Aeon Dory 125 ABS新色試駕！古典上癮者不能錯過的都會坐騎！

作者：SanjiNoir 黑侍樂讀

縱使在電動機車領域，AeonMotor在Ai系列開枝散葉的當下，早已獲得十足斬獲，但油車本業可沒就此荒廢！而環視歐風復古機車級距，原廠不僅直接將Dory的排氣量自115 c.c.一舉提升至125 c.c.，更加入ABS防鎖死煞車系統與滿滿的外觀套件，加乘2021年式新色「珊瑚紅」，可說是在美型、安全、性能間，幾近完整的交集呈現！

從115 c.c.過渡到主流的125 c.c.，除了排氣量的再次擴充、獲得移動時的快意和舒暢之外，最顯而易見的便是全車配備的真摯演出；一如全車LED燈具，以及鑲嵌在頭燈內的Aeon Logo定位燈，到面對騎士、時速指針和液晶顯示幕兼具的多功能儀表，如扇貝一般、又同時融入多邊形的幾何設計，和細節滿滿的操作介面，兼具新世代歐風車款應有的科技力道，也不失任何一點優雅和愜意。

結合龍頭上的小風鏡，一直到側邊有著實質防護效果的造型保險桿等，均是原廠針對2021年式新車所特別贈送的交車禮；延伸到車尾，燻黑的尾燈與後把手連成一氣的設計，並且加上同為燻黑色調的方向燈組，使Dory 125 ABS的整體線條俐落了許多，而若對上其它同級距車款，更是可以明顯看出原廠極欲強化這車的運動化表象，讓它成為車河裡最為獨特的存在。

說四輪車款現在車車必備的Apple CarPlay，同理放在二輪機車上，那恐怕便是USB充電插孔的存在，尤其又是以上打主流市場為號召的Dory 125 ABS更是沒有缺席的理由；而另一方面，攸關於乘坐舒適的決定性因素，此車更是有著長達660mm的坐墊長度，頗具支撐的發泡棉與精緻的壓花、縫線，第一印象確實討喜，20L的置物空間足敷一頂3/4帽加上些許隨車配備，搭上坐墊前方的掛鉤，和260mm長、370mm寬的踏板空間，與坐墊前緣到斜板間的240mm空間，置入登機箱也不是問題。

在升級排氣量至125 c.c.的同時，Aeon將前方升級成為ABS防鎖死煞車系統，透過輪速感應器的偵測作動，加上管徑達30mm的前叉避震系統，不只能應付多變的駕駛路況，且正當駛入濕滑路面時自然能給予騎乘者多一分安全上的保障。但必須要提到的是，或許在車體結構上的更動帶來困難度，縱使前煞已換上更為先進的科技，Dory 125 ABS的後輪依舊是為傳統的鼓式系統，在毫無碟煞系統的導入、或與前方連動成為CBS等等，騎乘之時仍舊建議小心為上。

提了這麼多排氣量升級，終於來到此次試駕的重點，便是那全新的七期環保動力加上由西門子所提供的噴射系統，採用單缸2汽門的設定，反應出來的扭力輸出確實比傳統4V 125 c.c.車款來的出色許多，穿梭在車陣中更是顯得游刃有餘；再者，前後90/90-10吋小胎的設定，即使說在後續升級的選擇上限縮了點，但是小胎靈活的優勢加上動力系統的調校，以及偏向硬朗的懸吊所帶來的清吸路感，一整個就是為了都會而生！

Aeon Dory 125 ABS在同級車中的分項評比如下（以0.5分為進位基準，滿分為5分，整體分數為平均值）：

視覺：3.5

“新色夠艷、配備升級值得加分。”

性能：4

“輕快動力加上不俗的動態反應，唯獨胎種的選擇有點少。”

空間：3

“獨享還可以，但雙人乘載還是得加個箱子”

安全：3.5

“僅有前輪ABS、但比多數不得當的CBS好上許多。”

整體：3.5

“雖仍有進步空間，但已有十足誠意。”

Aeon Dory 125 ABS 基本資料如下：

引擎型式：124.9 c.c.四行程單缸引擎

傳動形式：CVT無段變速

前輪懸吊：高剛性能前叉

後輪懸吊：5段可調單槍

煞車形式：前碟後鼓附前輪ABS煞車防鎖死系統

乘坐諸元：踏板長度260mm、踏板寬度370mm，坐墊長度660mm、坐墊前端至斜板距離240mm

量測油耗：52.2km/L

建議售價：NTD 79,980

更多詳細資訊

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