，也代工過無數的知名品牌，一直以來都是運動化的避震器為主要訴求，並且經過嚴苛賽事的淬鍊，去年也因為懸吊市場需求的改變，推出了氣壓懸吊因應需求，今年則是再度回歸運動化設計，並且攤位內的Z4廠車也是搭載上自家最新的氮氣瓶版本。
這組適用於街賽道的氮氣瓶版本，擁有伸縮獨立32段阻尼調整功能，並且外掛氮氣瓶的設計，可大幅減緩阻尼油溫度上的劇烈變化。
氣壓避震器是近年來市場的特殊需求，對於擁有25年歷史的SF Racing來說也是一個新的里程碑，畢竟這類產品還是需要牽扯到其他軟硬體配備。
避震&制動全部提昇 Silver`s & Stim
官網：www.silvers.tw/products
西維思的老闆其實是一位征戰賽事多年的老手，無論場地賽或是甩尾皆有積極參與過，有這樣的老闆自然對於產品的性能要求就會更高，這次的產品除了去年可見的避震器與煞車系統外，有鑑於全世界老車的氣氛相當盛行，也推出了針對部分老車專用的避震器，而這製作這類的避震器最麻煩的一點在於下座與仰角的一體化，導致市面上先少有國產避震器可以選擇。
外觀上除了顏色外，讀者可注意彈簧的設計，最高等級的MAX R採用圈數更少的設計，可有效降低簧下重量，且桶芯都採用直徑44mm的規格，可發揮快速靈敏的作動速度與耐久度。
許多老車的仰角式與避震器做一體的設計，Silver`s今年也替這些車輛推出專用的避震器，鋁合金鍛造的材質更能有效減輕簧下重量。
Stim制動系統為6活塞及4活塞兩款卡鉗，碟盤部分則是提供浮動及單片式樣兩款，尺寸則有330mm(單)、335mm(單)、355mm(雙)及380mm(雙)四種規格。
倒插式避震器專家 AGT SHOCK
官網：www.agt-shock.com/
如果提到倒插式避震器，一定都會聯想到亞加迪AGT SHOCK，優異性能的避震器製程除了嚴格的品管流程外，更需要高科技的加工生產設備搭配，倒叉式避震器透過無塵阻尼室、精密的CNC複合機、雷射切割機及氬焊.等金屬成型設備，AGT倒叉避震器，不但阻尼、預載雙向可調，且已開發數百種上下座可供市面上不同車種使用。
油壓抬頭的產品也在AGT的攤位上看到，可提供3至5公分的提昇幅度，也是因應國外客戶需求所打造。
氣壓與硬派避震器的差別在於氣囊與彈簧的選擇而已，AGT這次也跨足氣壓避震器的領域，桶身部分依舊是堅持倒插的高性能設計。
底盤套件製造大廠 D2 Racing琦玉集團
官網：www.d2-race.com
D2 RACING SPORT已成立超過20年，是專業高性能避震器、煞車系統、氣壓及鍛造鋁圈之最大台灣製造品牌，旨在滿足各客戶之需求，提供最多車型及版本，產品行銷於全世界，擁有TUV ISO 9001:2015認證，並取得VIA/ JWL鋁圈認證設備，確保絕佳品質。此外更有專屬GT比賽車隊，得以藉此實車測試產品，每年參與國內外各大賽事、已獲多場年度總冠軍，為其他品牌所無法比擬。
D2 RACING SPORT是國內相當知名的底盤套件製造廠，旗下產品除了改裝避震器外，多活塞卡鉗也深獲許多國內車主的青睞，是C/P值極高的改裝品。
多片式鍛造輪圈也是當前D2 RACING SPORT的主力產品之一，採用客製化生產，可滿足各種不同需求的車主。
頂級電子控制系統 airForce氣壓避震器
官網：www.airforce-sus.com
在國內改裝界深耕多年的airForce氣壓避震器，在業界有著系統穩定，升降快速敏捷的口碑，也吸引著一群死忠的愛用者，而旗下產品採用控制系統與氣壓避震器可分開購買的模式進行販售，代表對自家控制系統的穩定性有著相當大的信心，若要整組購買的話，目前也分成五種款式可選擇，價格從8.5萬到17.5萬元不等，是國內優質的氣壓避震器品牌。
目前airForce氣壓避震器可分成五種型號，價格從8.5萬到17.5萬元不等，可滿足不同預算的車主選擇。
長行程拉力賽懸吊 DGR Racing
官網：dgrsuspensions.com/zh-hant/
