優雅、性能與售價已帥氣平衡！2021 Volkswagen Arteon 330TSI Elegance Premium港都試駕！
Yahoo奇摩汽車機車
2021-02-02 15:18:17
作者：SanjiNoir 黑侍樂讀
曾幾何時對於一台Volkswagen車款的想像，會從性能、改裝、掀背、空間或者商務等名詞，拓展至豪華優雅這類的意象？打自當年Passat CC暫離之後，中大型房產在市場上的逐漸式微是可見一斑，Phaeton這等龐大身軀在台灣更是已無用武之地，追尋心中浪漫情懷的爆發又有何處可去？在外型與配備性能售價的極致平衡之處，或許Volkswagen Arteon會是自然得出的雙根實數解。
大、那是真的有點大，Volkswagen Arteon位居D-Segment級距的車格，令其不意外的有著近年來福斯中大型車款，諸如Passat、Tiguan等略有相似的風格呈現，顯著橫柵式鍍鉻水箱飾條的選用搭配特寬的面積，結合兩端與燈具相連接的設計而讓Arteon在正面看起來氣勢磅礡，但若是看著照片覺得還差那麼一點運動感，別擔心，那只是因為主角為Elegance Premium車型罷了，車如其名、秀氣一點又何妨？
都說Volkswagen Arteon美、美是因為他快背，或許更多人關注的是一同上市、台灣市場步調更領先全亞洲的Shooting Brake獵跑車型，但講到俐落咱們還是覺得Fastback更勝一籌，原因無他，後方下斜的曲線搭配尾端微幅上揚的翹臀，整體宛若雪豹那樣兼具優雅與力的延伸，倘若是R-Line或者R-Line Performance，在尾端還會多了一個小巧的尾翼造型作為提升整體空氣力學的點睛之作，但咱們也有一說一，同樣有著下緣鍍鉻飾條的襯托後，究竟是Elegance版本的左右雙出好、還是R-Line的雙邊四出造型好？作為一個成熟的大人，咱們可以很負責任的說：「我全都要！」
空間大不大並不一定是人們抉擇Sedan與Fastback的區別，但D-Seg級距自然有其道理所在，近4米9的車長提供了Arteon在後行李廂空間563L的容積表現、4/6放倒後則可拓展至1,557L之多，但快背的價值在於除了外型好看，打開後車廂門的時候可以獲得更加開闊的空間以方便置物或者取物（Shooting Brake、Wagon亦同），且說實在話，相當充裕的置物表現不僅足以對應咱們兩天一夜工作所需的行李與設備，舉凡大型行李箱、3至4人份的旅程所需行李也都是輕輕鬆鬆，說中大型房車式微的......有多少人是不願去理解或嘗試的呢？
透過對共用平台MQB底盤的調整，Arteon軸距來到了2,835mm而有了相當寬裕的後座空間，且不論Fastback設計對於頭頂空間是否有影響，由於車寬業已達到1,871mm且後排座椅在排列設計上有著較為明顯的下凹傾斜，主觀乘坐感受上並不會有壓迫感或者狹窄感受，甚至受惠於較長的車長與軸距而得到了相當優異的膝部空間表現，且後座擁有專屬電子恆溫溫控面板與座椅加熱功能（Elegance Premium版本以上標配），不論是單人擁車、家庭用車或者面向商務需求的主管座駕，Arteon都提供了相當程度的後排座椅舒適性，當然，加熱座椅在夏天的功能另外談。
依稀可見熟悉的Volkswagen框架與輪廓，品牌尋常的樣貌仍舊出現在了Arteon的前排中控面板與座艙空間設計之中，10.25吋 Digital Cockpit Pro全邏輯數位化儀表搭配9.2吋Discover Pro觸控多媒體中控螢幕，數據上相似但在細節卻相當講究—首先，在方向盤的樣式上採用全新世代Volkswagen配置，更加優雅的三幅架構加入了類觸控多功能操控介面，中央則採用了更加扁平而黝黑的全新品牌識別。
9.2吋並非史無前例之大，但採用了MIB3主機與搭載We Connect Go福斯智聯系統後，結合語音助理、手勢控制與拓展至無線Apple CarPlay的智慧型手機聯通系統都能為駕駛者在行進間的操控帶來便利而直覺的使用感受；於此同時，Arteon雖未採用全虛擬面板作為中控操作介面的設置，但對於三區恆溫空調的控制也採用了類觸控手感回饋的新式面板，整體使用感受會比過去既有世代的Volkswagen更具科技感同時又更為便利，加上整體採用了多重材質建構而成的視覺空間樣貌，呈現既優雅且人性的車室感受；順帶一提，在Elegance Premium以上的車型不僅在皮革上更加舒適並具備經專業機構認證的人體工學座椅設計外，駕駛座還搭載了電動按摩功能，對於頻繁需要長時間駕駛的人來說，雖不若OSIM那樣強烈、但也是誠意滿點了。
