買車才是花錢的開始！Mazda MX-5 RF新車配件開箱！

Yahoo奇摩汽車機車 2020-03-14 17:17:13

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改裝、升級、裝套件！

正所謂買車才是花錢的開始，縱然有些時候車價不斐，但為了讓一款車更符合需求和心意，有些車主在入手之後自然會時不時地為愛車增添一些裝備。然而本篇倒並非要提及一些太過生硬的改裝套件，而是回到購車前、用車後的初衷：配件加購。

許多新銳車主在購車之際常會苦惱為替愛車加裝哪些配件，當然有良心且有經驗的業代也會藉此推薦一些頗受好評的商品。然而不論是常見的隔熱紙、腳踏墊或行車記錄器，平心而論這些玩意在市場上確實琳琅滿目、品項眾多，因此在選擇太多等於沒有選擇之下，與其大幅度地爬文比較，還不如從坊間具規模品牌下手才來得保險，因此咱們便決定又再次請出編輯群中的顏值擔當：Mazda MX-5 RF，瞧瞧在這輛車購入後實際搭載了哪些配件！

（p.s. 以為顏值擔當是指謝寶嗎？並不是……）

FSK隔熱紙冰鑽KT-38 & 18系列

隔熱紙有多重要？身在台灣的你我都知道，有鑑於咱們並沒有相關的惱人法規限制，讓坐在車內還得忍受紫外線的傷害，因此在隔熱紙方面的選擇自然比一些高緯度國家來得豐富。只是在考慮隱密性、隔熱效果和透光度之下，咱們的MX-5 RF所使用的FSK冰鑽KT系列還真是當中的一時之選。

符合日本JIS工業品質標準、並由JQA測試保證的FSK冰鑽KT系列，現行販售的規格分為KT68、KT38、KT18，以及KT8共4款，數字越小其可視透光率越低，隱密性自然較高。但考慮晚上視線等日常使用需求，這輛MX-5 RF的前擋風玻璃則採用KT38，不僅具備38%的可視光穿透率，還可隔絕99.8%的紫外線、98%的紅外線，並內、外反光率皆落在5%之譜，也就是說縱然從外來看具備一定程度的隱密性，但由車內往外看出卻擁有極佳的透視性。

至於車側及後擋風玻璃，本次則是採用再稍微深一階的KT18了，除了可視光穿透率降到僅18%之外，其他包含紫外線、紅外線隔絕和內、外反光率皆和KT38相同，但從外往內看則形成和車側高亮黑飾板宛若一體成形，而這也是為什麼選擇FSK冰鑽KT系列的另一大用意。

Mio MiVue 798星光頂級夜拍GPS行車記錄器

Mio所打造的行車記錄器，其威名相信在業界還真是無人不知、無人不曉，除了擁有極高的市佔率之外，咱們先前於德國進行試駕攜帶的Mio MiVue C572一樣也是出自Mio之手（👉延伸閱讀：掐得一分預算、榨得年度最佳安全感！Mio MiVue C572 GPS行車紀錄器德國開箱實測！）。然而在眾多規格當中，這可謂是目前最高規格的MiVue 798星光頂級夜拍GPS行車記錄器，除了和C572同樣採用來自Sony Starvis的感光元件之外，更一舉升級自680萬2K的解析度，讓肇事者賴都賴不掉！

除了具備F1.8的鏡頭光圈、145度的廣角拍攝之外，Mio MiVue 798最大的優勢其實是在於其強大的內建功能與擴充性。不僅在經過固定測速照相路段會進行提示外，還可連接雙鏡頭、胎壓偵測及停車監控（須額外安裝Mio MiVue電力減壓線），並最高可支援128G記憶卡，只能說真是標準的一兼二顧，摸蛤仔兼洗褲。

Mio MiVue A40星光夜視感光元件後鏡頭行車記錄器

是的，這年頭行車記錄器不只得拍前方，後方也是要兼顧！

尤其這年頭由後往前的推撞事故層出不窮，Mio MiVue A40這顆專為後置而生的規格就顯得相當有用。其不僅體積小、較不會阻擋後方視野外，具備F1.6大光圈玻璃鏡頭以及同樣採用Sony Starvis感光元件這點都讓MiVue A40註定不會是款雞肋產品，因此拍個Full HD 1080p不過是剛好而已。