講到DGR就會想到當初以提供甩尾車，支撐性，及良好後輪循跡性的避震器開始，之後開始增加了鍛造卡鉗、煞車碟盤及鍛造輪框螺絲帽等產品，為了提昇產品的品質，2016年DGR成立了CNC專業車銑加工部門，每一項細節及加工流程，都是由專業人員嚴格把關來控管品質，在經由多種不同精密量測儀器來測量。這次攤位內更是展現火力，油壓的抬頭器更是CNC車銑加工下的產物，另外拉力用的倒插式長行程避震器，也是需要極度精密的加工才有辦法製成。
近年來AMPA展中時常可以看到油壓抬頭器，DGR也終於在今年推出此產品，看來國外對於這類的需求應該不少。
強大的火力展現就在全新的倒插式避震器的誕生，除了拉力式樣外也提供較短行程的賽道式樣，並且都擁有2Way以上的調整功能。
賽事持續投入 YSRT乙順國際
官網：www.facebook.com/YIHSUN.International
賽事常勝軍乙順國際，去年因為總是找不到合適避震器關係，最後決定自行開發的YSRT 36段阻尼可調避震器，經過了大鵬灣賽事的摧殘，團隊依舊是擁有相當好的成績，因此今年依舊信心滿滿的擺設該商品，另外日本原裝A.S.H的引擎機油、變速箱齒輪油、差速器高番號LSD差速器油，也都是提供乙順廠車在嚴苛賽道使用的完整後盾，因此多年來依舊受到國內外人士的喜愛。
單筒式油氣分離式樣的YSRT避震器可提供更明確的路感，也是乙順國際自家生產的產品，桶身部分則是提供一年保固時間。
極速進化 駕馭新體驗 MITIN RACING SUSPENSION
官網：www.mitin-suspension.com.tw/
1998年成立於新北市土城區。主要目的是製造汽車改裝用懸吊系統，以嚴格的生產作業流程、提供任何車輛、開發出適合各車主所需求的避震系統。技術資源上與西班牙賽車懸吊修改及調校的技術團隊合作、做技術交流及德國專業應用材料的技術支援、日本汽車改裝部品嚴格的生產流程及技術指導、實車賽道測試，最先進的阻尼測試機器，目前旗下的產品已有能力提供正插、倒插及3Way幾種等級可以選擇。
這組就是今年推出給R35 GT-R使用的3Way避震器，擁有雙向各12段的調整範圍，並且由設計到製造都是由台灣米京一手包辦。
有鑑於國外市場對於4x4車輛的改裝需求日益提昇，才會有這系列專用的改裝避震器，最大的特色就是外掛氣瓶穩定阻尼的設定，並且皆採阻尼可調設計。
國產避震器老字號 STANDARD Suspension
官網：www.std.com.tw
STANDARD為專業生產改裝底盤零件的製造商，特別是在避震器方面，更是業界的翹楚，對旗下所有產品材料及品質做最嚴格的把關，加上創新專利設計與獨到的避震器調教，因此產品無論是車輛的行路感與性能，皆比市面上其他產品擁有更佳的表現，對品質的堅持更是反映在國內外各項比賽上，才能夠在各大賽事中取得十分卓越的表現。
今年的AMPA展中，STANDARD特別展出旗下最新的氣壓舉升系統，是結合氣壓與傳統避震器兩者優點而成的產品，可提供車高隨時升降與操控反應不打折的特色，非常適合有激烈操駕需求的車主使用。
專注懸吊套件製造 Yellow Speed避震器
官網：www.yellow-speed.com
Yellow Speed Motorsports於2003年成立，憑藉多年累積的銷售經驗和創辦人在各大賽事中汲取的競技實戰數據，融會貫通於自有產品的設計與研發，創作出臺灣製造的汽車用專業改裝產品，並持續在開發新的車型服務顧客，銷售點遍佈全球多國。
這組3向阻尼軟硬可調的避震器，是Yellow Speed旗下最新也是最強版本的避震器產品，是開發給N組賽車使用。內部為雙活塞設計，可消除氣穴現象風險，因氣體壓力低，避震器都保持低內摩擦力。
除了傳統避震器外，Yellow Speed最近也跨足氣壓避震器的開發，不過本身沒有設計控制系統，只單純提供減震筒+空氣彈簧的組合產品而已。
頂級懸吊系統的代名詞 AST Suspension
官網：www.ast-suspension.com/
AST Suspension是由Piet Kreeft ,Peter Smits 及Gerard Smits所建立，他們在懸吊系統開發及工業製造方面的根基，在公司草創期時就將AST推向了第一線。Piet Kreeft在KONI Suspension賽車部門開始了他的職業生涯，近15年以來，Piet一直支持著KONI專業汽車及摩托車，在一些在全球最富盛名的賽道上的表現。