330 TSI代表了車款在動力表現的分級，首次導入的Arteon共有330與380兩款且皆以第三代EA888為動力核心，不同的是，330 TSI採用Gen.3 Bz設定，也就是先前在Tiguan、T-Roc所見的Budack-Cycle, B循環，包含設置於進氣側的Valvelift可變汽門揚程設置、流速更快追求更佳燃燒效率的設定以及更為充沛的低轉動力輸出，最大馬力140kW（190ps）/4,200-6,000rpm、最大扭力32.63kgm1,500-4,100rpm搭配代號DQ381的7速濕式DSG雙離合自手排變速箱，其整體在引擎性能的表現在帳面上已是可以預期的優異。
面對接近1.6噸的車身重量、330 TSI的動力結構仍能有效地乘載並且展現引擎動力的長處，雖重點擺在追求燃油效率與高經濟性（1級油耗），但不論是起步的扭力輸出或者中段加速，Arteon表現依舊可謂稱職而符合期待，只是對於追求頂級加速表現或者大馬力玩家來說，即便檔位切至S後仍在前半段反應略有遲疑，同時接近尾段的延伸也更偏和緩，倘若是希望Arrteon具備VAG過往凌厲加速表現（以及動力提升的改裝空間），選擇Gen3完整架構的380 TSI便是更加確實的。
豪華取向的中大型房車是否能期待駕馭感受，過往在涇渭分明的國籍品牌上大家也略知一二，而作為舒適與操控兩不犧牲的VAG自然是要兼具平衡；MQB底盤本身優異的剛性表現，面對人孔蓋、柏油補丁甚至是輕軌軌道與一般道路銜接處的高低落差都具備良好支撐性與減震緩衝效果的懸吊設定，Elegance Premium版本的Arteon表現可圈可點而近乎超出期待。
於此同時，長軸距所帶來的穩定感在面對較為激烈的轉向或者曲度較大的彎路設定時，乘坐於車內主觀感受亦是平穩而信心十足，即便面對更加快速而急促的彎路設定，更加偏向都會駕駛取向的車體配備也能創造出富有樂趣而不犧牲舒適的動態表現，追根究底，中大型豪華房車所要呈現的本就莫過於此，倘若還要更加酣暢淋漓的性能，380 TSI能給的除了更充沛的動力外，R-Line Performance搭載的4Motion智慧型四輪驅動與Dynamic Chassis Control, DCC主動式底盤控制才應當是動力玩家企求的根本。
回過頭詢問自己，在Arteon上追求的究竟是什麼，外觀的雅緻與別出心裁？空間的舒適與開闊？又或者是動力上契合Volkswagen品牌一貫的高水準表現？也許都是，只是面對近年來福斯頂規車型極度罕見突破200萬定價的標準上，想要的到底是Elegance還是代表性能的R-Line Performance？咱們可以很直接的說，對於多數用車習慣僅在市區與高快速道路之中的台灣消費者而言，選擇售價與配備可接受的即可，性能上380 TSI R-Line Performance咱們的確相當好奇，但如果能夠導入Arteon R豈不更加美哉？
2021 Volkswagen Arteon 330 TSI Elegance Premium 在同級車中的分項評比如下（以0.5分為進位基準，滿分為5分）：
視覺：4
“特別亮眼的外型不論你的美觀接受與否，突出即是肯定。”
性能：4
“符合預期的動力水準加上超出期待的舒適，想要超越唯有380 TSI。”
空間：4.5
“D-Seg級距的中大型房車表現絕不會令人失望。”
安全：4
“剛性優異加上IQ.Drive主動安全，四星基基本本。”
整體：4
“同定價級距下不論售價或表現皆為出色之選。”
2021 Volkswagen Arteon 330 TSI Elegance Premium 基本資料如下：
引擎形式：EA888 Gen.3 Bz 2.0升直列四缸汽油渦輪增壓引擎
最大馬力：140kW（190ps）/4,200-6,000rpm
最大扭力：32.63kgm/1,500-4,100rpm
變速系統：DQ381 7速DSG雙離合自手排變速箱
前輪懸吊：麥花臣附防傾桿
後輪懸吊：獨立四連桿附防傾桿
驅動形式：前輪驅動
煞車形式：前後碟煞
車身座位：5人座
量測油耗：14.3km/L
建議售價：NTD 1,658,000
更多詳細資訊
👉 2021 Volkswagen Arteon 330 TSI Elegance Premium 詳細規格：https://user57139.pse.is/38wgje
👉 最新上架汽車車款：https://autos.yahoo.com.tw/latest-cars
👉 最新上架機車車款：https://autos.yahoo.com.tw/latest-bikes
👉 搜尋更多新車規格：https://autos.yahoo.com.tw/new-cars/
👉 更多熱門新車排行：https://autos.yahoo.com.tw/popular-cars/
相關車款
4
30
4
4
3
22
19
30
30
2
2
4
3
3
3
3
2
3
1
3
