2020 Porsche Macan 2.0T

275 牌照稅 $ 11,230元 燃料稅 $ 6,180元

  • 車身座位 5門5人座
  • 性能數據 252hp@5000~6750rpm 37.7kgm@1600~4500rpm
  • 變速系統 雙離合器7速自手排
  • 能量消耗 平均 市區 高速
  • 引擎形式 渦輪增壓, 直列4缸, DOHC雙凸輪軸, 16氣門
  • 產地 進口
  • 排氣量 1984cc
Porsche小改款Macan延續新世代家族設計語彙,配備LED頭燈及3D LED 光帶車尾燈組,新設計的頭燈組結合LED科技,而選配的保時捷動態照明升級系統 (PDLS Plus)可主動控制照明光束的分佈,四點式煞車燈更是品牌不容錯過的視覺焦點;車室內裝陳設最引人注目的創新元素包括:10.9吋觸控式螢幕的新世代保時捷通訊管理系統 (PCM)、全新造型的冷氣出風口及與源自911內裝設計的GT跑車式方向盤(選用配備),同時全面進化的Macan針對台灣市場標準配備停車測距輔助系統 (前、後) 含倒車攝影;內裝配備雙前座8向電動調整座椅、對比色縫線及椅面中央採對比色真皮包覆內裝套件與駕駛座記憶套件,大幅提升駕駛舒適性。

Macan的車身動態表現維持一貫敏捷而俐落風格,全面精準調校後的底盤不僅提升整體舒適性,同時創造更自在的駕馭體驗;Macan搭載高效能2.0 升4缸渦輪增壓汽油引擎,藉由燃燒室幾何的進化改良,可一舉發揮出252hp最大馬力以及37.7kgm最大扭力。搭配7 速PDK 雙離合器自手排變速箱,從靜止起步加速至100 km/h可在6.7秒內完成(註:該數據乃為未選配跑車計時套件測試結果),安全極速可達227km/h。傳承自保時捷的純種跑車基因,Macan前、後輪胎設定為不同寬度,搭配新開發的輪胎可強化性能並創造更出色的側向動態表現,充分展現保時捷循跡管理系統(PTM) 的卓越操控與運動化的駕駛樂趣。

透過新世代保時捷通訊管理系統(PCM),Macan 提供多元化的數位功能服務,從7.2吋螢幕躍升至10.9吋的HD觸控式螢幕,可依個人需求設定桌面快捷鍵。提供選配的GT跑車式方向盤源自911內裝的設計基因,如選配「跑車計時套件」包括Sport Response Button運動極限按鈕,可直接於方向盤模式切換旋鈕進行行車模式的切換;為提升行車舒適性,Porsche新增相關選配項目:包括加熱前擋風玻璃與可改善車室內空氣品質的負離子空氣淨化器。

性能更加強悍的Macan S搭載全新3.0升V6渦輪增壓汽油引擎,動力高達354hp最大馬力,扭力則達48.9kgm,相較於高出14hp及 2.0kgm。若配 Sport Chrono Package跑車計時套件,僅需5.1秒完成0-100km/h加速,極速為254km。全新研發的3.0升V6渦輪增壓引擎,渦輪增壓器位於引擎中央V形夾角內,大幅縮短汽缸與渦輪之間的排氣路徑,不僅提供優異且快速的加速反應,並於低轉速區間創造高扭力表現。雙渦流技術使排氣流可源源不絕導入渦輪中,分流氣流因此改善排氣循環的效能。汽缸的幾何構造也經過重新設計,可提升燃油混合效率,除了提升每公升排氣量的動力輸出效能,也改善廢氣排放表現。

Macan車系的底盤延續以往的運動性能,輪胎採前後不同胎寬配置,搭載主動式全輪驅動與保時捷循跡管理系統(PTM),底盤與傳動系統因應改款也全面優化提升:前軸的懸吊以鋁合金取代鋼製組件。不僅更堅固,同時降低簧下重量,使轉向更精準,同時提供更成熟的行路表現,強化舒適性。全新開發的防傾桿,更確保更優異而穩重的操控性。駕駛也可進一步選配保時捷主動式懸載調整系統(PASM)、雙氣室可變式氣壓懸吊與全新減震液壓系統與保時捷扭力分導升級系統(PTV Plus),提升駕馭動態及操控性。

Macan S 的煞車系統經過大幅更新,駕駛從煞車踏板踩踏反饋即可感受大幅進化。相較前一世代的鋼製組件,新的煞車踏板減輕 300公克,並透過縮短的槓桿臂觸動煞車總泵,緊密串聯使煞車反饋更迅速,並讓駕駛感受到精準的壓力點。Macan S加大的前煞車碟盤直徑增加10mm來到360mm,厚度也提升2mm來到36mmMacan S 另可選配保時捷陶瓷複合煞車系統PCCB)。

Macan Turbo搭載全面優化調校的全新2.9 升V6雙渦輪增壓引擎,可提供440hp最大馬力,在Sport Chrono運動化套件輔助下0至100 km/h可於4.3秒內完成,極速達到270 km/h。Macan Turbo配備了強大的保時捷表面塗層煞車系統(PSCB),作為底盤優化升級的一部份。Macan Turbo的2.9升V6引擎是採用所謂的中央渦輪佈局之最新世代設計。兩組排氣渦輪增壓器設置於V型汽缸結構內,排氣歧管則整合至汽缸頭上,能有效減輕重量並使之置於冷卻液中,藉此達到高效率燃燒之目的;而燃燒室和渦輪增壓器之間的短排氣路徑設計,則讓動力輸出更直接且流暢。此具引擎可於1,800~5,600rpm提供56.1kgm最大扭力峰值,並由七速PDK雙離合器變速箱,搭配含主動式全輪傳動的保時捷循跡管理系統(PTM)負責動力傳輸。