5100系列屬於AST系列中較基礎的設計，倒插式的設計是產品對於性能上追求的堅持，單筒設計也是帶來優異路感的主因。
AST避震器是來自荷蘭的賽車品牌，長行程的設計讓輪胎更有效緊貼地面，依照產品的等級不同，外掛氮氣瓶的多Way設計也是賽場上的常勝軍。
優力膠製造專家 PROGi源豐本工業
官網：http://www.fb-rubber.com.tw
成立於1979年的PROGi源豐本工業，致力於汽車底盤強化件的研發生產，從傳動軸防塵套修理包，到整組避震器都有，通過精密的製造和質量維護，PROGi的零件在歐洲和美國都得到了市場的廣泛認可，並且在日本賽道的激烈駕駛中得到了廣泛的認可。
近年來跨足到避震器產品的PROGi，連四輪傳動吉普車使用的長行程避震器都有製作，展現強大的市場企圖心。
各種優力膠材質的腳座、襯套與底盤連桿等，也都是PROGi的產品範圍內。
網址：triplessuspension.com.tw/
最近常曝光的TRIPLE`S陽旻國際，最早就是以代工歐日系車輛彈簧起家，截至目前為主依舊是許多熟悉品牌的彈簧代工廠，而彈簧也並非只有避震器，像是汽門彈簧也是拿手好戲，憑藉著這長時間的代工技術，從短彈簧開始，到現在最夯的高應力直捲彈簧的誕生，不得不說TRIPLE`S帶給台灣懸吊改裝界不小新視野，而今年他們則是推出了自家全新的倒插式避震器，及將目標放在贊助台科大的學生方程式賽車上。
陽旻一直都有在贊助賽車活動，並且從中獲取更多的經驗，贊助學生方程式賽車對於他們來說是一個新的里程，側推式的避震器對於彈簧的要求，也是一個全新的領域。
每個車型堅持量測 APOLLO極限國際
官網：www.apollorace.com
內文＝創立於1990年的極限國際，起初是以代理知名改裝品牌起家，直到1996年RG避震器的導入改變了他們的一生，結合了與RG合作下得到的經驗，2002年開始創了自家的APOLLO高性能避震器，並且完全傳承了日式的精實作風，堅持每款車都要實際量測，以便取得最適合的行程長度，確保車輛在追求駕馭樂趣的同時，不失去了日常使用的舒適性，這也是品牌能長久的關鍵。
油壓抬頭器在阿波羅上也能看到，不過阿波羅這套系統(DHCS全長可變式車高調整系統)則是可透過APP來調整，必且擁有三種高度記憶功能。
DDCS阻尼軟硬調整系統，可對應旗下擁有軟硬調整功能之避震器，與DHCS相同可透過APP來遙控，另外也是可以記憶三種自行設定模式。自家廠車就是廣告 SF Racing
官網：www.sf-racing.com/
威昶有限公司是台灣最大的專業製造高性能避震器工廠之一，SF Racing在改裝懸吊系統領域耕耘25年，也代工過無數的知名品牌，一直以來都是運動化的避震器為主要訴求，並且經過嚴苛賽事的淬鍊，去年也因為懸吊市場需求的改變，推出了氣壓懸吊因應需求，今年則是再度回歸運動化設計，並且攤位內的Z4廠車也是搭載上自家最新的氮氣瓶版本。
這組適用於街賽道的氮氣瓶版本，擁有伸縮獨立32段阻尼調整功能，並且外掛氮氣瓶的設計，可大幅減緩阻尼油溫度上的劇烈變化。
氣壓避震器是近年來市場的特殊需求，對於擁有25年歷史的SF Racing來說也是一個新的里程碑，畢竟這類產品還是需要牽扯到其他軟硬體配備。
避震&制動全部提昇 Silver`s & Stim
官網：www.silvers.tw/products
西維思的老闆其實是一位征戰賽事多年的老手，無論場地賽或是甩尾皆有積極參與過，有這樣的老闆自然對於產品的性能要求就會更高，這次的產品除了去年可見的避震器與煞車系統外，有鑑於全世界老車的氣氛相當盛行，也推出了針對部分老車專用的避震器，而這製作這類的避震器最麻煩的一點在於下座與仰角的一體化，導致市面上先少有國產避震器可以選擇。
外觀上除了顏色外，讀者可注意彈簧的設計，最高等級的MAX R採用圈數更少的設計，可有效降低簧下重量，且桶芯都採用直徑44mm的規格，可發揮快速靈敏的作動速度與耐久度。
許多老車的仰角式與避震器做一體的設計，Silver`s今年也替這些車輛推出專用的避震器，鋁合金鍛造的材質更能有效減輕簧下重量。