也因為前鏡頭安裝的是Mio MiVue 798，因此才能輕鬆連動並同步錄影。在雙鏡頭下可以如螢幕所示，呈現一大一小、搭配最好的子母畫面，不僅從2.7吋的螢幕上來看皆清晰可見，右下角的按鈕還能進行前後切換，不過別切過去當成電子後視鏡倒是真的。

不過，Mio MiVue 798的擴充能耐還不只如此，接著安裝的玩意還真切切實實地解決了Mazda MX-5 RF其配備上的遺珠之憾。

Mio MiTIRE T25 KIT USB胎外式胎壓偵測套件

如果對於車輛格外重視的車主來說，日常看不到胎壓其實多少會倍感惶恐，儘管這樣的人並非多數。雖然在政府法規規範下，如今不少新車已搭載簡易的胎壓偵測，但真異常才在儀表板上顯出燈號其實是有點來不及的，而這也正是在MX-5 RF上發生的缺憾之一。而為了解決這項問題，好加在當初選擇的行車記錄器是Mio MiVue 798，擴充能耐之大連胎壓偵測器都包括其中，因此這款可連動行車記錄器的Mio MiTIRE T25 KIT USB胎外式胎壓偵測套件變成了首選中的首選。

從螢幕切換至胎壓偵測畫面後，可以明顯看到胎壓數值和溫度，胎壓異常時更會自動提醒，確實相當方便。而每顆裝在輪胎氣嘴上的發射器採用1顆CR1632鋰電池，不僅能使用12-18個月，更換價格單顆亦落在100元以下，養護成本確實相當低廉。除此之外為了避免遺失風險，Mio還為每顆發射器搭載防盜螺絲，加上原廠內建的胎壓偵測，如果說輪胎是安全的第一步，那麼胎壓更是第一步中的最初步！

Philips飛利浦LED Extreme Ultinon車內閱讀燈 & Vision T10小燈

如同先前已為大家開箱的車用空氣清淨機（👉延伸閱讀：開車也要防病毒、過濾空氣靠這招！Philips飛利浦GoPure車用除菌空氣清淨機Slimline230開箱！）Philips在車用科技方面的著墨其實比想像中還要來豐富，照明科技更是其中一大重點。也因此在剛牽到車、開門後就見到那宛如點蠟燭般的昏暗閱讀燈後，就代表著這不換根本對不起自己！在具備6000K白光氛圍下，這款Philips LED Extreme Ultinon燈片型車內閱讀燈可以說是升級的最佳解答，12顆薄型化LED不但為車內換得更得宜的亮度，對於氣候炎熱的台灣來說白光也比較不會讓人有種莫名的燥熱感，且顯得更具科技感。

當然除了車內閱讀燈外，舉凡牌照燈或其他車款的小燈，也同樣頗適合換成白光呈現，而同樣具備相當品質的Philips LED Vision晶亮系列T10小燈，則是頗為適切的選擇，然如果方向燈甚至是頭燈也打算LED化，Philips也同樣提供了對應的套件，不過記得留意底座和適用規格，尤其頭燈升級LED還得留意驗車法規、安裝魚眼唷！

The Stubby短天線

看完常見的隔熱紙、行車記錄器、LED燈泡後，也該來瞧瞧一些比較專屬於Mazda MX-5的配件了，尤其在外觀上，咱們特別將原廠那長長、很有遙控車風格的天線換成這款由美國The Stubby開發的專屬短天線。不僅無須擔心廣播收音品質會因此大打折扣，換成短天線之後也更不用擔心會有長天線容易折到的疑慮，雖然原廠天線有彈性就是。

不過，為啥要特別選擇在台灣有點難買到的The Stubby短天線呢？其實也因為他們開發了這款角度和MX-5天線底座相近的規格，旋上去之後便會發現還真因此有著宛如一體成形的契合度，而這也就是為什麼不少海外玩家皆紛紛指名採用The Stubby的作品，在3.8英吋之下，其實藏匿著細膩和巧思。

AutoExe引擎室拉桿

在現行幾間專改Mazda車款的廠家中，AutoExe可謂相當知名，其不僅開發了眾多MX-5專屬套件，在台灣亦算是取得容易，品質也同樣擁有相當的水準。也因此在打開引擎蓋後君不見引擎室拉桿之餘，放上有著豔紅烤漆的AutoExe引擎室拉桿還真不過是剛好而已。

