首頁車訊情報一種帥氣、二種詮釋 2020 Audi Q3 40TFSI Quattro /Q3 Sportback 35TFSI

一種帥氣、二種詮釋 2020 Audi Q3 40TFSI Quattro /Q3 Sportback 35TFSI

CarStuff 人車事 2020-07-25 14:05:15

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Written by: Jason Hu

隨著市場上 SUV 爆炸性的發展，每家車廠使出了渾身解術來滿足不同客群所需。身為豪華車廠龍頭之一的 Audi 以大型與中型 SUV 立足市場之後，更於 2011 年推出 Q3 小型 SUV，滿足年輕男女與頂客族的需求。

多年過去，由於少子化的關係，空間精巧、尺碼適中的「豪華小型 SUV」成為市場上新當紅炸子雞，也讓 Q3 車系調整腳步再度進化，除了穩健踏實帶點動感的標準車型以外，更首次加入跑格十足的 Sportback 車型，為熱愛生活、更愛展現個人品味的小資階層提供一項新選擇！

擺脫圓潤佈局
以經典「quattro blister」塑形全車

Q3 車系承襲最新的 Audi 家族設計語彙，過去圓潤的線條完全消失殆盡，取而代之的是俐落的車身肌理，而標誌型的八角型水箱護罩，運用八道垂直鍍鉻飾條加以點綴，營造出大器且俐落的樣貌；至於 Q3 Sportback 則採蜂巢狀格柵式樣八角型水箱護罩，反而呈現出跑格十足的氣勢。

無論是 Q3 或是 Q3 Sportback ，都內建極線 LED 日行燈和LED 極光頭燈組，以及含動態指示方向燈功能的LED 矩形尾燈組，結合霸氣十足且反差明顯的的 S line 前後保險桿，讓 Q3 呈現不怒而威的動能演繹。

為了讓 Q3 車系靜止之下宛如獵豹一樣動感，經典的「quattro blister 」線條於輪拱上方刻劃出俐落的車身肩線，展現剛勁且銳利視覺效果；下移的車身腰線，營造重心更低視覺感，也讓 Q3 即使車體架構方正，從車尾望過去還是有顯著的層次與穩健感。

身為「跑格化」設定的 Q3 Sportback，以車側曲線從B柱之後向下消切的車頂設計手法，來延續 Sportback 跑車系獨有的動感身段，刻意營造的尾門上緣微幅揚起鴨尾，以及後保桿下方消光銀配色的刀刃狀飾板造型，使得從後方遠目一眼即能分辨，讓跑車的優雅輪廓完美融入 SUV，勾勒出令人驚豔的背殺身影。

迎接數位化浪潮
全新家族設計科技座艙

要如何在人性操控與科技之間取得平衡，一直以來都是各家車廠努力的目標。Audi 身為投入數位化世代領先的廠商，Q3/Q3 Sportback 當然也延續其趨勢，標配 10.25 吋全數位化儀表搭配 MMI 8.8 吋中央螢幕，同時介面微微靠向駕駛人，不僅操作流暢、反應速度快，而且點擊螢幕會有清脆的聲音反饋，給人更貼近直覺的操作習慣。

內裝材質做工更秉持著 Audi 一貫的精緻美感，不因入門定位而有所取捨，S line 規格更提供軟質塑料搭配Alcantara麂皮材質於前後門把扶手與車內飾版，亦提供琥珀棕、珊瑚橘、鋼鐵灰、月光銀四款不同色彩選項，除了能夠享受優質的視覺氛圍與柔和皮質觸覺感受，更可依自身喜好打造專屬個性化設定，加上跑車化座椅、S line平底化方向盤、黑色頂篷、不鏽鋼門檻等，充分勾勒出對細節的堅持與細膩的品味。

而本次體驗的 Q3 40 TFSI quattro 版本，甚至還加選10萬5000元的「Virtual cockpit」全數位虛擬駕駛座艙套件，不僅螢幕升級為 12.3 吋，同時中央 MMI Navigation plus 多媒體系統也升級為 10.1 吋，搭配原廠中文導航系統，另外 Audi Connect 智連服務、後座 USB（TYPE C）與 12V 插座也包含其中。

畢竟 Q3/Q3 Sportback 的用戶都是年輕族群居多，全車系也標配附USB、Type C 插槽的Audi 智慧型手機介面，可支援Apple CarPlay與Android Auto系統，系統連接後駕駛者即可透過方向盤語音快捷鍵，啟動手機智能助理如Siri。

另外全車系也搭載 Audi sound system 5.1 聲道環繞音響系統搭配10支喇叭，讓每趟旅程都能從容享受高品質的視聽饗宴。

有型之餘也要兼顧安全
全車系標配智慧駕駛輔助系統

展現個人品味之餘，Audi Q3/Q3 Sportback 在主動安全方面可說是滴水不漏，包含ACC主動式定速巡航控制系統、主動式車道維持及偏離警示系統、車道變換輔助系統 (盲點警示)、後方橫向車流警示、前方預警式安全防護系統以及預警式安全防護系統，再加上ABS防鎖定煞車系統、EBD電子煞車力分配系統、ASR循跡防滑系統、EDL電子式差速鎖定系統、ESC行車動態穩定系統和HDC陡坡緩降控制系統，打造智慧化、便利且安心無虞的駕駛環境。