最後,新世代Macan GTS搭載2.9升V6雙渦輪引擎,可輸出380hp動力,且配備全新PDK 雙離合器變速箱與選配的跑車計時套件,0-100km/h僅需4.7秒,極速可達261km/h。Macan GTS的保時捷主動式懸載調整系統(PASM)阻尼控制經過特別調校,底盤降低15mm以確保更完美的側向動態。Macan GTS另可選配主動式氣壓懸載,可使底盤再降低10mm。新車標準配備20吋RS Spyder Design輪圈並搭配加大的鑄鐵碟盤(前360 x 36 mm,後330 x 22 mm),進一步具備跑車的靈活轉向與反應。
銷售成長 10%,Porsche 台灣市場2019年度交車達3,732部!
Jan
17
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Written by: Jason Hu保時捷2019年度全球銷售成績亮眼,交車數總計280,800部,年成長達10%,其中以Cayenne與Macan成長最為顯著。自2019年起現行Cayenne 陸續於全球各市場上市,插電式油電混合車型與更具跑格的Cayenne Coupé車型相繼入列,Cayenne車系全球交車達92,055部,成長幅度達29%。Maca...
休旅車系熱銷帶動!保時捷台灣市場2019年銷售成長10%、交車達3,732輛
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Cayenne、Macan 賣翻了!Porsche Taiwan 去年交出 3,732 台,成長率 10% 僅次於德國
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16
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保時捷 2019 年度全球銷售成績亮眼,交車數總計 280,800 部,年成長達 10%,其中以 Cayenne 與 Macan 成長最為顯著。2019年度台灣市場銷售亦締造佳績,全年度銷售量達3,732輛,較去年成長10%。
新的718 Boxster和Cayman GTS 4.0將成為體驗Porsche性能最划算的選擇?
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16
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Vilner賦予996世代的Porsche不輸新車的精緻華麗內裝
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完全不受中美經濟戰影響!Porsche 2019年銷售量上漲10%
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13
完全不受中美經濟戰影響!Porsche 2019年銷售量上漲10%
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Written by: BearPorsche在2019年全球共交付了280,800輛,比2018年增長了10%。特別是Cayenne和Macan車型系列取得了顯著增長:Cayenne在全球共交付了92,055輛,同比增長了29%。當前的新世代Cayenne自2019年以來,目前已在所有市場上銷售,最近還推出了插電式混合動力車款。2019年春季還推出了...
Porsche旗下新世代 GTS 車型 – 最運動化的Macan
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10
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Porsche推出一系列與Taycan有關的周邊商品
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雖然澳洲不會是Porsche Taycan銷售最佳的市場,但不代表他們無法得到特別待遇,Porsche的澳洲區網站最近就推出了一系列與Taycan有關的周邊商品,讓我們來瞧瞧有哪些有趣的物品。
預售價407萬元起!全新Porsche Macan GTS直上380匹馬力登場
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7
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實用至上,Porsche在美國SUV產品總銷量超過其他車系加總兩倍
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全球SUV/CUV超級夯,許多豪華與跑車品牌紛紛都推出SUV產品,而做為先驅的Porsche,更是早已將SUV做為銷售主力,2019年Porsche旗下SUV產品在美國市場的總銷量已是其他車款銷量加總的兩倍,可見消費者對實用性的需求高過操控樂趣與拉風! 2019年、Porsche旗下兩大SUV車系在美國共賣出了41,66...
4.7 秒破百、407 萬起跳,全新 Porsche Macan GTS 預售開跑
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4.7 秒破百、407 萬起跳,全新 Porsche Macan GTS 預售開跑
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Porsche Macan 車系最運動化車型正式入列,搭載高動力輸出引擎,性能導向底盤、個性化設計與多項進化配備,預售價格 NTD 4,070,000 元起。
407萬起開賣,Porsche 旗下新世代 GTS 車型 – 最運動化的 Macan 正式上市
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「改皮不改骨」!Porsche 987 Cayman個性化「美容改」
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撰文:余宗達 Daco圖片:q_one_red一樣都是最入門Porsche的Cayman,相較於動力進化為渦輪引擎的718最新式樣,「老鱷魚」的舊款式樣就算外型偏老也跑不快,但透過改裝卻能在外觀、動力都展現出連718都自嘆弗如的高性能風采,加上更有便宜特色的中古車價與改裝費用,自然也成為車迷踏進Porsche...
【車展同場加映】初步看懂Formula E!從台北車展Porsche、Jaguar、Mercedes展示車初窺頂級純電賽事!
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眾所皆知賽車是全世界花費最高最為昂貴的運動、在四輪Formula 1或者MotoGP皆為如此,並且創造的觀賞、周邊商品與觀光產業效益更是深不可測,而儘管參與賽事、組織車隊與維持運作乃至於應對每一年賽事規則調整做出相對應研發是那麼的昂貴,為何許多品牌仍不惜挹注數以千萬甚至上億美金持續參與?
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2020台北車展:Porsche利曼三連霸919 Hybrid與Formula E 99X Electric賽車熱血抵台
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2020台北車展就讓德哥帶各位看看Porsche新世代純電跑車Taycan Turbo S還有競技賽道畫的Porsche 935!!!