在前中置引擎的配置上，AutoExe打造的MX-5專屬拉桿自然不會僅僅只是橋跨前避震塔上座，而是呈現梯字狀、含2處防火牆鎖點形成共4處的固定位置，雖然少了那種跨過引擎的美感，但卻具備相當的實用性。每組拉桿上方皆嵌上專屬的辨識鋁牌，本體則是鋼製結構，然要留意的是在安裝後多少可能會造成其中一顆火星塞在拆卸時的不便，所以安裝前建議先把火星塞換好為佳（？）。不過要能夠妥善將這支拉桿安裝在引擎室，還有另外一項零件得同步更換……。

如同先前所言，MX-5專屬的AutoExe引擎室拉桿必須鎖在防火牆的鎖點上，但倘若是2019年式、也就是4代目小改款之後的車型便會發現上頭根本沒這玩意啊！也因此為了妥善安裝將這支拉桿，切記要另外入手具備鎖點的MX-5防火牆隔板，不然安裝時就會遇到沒地方可鎖的窘境。

值得一提的是，這塊原廠具備鎖點的防火牆隔板原先是呈現灰黑色，但為了整體美觀，有人把這明明幾乎藏到看不見的玩意特別送去烤成晶艷魂動紅……。

只是在安裝引擎室拉桿後，究竟在駕駛過程中會產生怎麼樣的變化。平心而論若是在一般道路行駛，乃至高速公路段其實並不會因此產生太過顯著的不同，甚至說穿了引擎室裡的視覺提升可能還相對有感。但是，當進入山區、稍微提高時速行駛時，車頭指向性還真因此變得更加銳利，不僅能使得方向盤控制的細膩度倍增，迴轉時的流利表現也讓這輛MX-5顯得更加靈活，但這僅僅只是車頭的部份。由於Mazda原廠為這款車打造出相當完美的50：50前後重量分配，因此呈現出最佳的平衡狀態。但這樣的設定卻又宛若雙面刃一般，只要進行改裝就可能破壞那精巧的設定，這也令這款車可能比同級車來說有著沒那麼高的改裝容許值，除非一開始就打算大刀闊斧地動工，否則就一般只是想在道路上開心駕駛的玩家來說，這確實似乎又令人感到少了些樂趣。所以在裝上AutoExe引擎室拉桿後，縱然高速彎的車頭表現虎虎生風，但後輪就顯得虎頭蛇尾一般，無法妥善跟著車頭扶搖直上，因此建議若打算在引擎室裝上拉桿，車尾千萬不能少了這支……

AutoExe後車廂拉桿

後車廂拉桿，又可稱作後避震塔拉桿，銜接了後避震上座，並有部分鎖點裝在車體上，而這也就是搭配引擎室拉桿的最佳解答。這款同樣是由AutoExe所推出的作品，除了烤漆色澤與鋁製銘牌與引擎室拉桿如出一轍外，其他包含材質與用途亦大抵相同，唯造型基於安裝位置不同而有所差異。

相較於引擎室拉桿，會去安裝這玩意的比例相信少上許多，一方面施工難度較高，不僅得切後車廂的絨布內襯，裡頭保護油管的金屬隔板也得切割成適當的形狀才能妥善安裝；再者則是這玩意多少佔用了一點後車廂空間，對置物容積已經小得可憐的MX-5來說，這平心而論是有點吃力不討好，但假如願意讓這款後車廂拉桿成為車體的一部分，那麼也將讓人感受到改裝的樂趣和重要性！

是的，在車尾也裝上拉桿後，很明顯可以發現原先那令人費解、沒改都還不會出現車尾跟不上車頭的問題就此迎刃而解，就像是後發先至一般、瞬間跟上腳步，但如同引擎室拉桿，這也是在跑跑山、高速彎的狀態下才會發掘其差異，因此如果只是將MX-5視為日常代步的帥氣之作，建議拉桿的改裝費用省下比較實際，但倘若希望在原廠的基礎上稍稍加強，那麼……改下去就對了！

作者：SanjiNoir 黑侍樂讀

更多產品資訊

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👉Mio MiVue A40星光夜視感光元件後鏡頭行車記錄器：https://bit.ly/2QgP8yR

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👉Mio MiVue 電力減壓線：https://bit.ly/3aVktPr

👉Philips飛利浦LED Extreme Ultinon車內閱讀燈：http://bit.ly/2INCGCm

👉Philips飛利浦LED Vision T10小燈：http://bit.ly/33gT1ZP

👉Philips飛利浦LED Vision T20方向燈：https://bit.ly/3aYEVPv

👉Philips飛利浦LED Vision PY21W方向燈：https://bit.ly/2Qus0Nx

👉Philips飛利浦LED Vision 煞車燈：https://bit.ly/2ILefWj