2022 Hyundai Custin在台正式發表！補齊MPV市場空缺的制霸新車型？！

過往消費者多半已習慣多人用駕乘車款選擇5+2設定SUV，最主要的原因仍在於面向家庭用的MPV選擇太少而多數偏向商務設定，又或者是在考量舒適與駕乘感受的同時、價格定位又略偏高而使家用需求買家躊躇，如今Hyundai Custin的加入不僅是帶給消費者更超值的選擇，也為多人乘用車的市場創造更多波瀾與競爭。

前衛風格

以Custo之名在中國市場先行發表的Hyundai Custin本就是作為亞太戰略車款而生，外型設計承襲Hyundai近期主流風格而非單一市場喜好自然是可以預期的，而在這樣的前提下，形似Senta Fe、Tucson L的水箱護罩也自然成為了視覺焦點，且LED頭燈燈組、藏於水箱護罩中的日行燈以及中規中矩但不失穩重格局的車頭框架，一切都像是在表明「家用MPV市場寶座非我莫屬」意圖而展現出Custin的恰到好處。

也由於車款並非面向多人純商務需求MPV，比起追求空間最大化的實用性，Custin更加重視在操控便利與使用性的均衡表現，也因此車長4,950mm這個非屬最大的設定搭配3,055mm的軸距，儘管外型上前軸與後軸都各自向兩端點推而讓近5.9米的迴轉半徑稍顯不靈活，但至少在外型上看起來並沒有想像中的長而笨重，反而利用較斜長的A柱、側邊門板與後斜下的D柱造型創造出超出規格的俐落樣貌。

兩端鉤狀的貫穿式LED實際上成為Custin在車尾區塊絕佳的亮點，原因無他，訴求實用性更多的MPV在後方高度需有一定要求的前提下，門板曲線以及後保桿自然會較為和緩而少點曲折變化，然而搭配著尾燈與置中廠徽字標的排列，或多或少能補齊Custin在尾部視覺上略偏中庸的屬性，但，中規中矩又有何妨，這不就是一台本質上更強調機能性的MPV嗎？

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一貫做法

與市場同級距車款相比不同的地方在於，Hyundai並非採用大排量NA引擎作為動力核心，熟悉的1.5升T-GDi直列四缸渦輪增壓以最大馬力170ps（125kW）/5,500rpm、最大扭力25.8kgm（253Nm）/1,500-4,000rpm的輸出，強調乘載性能的同時也加強燃油效率的重視與排量帶來的稅金級距友善，再加上本身使用8速自排也具備相當程度的優勢。

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空間霸主

可別看Custin車長未滿5米而就在空間利用度上會佔劣勢，實際2/2/3的七人座配置即便全數立起也能提供後方262L的置物容積，且4/6放倒的第三排座椅除了能拓展置物性能直到5+2人座SUV無法企及的程度外，本身座椅傾斜度可調的機能、高度與開闊度都頗有看頭，都讓Custin在面對多人乘坐議題時有著遠勝SUV的強大實力；

不論是GLT-A旗艦型或者GLT-B VIP車型，第二排固定為兩張獨立座椅的設定下本就確保了較少人乘坐時的包覆感與舒適性，而差別在於，VIP車型改為兩張具有多向電動調整、加熱通風機能以及副駕駛座側可向前收的Ottoman總裁椅規格，且電動調整的範圍除了常見高低及椅背傾斜度外，預設的睡眠模式一鍵下躺、腿靠高度角度、車室內左右移動與設置於中央出風口調整面板處的Qi無線充電面板，在在顯示出了Custin對於乘坐體驗的優異性和對舒適性的卓越。

如出一轍

前排駕駛座艙則如同Senta Fe、Staria等車款一般而有著更加偏向駕駛者導向的座艙設定，4.2吋寬扁的全彩駕駛儀表以注重視野開闊度的方式降低本身存在感，較大的10.4吋中央觸控螢幕則以分區方式兼容多數車用機能的調整，扶手處可見按鈕操作電子線傳排檔、電子手煞車與部分駕駛相關的機能調整，同時藉由較高而開闊的空間本體容納更多置物機能收納，平心而論雖與尋常主流的空間感、視覺感略有不同，但確實能體會Custin強調駕駛本位的重要性、遠大於視覺繁華與美觀的主次順序。

一視同仁

兩車型價位限制於150萬內而展現絕佳誠意的Hyundai Custin，不僅是空間表現超乎預期、動力配置簡而實際，過去幾年習慣高規格全配的Hyundai SmartSense主動安全配備也都不分車型一應俱全，舉凡ACC、LKA全速域車道維持輔助、FCA前方主動煞停輔助、RCCA後方交通防撞輔助與DAW疲勞警示等，且不論消費者購入後是作為商務需求或者家庭使用，各項層面皆以高規格轎車等級對待使得Custin在MPV市場中有著高人一等的CP值表現，儘管正式售價相比預接單僅有1,000元的再次優惠，可至少車款本身來看就保有足夠競爭力了，剩下的就要觀察國產形式的生產流程、總代理南陽實業是否有能力快速消化目前已累積的1,500張訂單，以及明年的3,000台限額究竟會在多短的時間內宣告售罄。

2022 Hyundai Custin建議售價如下：

GLT-A 旗艦，NTD 1,329,000。

GLT-B VIP，NTD 1,469,000。

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