2022 Mercedes-Benz GLB 250城郊試駕，久等了、距離滿分也更接近了！

細數那些得以完成超過五人的載運任務、又同時兼備豪華風範之家庭號車款，想必絕大多數消費者會將Mercedes-Benz GLB列為首個考慮、甚至是購買標的；而自2020年上市以來，兩汽油加上一柴油、以及AMG 35 4Matic的搭配組合也不免讓人期待中堅勢力、意即250車型的導入，來使整個GLB家族更為完整帶勁，果不其然、在2021年下半，總代理也正式引進了這萬眾期待的新車型，並且歷經一番規格調整，這真的是久等了、也距離滿分越來越接近了！

柴油換汽油、重整配備升級

而若一一去比較年式更新後的差異，其實也不難看出Mercedes-Benz在為GLB車系新加入250車型之餘，更捨去原先200d唯一柴油車型，由最入門的五人座180向上堆疊出同為五座的200、七座的200，以及本次試駕的七人座250和AMG 35 4Matic等等，並且自200車型開始便直接標配AMG Line視覺套件（當然也有其他好料，待本文慢慢說明），使這本意應是闔家歡樂的豪華休旅增添了不少律動氣息，自然也是抹去不少慵懶與笨拙。

當然了，架構在新一代MFA模組化底盤平台之下的GLB，從命名邏輯來看也不難理解它身為Mercedes-Benz GL休旅家族中最具多樣彈性變化的車款，略顯方正挑高的車體架構雖被其他同業戲稱為鞋盒，但在加入AMG Line包套提供的單柵水箱護罩，鑽石網點以及相同材質的下護板，和標配19吋的輕量化輪圈等等（當然試駕車選配了不一樣的20吋式樣，那更是霸氣許多），建構出不同於過去Progressive套件的侵略性，好看嗎？咱們認為ok啊～

已然無懈可擊

進入車內，那即為熟悉、屬於新一代NGCC車系標準的控台介面依然佔據最顯眼的視覺版面，雙10.25吋的中央觸控螢幕搭配數位儀表的設計，連成一氣完全不過時，並且直接將進階版MBUX多媒體系統、智慧型手機整合系統等列為標準配備，以及在250車型以上配有的無線充電裝置來強化使用體驗，老實說若仍有個無線連結的Apple CarPlay和Android Auto就更加完美了。

在AMG Line套件所能觸及到的Nappa真皮平底跑車方向盤、AMG腳踏墊、金屬踏板、ARTICO/DINAMICA跑車型座椅，來為整個GLB車系在200以上車型提供絕佳的視覺和實質上的操作和乘坐體驗之外，作為一款Mercedes-Benz多功能休旅所應具備的駕駛輔助系統，傳唱多年的23P智慧駕駛輔助套件，涵蓋DISTRONIC智能定速測距輔助、智能轉向輔助、閃避轉向輔助、主動防撞輔助含路口車流辨識、行人偵測及車道壅塞防撞輔助、主動盲點輔助含離車警示輔助、主動車道維持輔助和PRE-SAFE PLUS 主動後方安全防護等等，標準配備只能說是必然、是剛好而已。

空間變化更多想像

從全車系標配五人座、到如今僅有入門兩車型維持相同佈局，在由前到後各二座、三座以及二座所支撐起的內部空間倒也沒有跟著年式更新或座椅數量的變化而隨之增減，並且在實際量測後帶出第三排960mm的椅背總寬、自臀點到頂篷間830mm的高度與430mm的椅面長度、配合約170mm的膝部空間，自然還是以非成人入座為佳。

並且在來到第二排之際，除了椅背總寬、臀點到頂篷間的距離都進一步放大到了1,160mm和900mm外，相同的椅面長度加上230mm的膝部空間，配合140mm的滑移距離和7段傾斜角度調整，果然還是最舒服的位置；最終來到前座，在兩側B柱之間的1,230mm外，臀點到頂篷更是放大至950mm，加上470mm的椅面長度與到踏板間的400mm距離，應對不同體型的駕乘者皆游刃有餘。

不過咱們認為，GLB最大的存在價值必然還是在那可以在130L到1,680L間自由變化的行李廂容積，加上本就方正的車體設計下更顯實用度大增，配合囊括12V充電插座、安全網、抗污地毯、側邊置物固定網、左側置物固定網下方儲物空間及鍍鉻後保桿護片在內的行李廂管理套件，合計1.8萬的選配代價更能將原先所賦予的空間極大化利用，獨享、同樂都不是問題。

兩升的甜、勁

熟悉的動力總成，代號M260、2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，其實就與更進一階的AMG 35 4Matic為同一族系，224ps（165kW）/5,500rpm最大馬力和35.7kgm（350Nm）/1,800-4,000rpm扭力峰值的輸出水準，配合DCT雙離合器8速自手排變速箱、前輪驅動的Layout呈現，除了完整呼應Mercedes-Benz近年來不斷追求小排量渦輪引擎的趨勢，搭上不足1.6噸的車身亦是能將車內成員處理得服服貼貼。

極為輕快的油門反應、搭上綿密幾盡無頓無挫的雙離合器系統，運籌帷幄的將動力輸出最適化和極大化，無論是從180或200車型直接升級都是個非常有感的駕馭體驗，飽滿的輸出力道衝刺零到100km/h只需7.1秒的表現，縱使你不會每次都駕著它要與人輸贏（當然咱們也是極度不建議啦），但這等表現就足夠帶著車內乘員完成各項與時間競賽的大小行程與任務，只是說畢竟當前全車系僅有AMG車型採用4Matic四輪驅動系統，而250的輸出水準縱使亮眼，偶一為之的拉扯、空轉還是會讓人覺得...還是缺個四驅、或是否真得要上35才能爽度解鎖？

五車型完整佔據200萬到300萬的售價區間，GLB車型分佈亦是相當巧妙的避開GLA和GLC兩大銷售強將，成為消費者在選擇5+2座休旅的另一熱門車款，而在2022年式重新調整編成和配備之際，新加入的250車型確實教人印象深刻，它確實是Mercedes-Benz Taiwan和眾家死忠消費者們期待已久真主力，但它是否真能起到帶頭作用？或者會有更多人選擇多花30幾萬直上AMG 35 4Matic？還是尋求非總代理的方式補足其所欠缺的驅動力呢？恩...這得要好好的來觀察了！

2022 Mercedes-Benz GLB 250 在同級車中的分項評比如下（以0.5分為進位基準，滿分為5分，整體分數為平均值）：

2022 Mercedes-Benz GLB 250 基本資料如下：

動力形式：M260 2.0升直列四缸汽油渦輪增壓引擎

最大馬力：224ps（165kW）/5,500rpm

最大扭力：35.7kgm（350Nm）/1,800-4,000rpm

變速箱：8速DCT雙離合自手排變速箱

前輪懸吊：麥花臣

後輪懸吊：多連桿

驅動形式：前輪驅動

煞車形式：前後碟煞

車身座位：7人座

量測油耗：13.8km/L

建議售價：NTD2,560,000元

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