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2022 Aeonmotor宏佳騰STR、Co-in新車發布！意圖明顯的挑戰思維？！

Yahoo奇摩汽車機車 2022-07-28 00:43:34

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每當大家認為Aeonmotor宏佳騰將僅只會專注於電動車市場經營之時，它們就會像是要提醒大家似的推出全新燃油車款，近幾年的MY150七期也好、Dory 125也好，都在強調環保強調未來感的電動車熱銷之餘搶出話題，而這次的兩款全新車型STR、Co-in 125就像是為了再次聲明：「燃油的宏佳騰依然存在！」

跨界身影

目標搶佔入門黃牌大型重型機車級距的全新STR在外型設計上或多或少有著一些相似身影，近著看有自家電動車Ai-1 Ultra的樣貌，遠著看則有些歐洲品牌主打跨界速克達的車款樣貌，畢竟設計說的是潮流趨勢與消費族群分析，有點影子或許也是在所難免，只是依照傳聞STR在研發歷程上的發表時程原本應早於Ai-1 Ultra的前提下，也就不難理解那鳥嘴、那Class-D LED頭燈的熟悉感是從何而來。

相當具有肌肉線條的車身實際具備了歐風Maxi Scooter的強烈元素，包含斜板側條的區塊切分也好，側殼利用材質與烤漆做出的三段架構也好，因著輪圈尺寸配比與相對更高聳直立的後懸吊角度，視覺方面仍舊會有預設族群身形體態較高大的感受，而原廠雖未公布座高設定，但依照發表會現場短暫跨坐的主觀體感來看，170cm左右的身高或許仍會以單腳平貼駐車為主而不強求雙腳平踏。

有趣的是，應用了分離式把手設計、座墊加入紅色縫線追求運動感的同時，車尾線條就像風格急轉般的改走方正堅實印象，且與尋常尾燈配置不同的是，平時習慣的位置改為反光板而將燈組更加下移至後牌架尾端，且燈型樣貌基本與MY150高度相似，作為設計風格的融合或許是一個相當值得討論的嘗試，但若是實際行駛於路上會不會有辨識面積較小的疑慮，或許要待試駕之後才能有更佳確實的體會與認知。

品牌新動力

作為黃牌級距敲門磚的STR，Aeonmotor為其配置了一具278.3 c.c.單汽缸水冷引擎，最大馬力21.8ps（16kW）/7,500rpm的動力輸出而未有最大扭力的數據，若同樣依照江湖謠言引擎本體來自某歐洲集團設計，不論是結構精緻度、輸出順暢度或者妥善度基本都有一定的可信賴值，且在整車乾重僅148kg的前提下，即便10L油箱全滿也還是有相當出色的馬力重量比表現，作為挑戰路權、混淆公權力執法的車款來說也已經是相當夠用的了。

配備亮點

主打科技滿點的宏佳騰對於重點車款一向不手軟，全新STR配置4.2吋IPS面板的高彩液晶顯示幕，內有Croxera 2智慧型儀表系統，藉由與智慧型手機連動則可開通Turn-by-turn導航指示、超速警示提醒與來電通知等，且車款配有Keyless免鑰匙啟動，讓日常通勤的使用者體驗更加有感便利，但較為可惜的是，不論前置杯架設計或者座墊下車廂空間，即便容積宣稱達32L也會因為空間造型的因素而稍限制可放入的安全帽帽體尺寸，若是預期將購入STR作為主要通勤代步用車，咱們還是會建議虎迷們先拎著帽子前往經銷處實際嘗試看看。

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Co出新體驗

多年不見的Co-in 125再次登場，猶記2010年左右由知名橙果擔當設計的初代Co-in採取的是框架更加方正且在當時相當前衛的日系設計風格，但十數個年頭過去，如今的全新Co-in在「電油整合」的理念之下，以更貼近於這個世代電動機車的外貌架構中加入燃油車款主體，熟悉的Class-D LED大燈架構，裸把搭配小巧造型風格為主的風鏡與看似同樣熟悉的方向燈元素，可以理解宏佳騰是希望能夠搭建起兩個用車族群間的認知與共通點，但是否能夠收到消費市場的正面回應，以及後續是否在品牌底下其他產品線會有類似操作，咱們認為還是仰賴著本次全新Co-in的銷售表現作為回饋。

僅760mm的座高設定搭配略帶古風的座墊造型，不難理解全新Co-in仍希望主打較為平價的通勤用車市場取向，且化繁為簡的車側曲線、烤漆色塊配置等，沒有太多複雜的曲折變化而單純塑造出堅實輕巧的移動工具印象，以預設消費族群來看或許並非不好，但咱們還是認為與初代Co-in相比還是少了一點「技驚四座」的獨特性而略顯可惜了些。

足用優先

也因為主打著通勤代步取向優先，全新Co-in並未太過追求動力方面的突出而以整體使用感受為優先，所配置的124.9 c.c.單汽缸氣冷引擎輸出最大馬力8.16ps（6kW）/6,500rpm的數據，推測應是直接沿用自家Dory 125的動力配置，不僅符合現今相當嚴苛的七期環保法規，在一定程度上的共用料件也能降低消費者後續維修保養的持有成本而創造出更加經濟的用車體驗。

簡潔好感

同樣「令人感到有趣」的是，全新Co-in採用的是一具5.5吋大面積的數位儀表作為主要顯示功能依據，儘管尺寸與架構都有相當高的熟悉度，但內在並非液晶顯示以及自家引以為傲的Croxera智慧型儀表處理系統，而是更為單純的LED顯示介面，或多或少是因為車款本身仍較偏向初中階的使用取向，未來是否會推出更高階車款等級、搭載Croxera的「Co-in “Ultra”」？興許是可以期待的；至於不用等、現在的Co-in就有的有感好配備則包含Keyless無鑰匙啟動、ABS煞車防鎖死與整合於前掛勾處的USB充電接頭，對於日常騎乘的便利性體驗也確實能帶來相當的好感累積。

戰意明確

且不論全新Co-in的車款定位與定價策略，黃牌級距STR不論是車體規格也好，動力數據或者建議售價147,800元的組合，不僅是要搶食入門級距大型重型機車的消費族群，時間點、車體與售價等更都指向了早先發表的PGO Tigra 250，站在咱們的角度來看，兩台車追求的確切目標客群是擁有不同特色的，又或者說，從消費者的角度出發，更多門檻低的黃牌大羊可選其實是件好事，無須憂慮路權升級所帶來的高成本花費，且更激烈的競爭也意味著未來各車廠也會加入更多有感升級的配備；至於電油整合的思維，確實市場上存在著喜愛電動車樣貌卻期望傳統燃油車款用車體驗的消費者，宏佳騰能定向需求並且推出全新Co-in或許是一件好事，又或者，對新世代的Aeonmotor宏佳騰來說，這次的STR與全新Co-in都還只是牛刀小試的前奏曲、後續還會有更多顛覆既有思維的策略也說不定？

2022年式Aeonmotor宏佳騰全新車款建議售價如下：

STR，NTD 147,800。

Co-in，NTD 92,800。

👉 2022年式Aeonmotor STR詳細規格：https://user57139.pse.is/497f5v

👉 2022年式Aeonmotor Co-in詳細規格：https://user57139.pse.is/4cxc7x

更多詳細資訊

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