2024 KYMCO Yogurt 125試駕！在薩卡班甲魚的外貌下藏匿著中性騎乘萌美典範
SanjiNoir 黑侍樂讀
2024-08-06 13:53:13
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2024年8月的第一天，國產二輪大廠KYMCO光陽適逢60週年廠慶之際，除了主辦了盛大的媒體活動外，更一舉推出1款量產車、4款概念車讓外界得以進一步悉知未來的發展藍圖，而其中以個性化來加以發想的125c.c.燃油座駕「優格」Yogurt無疑是全場最亮眼的嬌點，並在設計上把握了氣質卻又帶出略顯萌呆的反差感，尤其當實車一亮相後，不少鄉民紛紛認為最能代表Yogurt的吉祥物莫過於前些時日在日本蔚為風潮的迷因級古生物「薩卡班甲魚」，頓時激起了不少網路討論話題。
然有趣的是，儘管這些線上閒聊的看法和觀點有些兩極，可相對於多數人並未實際接觸到這輛全新車款，在第一時間便摸著Yogurt實車後不可否認對其認知反而不會限縮於所謂的個性化女性車款，即便貼心、好騎又可愛，但當揭開Yogurt的真正面紗時會發現KYMCO反而將這輛車形塑出更加中性的特色，而這也正是藏匿於Yogurt外貌下值得一探究竟的細膩主軸。
中性美
一般而言，台灣市場上的二輪座駕常有壁壘分明的設計分野，或運動化、或實用性，而當較為競技自然賦予更加帥氣甚至銳利的外貌；講究功能的車款則抹除了車輛的個性化訴求，又或者會朝更加均質的路線來邁進，這使得車款設計有如切分一塊大蛋糕一般，基於訴求加以解構，可過度的涇渭分明反而讓車款在選擇眾多的同時加速市場的破碎化並朝向極端。
相較之下，Yogurt的出現則是在試圖透過個性化的外貌統和人們的購車需求，尤其當見著實車後或許會被那兩顆萌萌的魚眼頭燈所吸引，但若是從較遠的距離來檢視這輛二輪座駕就會發現在設計上其實是頭燈的存在是會被藏匿的、收斂的，留下的則是略顯圓潤的前緣輪廓，搭配短啄式的前土除，侵略感降低的同時等於親切性更加提升。
但事實上Yogurt除了在配色選擇方面稍稍形塑出性別化的感官直覺，實在很難定義其究竟適合怎麼樣的騎士。儘管此次相當有誠意地打造出所謂的獨角獸色系多層烤漆，於不同柔性色澤間搭配珠光、亮粉等要素使之能更加亮眼外，其實更可以發現Yogurt此次拿掉了更多慣性的正色，不論是大紅、大黑等在如今的這款車上無一見著，取而代之的是更具質感的粼光白、天幻藍、花楹紫，以及霓光粉，但就個人觀點來說這些配色就如同不同口味的「優格」一般，看自己想入手的是原味優格或草莓優格，當然藍莓優格也會是不錯的選擇。
所以在好吃的命名和美味的配色下，Yogurt的選色是討喜的但不代表會受到男性所排斥，或許未來可能推出類似大地色系的漆面，但至少就目前來說現行4種顏色較像是為了與霧黑塑料鈑件做出鮮明對比而進行的亮色挑選，可就算換上一名男性騎士也不會顯得過度違和，反而正如其命名所延伸的口號：
「做自己就是最優的風格」。
然而所謂的中性美，其呈現並非僅僅只是配色和將復古車型現代化呈現而已，繞至車尾便會發現在圓潤的外觀下Yogurt一方面掌握了車款的寬度，使之不會讓人有種過窄、缺乏份量的直觀，並從中拿捏出銳利的稜線來加以修飾，直至尾燈處則導入近期備受好評的Ionex電動車i-One的經典設計，但根據Yogurt於霧黑塑料上的膠囊紋路來加以修飾，使得尾燈上緣增加了一絲視覺的隱約透亮，而這無疑是該車款在呈現上最為傑出的一手，透過以上的於視覺面的強調，讓眼前的Yogurt就此獲得了突出的中性訴求。
機能美
在外貌大抵定案後，對一款車而言更須注重的莫過於是內涵了，而這並非僅僅只是熟極而流馬力或扭力，雖然Yogort在這方面的表現確實毫不遜色。一方面在挑選Keyless版後能夠一上座便發動這點確實便利，而且還是真正如同四輪座駕般的免鑰匙系統，不需要傻傻地拿張卡片在那貼近發動，才是真正無愧於Keyless之名。
其次則是一些極為細節上的選材，與時俱進採用USB Type-C固然值得讚揚，但更讓細節控眼前為之一亮的是上頭的橡膠蓋居然在開啟後便能固定在既定高度而非矬矬地下垂，這點即便是一些四輪車款都不一定辦得到，只能說這或許早已跳脫出貼心的範疇，更像是一種執著；加上下方的掛勾除了可收折外還具備防跳脫的鎖扣設計，縱然這在車壇並非新鮮事，可當原廠便採用此般用料的同時，便讓Yogurt就此獲得了不少因配備而來的機能美，而且還美得小巧、美得精緻，美得讓人會心一笑。
