2023 Skoda Octavia RS發表！149.9萬起、Combi車型限量245台時光凍結價導入！

早在2021年Skoda第四代Octavia發表之時咱們就開始期待這天的到來，或許是2.0TSI 4x4的均衡性真的太優異，又或者是在安全性、便利性與質感都做到入門歐洲車出色表現之時，原廠還留了一個RS的念想給大家期盼，一者說定價或許會超出虎迷們對Skoda的預期，一者是早已開始而愈加嚴峻的缺料缺晶片，等待了一年多，完全體的Skoda Octavia RS宣告正式回歸台灣市場。

黑到出色

且不論綠色紅色橘色白色銀色藍色黑色，屬於Skoda RS的共通色理所當然的是黑與紅，黑的是各處外顯奔放的空力部件與專屬塗層，紅的自然是象徵Victory Rally Sport拉力賽輝煌紀錄的vRS銘牌徽飾，儘管因著對視覺與真實穩定度的追求、RS相比標準版第四代Octavia硬是再大了一點點，但配著專屬19吋Altair輪圈的視覺比例，以及因運動化懸吊調校帶來較低的車高，不論是所謂Limo五門斜背或者Combi旅行車樣式，車尾風格點綴略有差異但都同樣帥氣迷人。

經典888

說到VAG體系的性能車款自然會想到著名直列四缸渦輪動力單元，Skoda第四代Octavia除了在2.0TSI 4x4採用，RS車款同樣選擇EA888 Evo4為核心，最大馬力245ps（180kW）/5,000-6,500rpm、最大扭力37.8kgm（370Nm）/1,600-4,300rpm的輸出搭配7速DSG雙離合自手排變速箱，黃金組合堪稱是集團性能車款的標準配置，而與先前車型不一樣的是，第四代Octavia RS採用全新世代VAQ電子限滑差速器，相比過去XDS+不僅最大鎖定力道從51kgm（500Nm）提升至163.2kgm（1,600Nm），更為快速敏捷且準確的內外側輪動力分配也是讓全新Octavia RS操控性提升的重點之一，再加上運動化的懸吊配置與Progressive Steering轉向輔助，縱使驅動形式為FF前輪驅動而非四輪驅動，操駕樂趣與極限潛力仍是本世代RS車款的性能標竿。

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眼見為憑

除了車輛外型所見兇悍，全新Octavia RS在內裝設計方面也同樣是明顯的「性能」，既有第四代車款架構中大量採用Alcantara麂皮包覆與紅色車縫線，配合碳纖維覆面的點綴營造出世人認定運動車款的應有樣貌；10.25吋全數位儀錶與10吋CNS 3.5觸控介面除了保有第四代Octavia本身的操作直覺性與使用便利性外，也加入RS專屬儀表佈局與相應的數值偵測顯示；以vRS字樣強勢獲取關注的桶形賽車椅除了以略寬的形式強調日常駕駛舒適性，更重要的是在駕駛座右側肩處也加入Skoda首見的第十具SRS氣囊，更加全面的確保前排座椅乘員在遭遇意外時的人身安全，可以說有內有外、不僅好看還更有內涵。

時光凍結

有趣的是，Skoda Taiwan先前便已再三強調RS車款導入時的諸多評估考量，包括消費市場對於品牌可容許的價格上限、車輛因產能影響導致的交期與所能取得的數量等，在與原廠極力爭取克服價格因素後，少了船運大排長榮卻又多了烏俄戰爭嚴重拖累品牌全車系生產，實際上RS的Limo與Combi個別建議售價都在2022年已先確定，但來到2023年各品牌喊漲的嚴峻環境下，Skoda Taiwan仍然選擇以「回饋」的方式提供一年前拍板定案的價格，並且一度暫停接單的Octavia也宣布全系重啟接單、再加上配備升級帶給消費者有感加值，只能Skoda的心還真不因RS而狠心啊！

2023 Skoda Octavia RS建議售價如下：

Limo五門斜背，NTD 1,490,000。

Combi旅行車，NTD 1,590,000。

👉 2023 Skoda Octavia RS 詳細規格：https://pse.is/4q3w7u

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