首頁車訊情報 2023 Opel Mokka & Mokka-e解禁預售賞！細膩鑑賞來自德國閃電的跨界風情！

2023 Opel Mokka & Mokka-e解禁預售賞！細膩鑑賞來自德國閃電的跨界風情！

Yahoo奇摩汽車機車 2022-11-11 01:01:06

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上個月熱烈舉辦歡迎會、宣告百年德國品牌Opel的正式回歸，除了簡單介紹Master Win集團與全球第四大跨國汽車集團Stellantis合資成立的歐吉汽車體系外，簡短預告未來Grandland與Astra的導入計畫並實際展出CUV跨界休旅車款Mokka的實車，但礙於活動規劃、當時並未開放實車深入鑑賞與提及過多資訊，如今總代理歐吉汽車正式開啟雙動力單元三車型的預接單流程，帶來全新Mokka與Mokka-e。

浩瀚資源的呈現

Elegance車型則以Two-tone雙色引擎蓋、車頂塗裝強調Mokka的年輕活力及運動性格。

以第二代車型導入的Opel Mokka可以說是品牌自GM轉向PSA與Stellantis後相當成功的一個例子，從底盤基礎架構、動力單元再到車用輔助系統，來自全球第四大跨國汽車集團資源挹注絕非輕描淡寫，而追根究柢所採用的便是Peugeot 2008的相似設定，然而在外型上卻一點也不見相似之處，以2017年公布全新廠徽作為基礎，特色的閃電中標象徵科技和未來性，反映在Mokka外觀設計便是更多的分層結構與銳利切分，且IntelliLux LED燈組架構的日行燈直角轉折、配合前飾板的鍍鉻框架，呈現出更為時尚而潮流的嶄新風貌，如若不刻意提及、單靠直覺可還是相當難判斷Mokka的血緣近親為何。

由上一代的4,280mm來到現行4,151mm的車長，穠纖合度的外表以及恰到好處的車高配比會讓人更容易聯想至俐落的鋼砲車款而非CUV之流，且不論是入門車型Edition的16吋輪圈或者進階Elegance的17吋，前者的堅實耐用與後者專屬雙色切削樣式的點綴，都能個別給予Mokka相對應的個性設定，且Elegance車型還配有更大面積的雙色車頂、引擎蓋等Two-tone元素，再加上同樣銳利的車尾分層，用以模糊車型級距分界的目標在Mokka上看來是相當成功的。

油電雙行

PSA拿手好戲1.2升直列三缸渦輪增壓PureTech為本次Mokka燃油車型的動力核心。

本次導入的Opel第二代Mokka提供兩款動力單元，燃油車型以PSA集團相當受到重用的代號EB2DTS、1.2升直列三缸渦輪增壓PureTech引擎，最大馬力130ps（96kW）/5,500rpm、最大扭力23.5kgm（230Nm）/1,750rpm的輸出搭配8速自排變速箱，電動車款Mokka-e則與e-2008相同的前軸單馬達形式，最大馬力136ps（100kW）、最大扭力26.5kgm（260Nm）結合最大容量50kWh、可用容量45kWh的鋰電池，能提供NEDC量測規範399km/WLTP量測規範324km的續航表現。

也因為燃油與純電車款在架構上略有差異，Mokka為PSA CMP底盤而Mokka-e則為新能源特化的EMP1，在置物空間的表現也就相對會受到影響，燃油車型的Mokka後行李廂空間為常規350L、4/6放倒最大1,105L，電動車型的的Mokka-e則略小一點來到310L與1,060L，但不論是何者在中小型CUV車款中都屬中規中矩的表現，對應日常都會通勤或者兩人以下用車的中長距離旅遊應用也都還算輕鬆寫意。

緊湊設定

短小精悍的Mokka在軸距2,557mm的設定下後排座椅空間略為緊湊但有著絕佳頭部空間。

對比後方行李廂空間考量實用性的兼顧與僅有2,557mm的軸距設定，後排座艙空間不免的就會較為緊湊一些而在腿部區塊較為吃緊，然也因為車高1,523mm的寬裕以及空間的開闊度，頭部距離車頂的表現卻是相比同級距甚至部分中型、中小型SUV都還要出色，考量到小巧靈活的都會移動才是Mokka的主要目的，推薦2人而至多3人的常態使用會是更加合適的組合。

前排駕駛座艙則可見到同樣中規中矩的架構鋪陳，雙7吋的螢幕設置在駕駛儀表方面會以資訊清晰作為主要目的，中央觸控螢幕則保有基本影音與車輛設定的機能，如若選擇Elegance車型則會配有Apple CarPlay與Android Auto等智慧型手機連通機能，其餘如電子線傳排檔機制、電子手煞車和駕駛模式切換等行駛相關配置則如這個世代標準配置一般全數採用；值得一提的是，方向盤換檔撥片不論是入門Edition或者高階Elegance均有出現在Mokka燃油車型標準配置當中，惟Mokka-e的Powertrain並未採用以撥片方式調節動能回收的機制，因此並未出現於車型配備內而略少了點「性能」意味。

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再次出發

Stellantis集團東協銷售資深副總裁Christophe Musy特到場參與並接受訪問。

過去Opel在台灣熱銷的車款如Corsa和Astra等都以較小尺碼的中型、中小型級距作為主打，而在品牌歷經自GM集團轉向PSA、再到和FCA共構Stellantis，以及中斷數年後再次重返台灣市場，本次的預賞活動也特別邀請Stellantis集團東協銷售資深副總裁Christophe Musy到場，強調台灣在東亞市場的重要性與相關新能源車款的成長，後續將會更致力於導入Stellantis集團新世代產品並期望創造更好的車輛駕乘體驗，此外總代理歐吉汽車王騰漢董事長也提到年底Grandland導入、Mokka預期2023第一季交車及Jeep的相關導入事宜，儘管目前實體場域仍在規劃中，但六都的展間以及完善的後勤維保體系都將會逐步完成並且提供虎迷們最全面且貼心的Opel、Jeep消費體驗。