Stim制動系統為6活塞及4活塞兩款卡鉗，碟盤部分則是提供浮動及單片式樣兩款，尺寸則有330mm(單)、335mm(單)、355mm(雙)及380mm(雙)四種規格。
倒插式避震器專家 AGT SHOCK
官網：www.agt-shock.com/
如果提到倒插式避震器，一定都會聯想到亞加迪AGT SHOCK，優異性能的避震器製程除了嚴格的品管流程外，更需要高科技的加工生產設備搭配，倒叉式避震器透過無塵阻尼室、精密的CNC複合機、雷射切割機及氬焊.等金屬成型設備，AGT倒叉避震器，不但阻尼、預載雙向可調，且已開發數百種上下座可供市面上不同車種使用。
油壓抬頭的產品也在AGT的攤位上看到，可提供3至5公分的提昇幅度，也是因應國外客戶需求所打造。
氣壓與硬派避震器的差別在於氣囊與彈簧的選擇而已，AGT這次也跨足氣壓避震器的領域，桶身部分依舊是堅持倒插的高性能設計。
底盤套件製造大廠 D2 Racing琦玉集團
官網：www.d2-race.com
D2 RACING SPORT已成立超過20年，是專業高性能避震器、煞車系統、氣壓及鍛造鋁圈之最大台灣製造品牌，旨在滿足各客戶之需求，提供最多車型及版本，產品行銷於全世界，擁有TUV ISO 9001:2015認證，並取得VIA/ JWL鋁圈認證設備，確保絕佳品質。此外更有專屬GT比賽車隊，得以藉此實車測試產品，每年參與國內外各大賽事、已獲多場年度總冠軍，為其他品牌所無法比擬。
D2 RACING SPORT是國內相當知名的底盤套件製造廠，旗下產品除了改裝避震器外，多活塞卡鉗也深獲許多國內車主的青睞，是C/P值極高的改裝品。
多片式鍛造輪圈也是當前D2 RACING SPORT的主力產品之一，採用客製化生產，可滿足各種不同需求的車主。
頂級電子控制系統 airForce氣壓避震器
官網：www.airforce-sus.com
在國內改裝界深耕多年的airForce氣壓避震器，在業界有著系統穩定，升降快速敏捷的口碑，也吸引著一群死忠的愛用者，而旗下產品採用控制系統與氣壓避震器可分開購買的模式進行販售，代表對自家控制系統的穩定性有著相當大的信心，若要整組購買的話，目前也分成五種款式可選擇，價格從8.5萬到17.5萬元不等，是國內優質的氣壓避震器品牌。
目前airForce氣壓避震器可分成五種型號，價格從8.5萬到17.5萬元不等，可滿足不同預算的車主選擇。
長行程拉力賽懸吊 DGR Racing
官網：dgrsuspensions.com/zh-hant/
講到DGR就會想到當初以提供甩尾車，支撐性，及良好後輪循跡性的避震器開始，之後開始增加了鍛造卡鉗、煞車碟盤及鍛造輪框螺絲帽等產品，為了提昇產品的品質，2016年DGR成立了CNC專業車銑加工部門，每一項細節及加工流程，都是由專業人員嚴格把關來控管品質，在經由多種不同精密量測儀器來測量。這次攤位內更是展現火力，油壓的抬頭器更是CNC車銑加工下的產物，另外拉力用的倒插式長行程避震器，也是需要極度精密的加工才有辦法製成。
近年來AMPA展中時常可以看到油壓抬頭器，DGR也終於在今年推出此產品，看來國外對於這類的需求應該不少。
強大的火力展現就在全新的倒插式避震器的誕生，除了拉力式樣外也提供較短行程的賽道式樣，並且都擁有2Way以上的調整功能。
賽事持續投入 YSRT乙順國際
官網：www.facebook.com/YIHSUN.International
賽事常勝軍乙順國際，去年因為總是找不到合適避震器關係，最後決定自行開發的YSRT 36段阻尼可調避震器，經過了大鵬灣賽事的摧殘，團隊依舊是擁有相當好的成績，因此今年依舊信心滿滿的擺設該商品，另外日本原裝A.S.H的引擎機油、變速箱齒輪油、差速器高番號LSD差速器油，也都是提供乙順廠車在嚴苛賽道使用的完整後盾，因此多年來依舊受到國內外人士的喜愛。
單筒式油氣分離式樣的YSRT避震器可提供更明確的路感，也是乙順國際自家生產的產品，桶身部分則是提供一年保固時間。
極速進化 駕馭新體驗 MITIN RACING SUSPENSION
官網：www.mitin-suspension.com.tw/