另如斜坡起步輔助系統、電子式手煞車附 Auto hold 功能、前後停車警示系統、倒車攝影機等駕駛輔助設備均全數到位齊備，為全車乘員帶來更貼心的安全守護。

拜 MQB 平台所賜
有型也有大內在

雖然 Q3/Q3 Sportback 定位在小型 SUV，但藉由全面放大的 MQB 平台，連帶讓尺碼放大，以及底盤軸距加長至2,677 mm，無論是頭部或是腿部空間都優於對手。

令人驚豔的是 Q3 Sportback 即使有著「跑格」設定讓車頂線條相對傾斜，卻有著適宜的頭部空間，使得 Q3 Sportback 帥氣有餘、也能兼顧實用性。

另外藉由後排座椅亦可前後滑移 150 mm (Q3 Sportback為130 mm)，並具備7段式椅背調整功能，搭配採4/2/4分離式設計的可傾倒後座椅背，加上行李箱容積為530公升的置物空間，最大可擴充至1,525公升 (Q3 Sportback為1,400公升)，無論你要二人出遊踏青、或是個人出外運動，Q3/Q3 Sportback 都能展現隨性的生活態度，說走就走。

48V MHEV 技術搭載
讓小排氣量渦輪更具節能優勢

在全球環保排污法規越來越嚴苛的當下，光是靠著小排氣量渦輪已經不足因應，這次 Audi Q3/Q3 Sportback 採用全新的 1.5 TFSI 直列四缸缸內直噴渦輪增壓引擎與2.0 TFSI 直列四缸缸內直噴渦輪增壓引擎，二具動力都具備Audi主動式汽缸管理系統 (CoD) 及48V 輕型複合動力系統 (MHEV)。

藉由輕量化設計的引擎本體，以及雙迴路冷卻設計、排氣管整合於汽缸頭、輕量化鋁合金曲軸箱等結構優化， 1.5 TFSI 能夠輸出最大馬力150 hp和最大扭力250 Nm，2.0 TFSI 則能輸出最大馬力190 hp和最大扭力 320 Nm，全面搭配 S-tronic 七速雙離合變速箱。

CoD主動式汽缸管理技術在判斷出引擎在低負載狀態下啟動（轉速介於1400~4000轉、車速小於25km/h、扭力需求介於2.5~7.62公斤米、車輛滑行中），第二及第三汽缸會自動進入間歇狀態，降低燃油的消耗；48V輕油電複合系統則是在滑行時引擎能預先熄火，由48V系統供應動能，改善排汙與提升油耗經濟。

暢馳於都會中，1.5 TFSI 有著相當輕快的動力輸出，開起來不驕不躁；至於 2.0 TFSI 則以更直接的輸出反應做起頭，靠著S-tronic 七速雙離合變速箱在不同動力搭配下都具備如電光石火般的換檔速度，使得不同路況都能賦予飽滿且出色的性能。

搭配 S line車型專屬的換檔撥片，以及靠著Audi drive select可程式車身動態系統（越野、節能、自動、舒適、動力）從中調整，不管你是 1.5 或 2.0 TFSI，都能以最適切的行駛模式來面對不同路況的挑戰。

MQB 新平台
S line 運動化懸吊滿足操駕馭望

雖然是小型 SUV 的架構，但藉由全新 MQB 平台所具備的前麥花臣、後多連桿的結構設計，搭配 S line 標配運動化懸吊， Q3和Q3 Sportback車型都能滿足消費者對於駕控樂趣的高度需求。為讓二車在動態表現上有所區隔，Audi 針對轉向系統進行微調，Q3 採用電子機械式動力轉向系統，Q3 Sportback 則升級為跑車式轉向系統 (Progressive Steering)，因此後者有著更為出色的指向性。

縱使 Q3/Q3 Sportback 休旅車的體型使其重心偏高，但車身擁有傳統德系車款的安定感，而 Q3 具備的舒適性懸吊能將大部分碎震過濾掉，不讓多餘震動導入車內；在 Sportback 則換上硬朗派設定，路面回饋更為明顯，與其「跑車」造型和更個性化的市場定位相得益彰。

而招牌 quattro 四驅系統，運用在動力較大的 Q3 40 TFSI 身上，在柏油路上的循跡力幾近用之不竭，即使面對荒郊野外的山路，當前輪的循跡力逐漸失去，電腦便會讓後輪迅速、短暫地獲分配較多動力；面對彎路極限的臨界點，quattro 與ESP 防滑系統亦會與 ABS 裡應外合，抑制轉向不足，令行走動態保持自然。