所以即便是車廂容積26.4L在同級車當中以屬乎可觀，放置一頂常見的3/4安全帽不僅綽綽有餘，要多放組隨身包又或者其他小物都不在話下；更難得的是側邊還比起不少車款多了一組命名為乾濕分離私房百寶袋的網格式收納空間，這不僅讓Yogurt擁有更超越性的置物表現，更可讓一些隨身物品不致於零散在車廂內。
值得一提的是，在此次配備的命名上原廠似乎都故意採用有點長但卻略顯有趣得名稱，每項都好似哆啦A夢掏出的道具一般，甚至回頭來看Yogurt這款車都頗有這般風格，在可愛與俏皮之間又富有功能性，甚至一言以蔽之從裡到外都散發著宛若二次元般的動漫感相信並不為過。
於內如此、於外亦然，在導入K-COOL透心涼感座墊的同時，對於炎熱的台灣無疑是降溫好物，可更加值得感受其設計細膩之處莫過於745mm低座高下形塑的騎士三角，也就是騎士在駕馭時手握龍頭、腳踩踏板時的比例，就其設計來看從身高150cm至170cm左右都是能夠從容騎乘的守備範圍，雙載騎乘不僅不在話下，即便停車也能毫無勉強地腳踏實地，一種以貼心為內涵的機能美就此孕育而生。
騎乘美
當然作為一款二輪座駕，不少人在意的無疑是實際上路的感受，可相較於其他系出同門的125車系，Yogurt卻也讓起步表現更加趨近於中性，追求的並非是衝勁十足的起步表現，而是稍稍放慢身姿可又不是緩得使人感到焦躁的加速感，而這也正是10.07ps（7.4kW）/7,000rpm的最大馬力以及1.14kgm（11.172Nm）/5,500rpm的峰值扭力等帳面數據下難以覓得的直觀感受，就其車款調性而言這絕對是讓車輛的市場涵蓋表現得以更加擴增的調校，畢竟不是所有人一上路就想要拼命。
此外在看似溫和不刺激但當回油再催入之際，Yogurt所帶來的力道表現卻又足以和其他125c.c.座駕比肩，加上左右過彎皆有著同樣的流利感，即便是後懸吊採單側避震，向右壓車也具備相當的支撐性，於車陣當中遊走時也能保有突出重圍的可能，對騎士們而言不僅保有輕盈好駕馭的安心感，但同樣也具備得以突破包圍網的流暢性，加上停車的瞬間又能輕鬆踩下省力中柱，於靜於動Yogurt就都會騎乘來說屬乎稱職。
先試後問
而在實際經歷完整的騎乘試駕體驗後，本台也取得了專訪KYMCO光陽柯勝峯董事長的機會，並針對發現的一些關鍵來加以詢問。尤其當Yogurt足以視為KYMCO有史以來最貼心車款之下，也挺讓人好奇背後的設計團隊是否因此有著顯著的變動，而根據柯董的說法：
「我們的設計團隊內本來就有數位優秀的女性設計師，而Yogurt在開發過程中不僅特別徵詢他們的意見，更是有他們主導下所打造的作品。」
有此可見在女力崛起的21世紀，在二輪車款間不僅相當需要這些設計師的觀點和看法，形塑而生的車款也由內而外產生顯著的質變，不僅僅是外觀上更顯萌樣，在許多的面向上Yogurt是突出且值得受到關注的，不論是乾濕分離私房百寶袋又或者杯架都能輕鬆胃納手搖杯，這款車不僅更趨近於生活面，也著實在體現出使用者的需求後分門別類地加以規劃。
不僅如此，此次Yogurt那溫潤的騎乘表現在詢問柯董後，這才理解原來是在屢次調校下所獲得的最終結果。事實上測試前期的Yogurt是更帶衝勁的，但依照主打的目標客群來說卻或將成為騎乘時的負擔，因此適度的力道分配並保有合理的加速感，無疑是柯董給予團隊的考驗，而就結果論來說比起過度的陰柔，Yogurt的實際表現卻又更為中性，而這也相當符合其在視覺上的調性，甚至直至車漆上色後才略微偏向女性族群，而這才是Yogurt發想的初衷。
說到此處，不免也讓人好奇未來該車系在發展上是否會針對部分更加著重安全性的騎士們推出具備ABS的版本？儘管如今實際騎乘時所搭載的iCBS煞車表現不俗，但不可否認值得更進一步。關於這點柯董也表示這值得根據後續市調來加以觀察，畢竟就台灣的路況和偶發性的極端氣候來說確實有其必要，但一切得等Yogurt的族群輪廓更加清晰後才能定奪。
但話說回來正如上市之初Yogurt的車頭頗為神似迷因級古生物薩卡班甲魚，並激起廣泛的網路討論下，面對這項問題在小心詢問後，沒想到柯董大方地表示：
「哇！很可愛，還真的有點像耶！」
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