1998年成立於新北市土城區。主要目的是製造汽車改裝用懸吊系統，以嚴格的生產作業流程、提供任何車輛、開發出適合各車主所需求的避震系統。技術資源上與西班牙賽車懸吊修改及調校的技術團隊合作、做技術交流及德國專業應用材料的技術支援、日本汽車改裝部品嚴格的生產流程及技術指導、實車賽道測試，最先進的阻尼測試機器，目前旗下的產品已有能力提供正插、倒插及3Way幾種等級可以選擇。
這組就是今年推出給R35 GT-R使用的3Way避震器，擁有雙向各12段的調整範圍，並且由設計到製造都是由台灣米京一手包辦。
有鑑於國外市場對於4x4車輛的改裝需求日益提昇，才會有這系列專用的改裝避震器，最大的特色就是外掛氣瓶穩定阻尼的設定，並且皆採阻尼可調設計。
國產避震器老字號 STANDARD Suspension
官網：www.std.com.tw
STANDARD為專業生產改裝底盤零件的製造商，特別是在避震器方面，更是業界的翹楚，對旗下所有產品材料及品質做最嚴格的把關，加上創新專利設計與獨到的避震器調教，因此產品無論是車輛的行路感與性能，皆比市面上其他產品擁有更佳的表現，對品質的堅持更是反映在國內外各項比賽上，才能夠在各大賽事中取得十分卓越的表現。
今年的AMPA展中，STANDARD特別展出旗下最新的氣壓舉升系統，是結合氣壓與傳統避震器兩者優點而成的產品，可提供車高隨時升降與操控反應不打折的特色，非常適合有激烈操駕需求的車主使用。
專注懸吊套件製造 Yellow Speed避震器
官網：www.yellow-speed.com
Yellow Speed Motorsports於2003年成立，憑藉多年累積的銷售經驗和創辦人在各大賽事中汲取的競技實戰數據，融會貫通於自有產品的設計與研發，創作出臺灣製造的汽車用專業改裝產品，並持續在開發新的車型服務顧客，銷售點遍佈全球多國。
這組3向阻尼軟硬可調的避震器，是Yellow Speed旗下最新也是最強版本的避震器產品，是開發給N組賽車使用。內部為雙活塞設計，可消除氣穴現象風險，因氣體壓力低，避震器都保持低內摩擦力。
除了傳統避震器外，Yellow Speed最近也跨足氣壓避震器的開發，不過本身沒有設計控制系統，只單純提供減震筒+空氣彈簧的組合產品而已。
頂級懸吊系統的代名詞 AST Suspension
官網：www.ast-suspension.com/
AST Suspension是由Piet Kreeft ,Peter Smits 及Gerard Smits所建立，他們在懸吊系統開發及工業製造方面的根基，在公司草創期時就將AST推向了第一線。Piet Kreeft在KONI Suspension賽車部門開始了他的職業生涯，近15年以來，Piet一直支持著KONI專業汽車及摩托車，在一些在全球最富盛名的賽道上的表現。
5100系列屬於AST系列中較基礎的設計，倒插式的設計是產品對於性能上追求的堅持，單筒設計也是帶來優異路感的主因。
AST避震器是來自荷蘭的賽車品牌，長行程的設計讓輪胎更有效緊貼地面，依照產品的等級不同，外掛氮氣瓶的多Way設計也是賽場上的常勝軍。
優力膠製造專家 PROGi源豐本工業
官網：http://www.fb-rubber.com.tw
成立於1979年的PROGi源豐本工業，致力於汽車底盤強化件的研發生產，從傳動軸防塵套修理包，到整組避震器都有，通過精密的製造和質量維護，PROGi的零件在歐洲和美國都得到了市場的廣泛認可，並且在日本賽道的激烈駕駛中得到了廣泛的認可。
近年來跨足到避震器產品的PROGi，連四輪傳動吉普車使用的長行程避震器都有製作，展現強大的市場企圖心。
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Written by: Jason Hu在 CROWN CROSSOVER 上市一年半的時間之後，日規、美規車型都相繼推出內裝質感向上的新年式樣規格，而台灣市場這邊也在這週默默地推出，這次變化除了內裝細節修改以外，最大的不同就是在頂級皇家版本上將原先缺失的「DRS 後輪轉向」配備加回來了，售價部分貴族版本維持 1...
