4缸彎道戰力無限 BMW 330i M Sport N20B20A

體質優體系改裝潛力大，突破300hp輕鬆至極。330i這個設定對於許多6年級生來說一定記憶猶新，M54直列6缸3.0L引擎231hp的動力更是僅次於M3等級，不過在F30身上，330i定位已經完全不同，雖然沒有6缸引擎的咆嘯，N20B20A改裝潛力更是無窮。

文/蘇祺文、圖/廖子賢

驕傲捨棄自然進氣

強制增壓才夠威力

進排氣、ECU調校及渦輪出風量修改通通沒問題

全新改款的3 Series車型先前全數採用渦輪增壓引擎來應戰，目前除了340i是採用N55直列6缸渦輪增壓引擎外，其餘汽油車款通通採渦輪增壓引擎，而這輛小改款F30 BMW 330i M Sport，主要動力來源是來自前期328i上那具代號「N20B20A」直噴增壓引擎而來，在HPI高精準燃油直噴、Double VANOS進排氣端可變汽門正時、VALVETRONIC汽門揚程可變系統與Twin-Scroll雙渦流增壓輔助下，328i時期就能擁有245hp/35.7kgm的最大出力，而小改款的330i M Sport則是小幅提升7hp，達到252hp/35.7kgm的水準，無論如何都較過去M54 231hp/30.8kgm更加狂暴，重點是車頭更加輕盈。

不過這提升的7hp也讓人發現，扭力的峰值延後了200rpm，雖然不至於太過遲滯但絕對有影響，但也沒甚麼好擔心，N20B20A這顆引擎的改裝案例在台灣實在太多，無論是要進排氣搭配ECU小幅提升50hp，或是要將渦輪機葉片做修改大幅壓榨150hp以上，都不是太困難，增壓值超過2.0bar對於N20B20A來說更是家常便飯，當然如果不考慮保固問題，上述通通都已準備好了。330i M Sport相較於過去笨重的6缸本體，4缸引擎可以更接近車輛中心，藉此提升整體的操控性能，這是雖小排氣量增壓化後額外的收穫，加上特別降低10mm的運動化避震器，更是讓330i M Sport在彎道內表現輕盈愉悅，也是近年來4缸BMW一大特色。

BMW 330i M Sport SPEC：

新車售價

263萬元

引擎型式

L4 DOHC 16V

排氣量

1998c.c.

缸徑×衝程

82.0×94.6mm

壓縮比

10.2：1

最大馬力

252hp/5200rpm

最大扭力

35.7kgm/1450rpm

懸吊系統

前雙接頭彈簧柱、後多連桿

輪胎規格

前225/45/18、後255/40/18

驅動方式FR

變速系統八速手自排

煞車系統四輪碟煞

長/寬/高4633/1811/1419mm

軸距2810mm

輪距前1531mm、後1572mm

車重1495kg

0～100km/h5.8秒

極速250km/h

主動安全DSC、DTC

被動安全前雙氣囊、前側雙氣囊、頭部雙氣簾

配備重點ConnectedDrive互聯駕駛服務