2023 KTM 1290 Super Duke GT實車鑑賞!95.8萬起、890 SMT海外發表後快速登台搶先看!

Yahoo奇摩汽車機車 2023-07-27 00:46:09

2023 KTM 1290 Super Duke GT實車鑑賞!890 SMT海外發布後快速登台搶先看?!
2023 KTM 1290 Super Duke GT實車鑑賞!890 SMT海外發布後快速登台搶先看?!

今年六月KTM總代理安東貿易宣布品牌旗艦旅行GT車款1290 Super Duke GT的線上發布在台上市,時隔一個月選擇在台北內湖永欣重車KTM展示中心舉辦媒體實車鑑賞會,而同步亮相的也有甫於今年四月海外發表的全新890 SMT,兩台車的匯集可以說是目前KTM車系「旅」範疇的頂尖戰力齊聚一堂。

1290 Super Duke GT

偏向跑旅風格的1290 Super Duke GT在外型上包含更長的風鏡、更寬闊的側殼包覆與燈組顯示皆有與Super Duke/Super Adventure明顯的區別。
偏向跑旅風格的1290 Super Duke GT在外型上包含更長的風鏡、更寬闊的側殼包覆與燈組顯示皆有與Super Duke/Super Adventure明顯的區別。
在座高、離地高、懸吊行程與騎士三角等設定上,1290 Super Duke GT有著更舒適親切的設定並更加考量Grand Touring旅的需求。
在座高、離地高、懸吊行程與騎士三角等設定上,1290 Super Duke GT有著更舒適親切的設定並更加考量Grand Touring旅的需求。

本世代KTM 1290系列車款的導入迄今已有2020年Super Duke R、2021年Adventure S/R與2022年的限量1290 Super Duke RR等版本,依循品牌定位Duke為運動街車而ADV則以更激進的設定偏向冒險、多功能面向,作為長距離舒適騎乘與旅行範疇則歸屬於Super Duke GT版本為主,反映在視覺可見的差異則會包括基於原有LED頭燈設計圍繞發展的風格上,更長的風鏡、更寬闊的側邊外殼包覆與更具氣勢的體格寬度,也因為在定位上的不同帶來騎士三角幾何區別,1290 Super Duke GT會有著更低的離地高度與較緩的前叉角度,展現出更多GT車款在Touring方面的特色。

熟悉的LC8動力單元搭配豐富的電控輔助,7吋全彩TFT液晶儀表的選用與更多GT車款便利配置也都是1290 Super Duke GT的標準配備。
熟悉的LC8動力單元搭配豐富的電控輔助,7吋全彩TFT液晶儀表的選用與更多GT車款便利配置也都是1290 Super Duke GT的標準配備。

動力基礎LC8引擎的規格基本在主體上並未做出區別,1,301 c.c.夾角75° V型雙缸提供最大馬力175ps(128.7kW)與最大扭力14.4kgm(141Nm)輸出主要是藉由Mapping油圖設定產生差異,所具備的Cornering-ABS與MTC循跡控制系統基本上也是KTM品牌目前最頂尖的配置,利用三種動力模式帶出車款風格上的差異並允許ABS切換至Supermoto滑胎設定,而包含定速巡航、加熱把手、LED轉向輔助照明與KTM Connect等功能基本為標準配備,進階如QuickShifter+電子進退檔快排、MSR擋煞抑制、模式詳細設定或者更全面的Track Pack及Tech Pack仍採用選配方式提供消費者自行決定升級與否,可以說在旗艦GT車款基本已一應俱全的前提下又給予更多屬於KTM品牌科技屬性的豪華尊榮感受。

2023 KTM 1290車系正式售價如下:

Super Duke GT,NTD 958,000。

👉 2023 KTM 1290 Super Duke GT 詳細車款規格:https://autos.yahoo.com.tw/new-bikes/trim/ktm-duke-2023-1290-super-gt-abs

890 SMT

890 SMT從外型上最明顯的區別當數指標性昆蟲頭燈結構下短小高聳且突出的鴨舌土除。
890 SMT從外型上最明顯的區別當數指標性昆蟲頭燈結構下短小高聳且突出的鴨舌土除。

雖說旗艦頂規車款是真的香,但考量到1290 Super Duke GT不論是體格、重量或者動力的猛爆,對於多數消費者來說是吸引但同時也是不小的負擔,為此許久不見的SMT車型再次重出江湖並選擇以中量級架構890為基礎打造,希冀在原有Duke與ADV之間再創造出不同的用車屬性以符合車系的全面性。

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在共用部分890架構的前提下,SMT車型從前懸幾何、軸距、座高、離地高、懸吊設定與把手操作等騎士三角設定皆與既有的Duke/ADV有所區別。
在共用部分890架構的前提下,SMT車型從前懸幾何、軸距、座高、離地高、懸吊設定與把手操作等騎士三角設定皆與既有的Duke/ADV有所區別。
偏向Supermoto滑胎的前懸設定在原廠配置下便配有Michelin Power GP頂級公路用胎而符合道路用及Touring的定位。
偏向Supermoto滑胎的前懸設定在原廠配置下便配有Michelin Power GP頂級公路用胎而符合道路用及Touring的定位。

SMT為Supermoto Touring的縮寫,與既有690 SMC不同的是,890 SMT在定位上更接近過去990 SMT的後繼承接,動力設定、騎乘感受或者實際用途也都會與690 SMC有著不小差異;而在890系列內部差異來看,與現行Duke及ADV對比,890 SMT的1,502mm軸距、860mm座高、64.21°轉向角度與227mm離地高度基本都是三車型中較為居中的設定,與890 Duke R相同的Rake前傾角設定下則依照Trail拖曳距的些微調整賦予車款在Touring面向更多的穩定性,也因為座艙空間的差異,890 SMT有著更好的下半身肢體擺放空間並允許騎士在騎乘間能以較舒適的姿態控制車體,造就出偏向Supermoto滑胎個性卻依舊保有Touring性質的騎乘樂趣。

KTM LC8c動力單元
KTM LC8c動力單元
890 SMT採用5吋TFT全彩液晶顯示並具備890等級基本相當全面的電控輔助配置。
890 SMT採用5吋TFT全彩液晶顯示並具備890等級基本相當全面的電控輔助配置。

代號LC8c的889 c.c.並列雙缸水冷引擎在890 SMT車型中具備的動力輸出為最大馬力104.7ps(77kW)與最大扭力10.2kgm(100Nm),主要仍是以Mapping油圖設定的不同劃分使用差異,具備MTC循跡控制與Cornering-ABS且同樣可切換至Supermoto-ABS增加騎乘樂趣,而在懸吊設定上WP製Ø43mm全可調倒立式前叉與後WP Monoshock預載、回彈可調中置避震的選用在行程設定上前後皆為180mm,比起Duke要更長而相比ADV短上許多,並且考量Supermoto滑胎的屬性同樣選擇前後17吋輪圈,同時配置Michelin Power GT頂級公路用胎的設定下,在全原廠狀態就能具備相當豐富的玩樂性質,如若想要有更進階的表現,同樣的QuickShifter+電子進退檔快排、MSR檔煞抑制、模式細部設定或者Track Pack/Tech Pack的升級也都可透過選配方式賦予進階的潛力釋放,而總代理安東貿易表示目前890 SMT仍在審驗階段,預計將於今年九月會完成而屆時也將公布正式售價,預期將會居中於既有890 Duke與ADV之間。

2023 KTM 890 SMT
2023 KTM 890 SMT

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