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Nissan X-Trail 新增越野戶外風格車型！全新概念車有望成下一代雛形
自由時報汽車頻道
歐洲市場近日針對 Nissan X-Trail 新增 N-Trek 車型，外觀上導入大量黑化元素，同時配置專屬輪圈，內裝也採用防水材質鋪陳，進一步強調戶外氣息。另外先前於北京車展曝光的 Era Concept 概念車，更被日媒普遍視為新一代 X-Trail 的設計雛形。
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PPE 新平台純電概念轎旅，Audi A6 Avant e-tron concept 五月中登台亮相
DDCAR電動車
Audi 日前宣布全新純電休旅 Q4 e-tron 在台開放預購，除了 Q4 e-tron 車系之外，Audi 近期還有另一款純電新車也會登台亮相，那就是和 Q6 e-tron 同樣採用 PPE 新電動車平台打造的純電概念轎旅：Audi A6 Avant e-tron concept 。
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錄下最關鍵的時刻 超頂汽車行車記錄器推薦 畫質清晰/視野超廣/真人語音
Yahoo奇摩汽車機車
儘管你自己不當馬路三寶，但對開車族來說，行車路上難免會遇到一些突發裝況，造成行車安全問題。因此每台車都該裝有畫質清晰的行車紀錄器，當意外發生時，釐清當下狀況，保護自己的安全。現在的行車紀錄去規格都超頂，前後的雙鏡頭，視野超廣，行車間還有真人語音警示提報，各路段的速限、科...
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『影片』12萬元的價差，多出一倍的電能輸出，值得你入坑BMW這部全新世代的iX1嗎？
CARLINK鏈車網
好開好停的4米5車長、出色的空間表現、大全配的人性化數位科技配備，440公里的續航里程，與高規汽油版本價差12萬元，確實可以看出BMW力推電電車的企圖心。我們認為全新世代的X1/X2，可以說是整個BMW車系裡C/P值最高的一個車系，尤其這部電動車iX1，更是聰明之選.....
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HONDA CIVIC e:HEV 2023最耗油實測【食尚旅玩家系列】台灣切西瓜全程運動模式
跨界玩Car
錯誤更正：三貂角為雪山山脈起點！ CIVIC e:HEV擁有出色的性能表現，加上油電系統加持！ 我們決定進行一場台灣切西瓜縱走大挑戰！ 全程運動模式，除了體驗CIVIC e:HEV的車輛本質外， 還要檢視究竟在極度嚴苛的環境下，CIVIC e:HEV的油耗又是如何呢? 趕緊收看本片囉！ -----------------------...
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賓士將學習BMW的做法 未來電動車與燃油車款長相會更相似
CarFun玩車誌
隨著車輛進入電動化時代，傳統的汽車品牌面臨到車輛動力的轉變，而從燃油變成純電的過程當中，肯定會有兩種動力重疊的時候，現在就是那個尷尬的時期，而在車輛的外觀特色也因為品牌不同而有不一樣的策略，像是德國的兩大豪華品牌BMW以及Mercedes-Benz賓士就有不一樣的做法，現在賓士承認了自...
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Ford 淘汰掀背車只是暫時！高層透露電動車陣容將有非 SUV 車型
自由時報汽車頻道
去年 7 月 Ford 當家小車 Fiesta 正式停產，緊接著 Focus 也準備步上後塵，但近日原廠 Model e 部門總經理 Martin Sander 表示，未來電動車系列一定有「低矮」車型的空間，將滿足喜歡非 SUV 車款的消費者需求。
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特斯拉Cybertruck配備全新越野以及露營模式 差速器鎖定功能上身
CarFun玩車誌
電動車大廠Tesla特斯拉推出Cybertruck已經好一段時間，顧客陸續拿到車之後也給了許多回饋，而原廠也把這些客人的反應透過軟體升級讓車輛表現更加強大，其中之一就是越野經常需要的差速器鎖定功能，將可以讓車輛的越野表現更好，此外也針對了車床族增加CyberTent模式，讓車輛在此模式下可以變...
