2022 Gogoro SuperSport升級登場！普重電車首見TCS真的有搞頭？！

都說電動車的科技滿點，但在大型重型機車行之有年的TCS卻從未出現在國產電動機車配備項目之中，即便燃油車款也是近幾年才開始陸續使用，而Gogoro不鳴則已一鳴驚人，不僅宣布推出ECU與MCU全面升級的全新SSmartcore電控核心，讓車款不僅是原有的ABS、更多出了TCS與定速巡航等功能，也在訊息發布後隨即推出Gogoro 2系列全新升級車款—Gogoro SuperSport。

小針美容

官方定調SuperSport為Gogoro的全新車款，但追根究底仍是採用了既有Gogoro 2系列的架構，車身如造型設計、外觀塑料件、車架、儀表與相關基礎配備，甚至是懸吊與制動等配件，基本全數與Gogoro S2相同或者高度共用，但在外觀上仍有些可作為辨識的新玩意兒，如更寬扁的全新小風鏡、斜板前方的擾流造型飾條與鋁合金製的土除等，且為了提升行車安全與辨識度，LED大燈也從原本Class-C升級為Class-D而有效強化了亮度與照射角度，搭配角度與曲線基本雷同但採專屬縫線設計的座墊，讓SuperSport沒有架構方面的大幅度變動卻依然有看頭。

很皮很好動

由於動力規格基本與S2相同為G2.2水冷永磁同步馬達，最大功率7.6kW等效10.33ps、最大軸扭力2.86kgm（28Nm）與最大瞬時輪扭力23.35kgm（229Nm）在數據上也維持同樣表現，但為了更好的騎乘品質與肅靜性，Gogoro為其配置了更大尺寸的FLO Drive Sport碳纖維製皮帶，使SuperSport在維持0-50km/h加速3.9秒表現的同時，在日常騎乘表現上也會有更好的質感。

硬體升級

發表會的重點自然是硬體與軟體架構的改革，採用全新ECU與MCU元件的全新SSmartcore智駕電控核心，不僅在運算能力與內部記憶體效能大幅升級，更強化了運算元件與動力元件協同的靈敏度，且隨之解鎖Gogoro全新能力—定速巡航與TCS循跡控制。

定速巡航的配置相對好理解，只要車輛行進速度於10-60km/h之間按下電子倒車油門鍵即可開啟，並且途中亦可加速超車、只需放開油門便會降速至設定值且輕觸煞車便會解除，而由於定速巡航系統也包含了電動車的動能回充計算，在下坡時不僅會以設定速度行進、同時也會適時開啟電池回充以確保能源運用的效率最大化；循跡控制採用自主研發的輔助軟體分別具有TCS Std與TCS Pro兩個版本，同樣是針對前後輪速差進行動力方面的控制與維持輪胎循跡性最大化，Std標準版以穩定度為優先、介入時間點更早且追求作動的平順，而Pro進階版保留些許寬容度、允許騎士在一定程度的操控內維持最大動能行進，而由於兩者皆採用相同的SSmartcore核心，Gogoro也表示未來消費者將可於App進行後續的軟體加購升級補足功能。

分享下放

伴隨著本次新軟體發佈與車款發表的還有LTE功能的下放，過往在GoShare介面中所應用的遠端操控系統，在全新系統架構中也藉由Gogoro Telematics Unit, GTU元件的搭載而獲得，以簡單的說法便是，GTU內含4G/LTE通訊模組而無需仰賴在範圍內與智慧型手機的聯通，只要是訊號許可的環境就能與App連動進行車輛呼喚、解鎖、開啟座墊等功能，而除了頂規Super Sport ACE標配LTE功能，Gogoro也宣布只要是在2021年4月以後生產MY22的Gogoro S2系列、2 Delight、2 Premium與3 Premium，預計在2022年9月後也提供加裝GTU升級的服務；此外，Gogoro也表示包含全新SSmartcore與GTU的全新電控配置，在2至3個季度內也將會陸續提供給PBGN聯盟成員，代表未來將不會只有全新Super Sport具備TCS功能，包含Yamaha、Aeonmotor與台鈴等皆有可能推出相關車款，儘管在Viva MIX後Gogoro的新車款架構便看似再次停下了腳步，但以全新TCS系統的推行看來，預期未來Gogoro還會將更多的科技帶入台灣電動車市場，讓更多消費者享受「智慧車輛」的便利與安全。

2022 Gogoro Super Sport建議售價如下：

SuperSport，NTD 99,980。

SuperSport TCS，NTD 108,980。

SuperSport ACE，NTD 115,980。

👉 2022 Gogoro SuperSport 詳細規格：https://user57139.pse.is/3zzaxr

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