堆出更高的CP值！2021 KIA小改款Stonic正式發表73.9萬起！

作者：SanjiNoir 黑侍樂讀

2017年於海外發表的KIA中小型跨界休旅Stonic才在2019年導入台灣，隨著去年年中在歐洲發補產品中期小改款之後，甫進入2021年就持續流傳著引進的消息，儘管在外型幅度上的變更可說是微中之微，但從總代理森那美起亞到一眾引頸的消費者都是相當期待著小改款車型的到來，原因無他，只因這幾年在車款配備與售價上相當敢做出競爭力的KIA Taiwan、在面對這多為配備堆砌的Facelift車型，預期將沒有最低價、只有更超值而已，而果然在發表會上開出的正式規配與售價—雙動力四車型最低73.9萬起，那只三個字：「划算啊！」

微中之微也有人稱呼其為小針美容，只因小改款的Stonic在外型結構上幾乎未做出變更，幾乎全遮蔽的水箱護罩依舊維持著招牌虎鼻，下方進氣壩以及運動化前保桿也同樣維持原貌，可以看得出來、或者真的有感的變化也僅集中在燈系部分，包含在1.0升油電版本所運用的虎眼矩陣式LED燈組，以及下方霧燈周遭的飾板呈現，咱們的想法是既然本來就挺耐看且距離先前車款台灣市場版本發表也沒有太久，維持倒也是個不錯的選擇。

因應車型定位所加入的全新16吋雙色切削鋁圈主要是配合著1.0升油電版本車型，1.4升NA仍舊維持原有15吋的配置且同樣提供17吋輪圈作為選配項目，其餘的包含防刮邊條、車體架構或者懸吊配置也都維持，至於對戶外生活有直接幫助的車頂行李架，小改款後的Stonic也同樣維持標準配備；由於車尾乃至於底盤、置物空間等都採用原有設定，可以說在Facelift後外形確實有所提升，但開在路上能不能一眼認出⋯⋯也不太重要就是了。

既然外觀改動微乎其微、小改款的重點又在哪裡？開頭咱們便破題這次同樣有雙動力單元，入門版沿用了1.4升直列四缸MPI自然進氣引擎，最大馬力100ps（73kW）/6,000rpm、最大扭力13.56kgm（133Nm）/4,000rpm輸出搭配六速手自排變速箱，改款重點則會放在本來的渦輪車型；1.0升直列三缸T-GDi渦輪增壓引擎在小改款之後將原有的架構加入了48V Mild-hybrid輕油電動力架構，搭配鋰電池與MHSG馬達提供的輔助，最大馬力120ps（88kW）/6,000rpm、最大扭力20.4km（220Nm）/2000-3,500rpm的表現不僅扭力輸出提升了，連帶燃油效率也更加精進而來到量測油耗19.9km/L的一級能耗優異表現，結合同樣高效的7速DCT雙離合自手排變速箱與3種動力模式後，更可以在動力隨傳隨到的情況下保有最佳節能表現且維持低廉稅金的持有成本。

另一個重點則會放在車內配備的提升，由原本的嵌入式7吋中控螢幕改為8吋懸浮式液晶觸控介面，雖然可選語系中最親民的還是只有英文，但不僅搭載了Android Auto，提供iOS用戶的版本也升級至最先進的無線Apple CarPlay，誰還管中控系統是英是中？另一方面，Dive Wise主動安全駕駛輔助系統中，頂規車型則包含了SCC智慧巡航控制、LFA全速域進階車道維持輔助、FCA前方偵測煞車輔助、BCA盲區偵測以及RCAA後方防撞等配備，別說這些在平時一項都用不到，要是真遇到狀況了可都是保命好物呢。

放眼台灣B-Segment級距的Crossover SUV市場，從原先寥寥可數到現在的紅海市場，以CP值著稱的KIA在這兵家必爭地自然也不會放過，Stonic在小改款前本就是相當超值的選擇，在Facelift正式上市之後藉由重新整併規格配備，透過MHEV搭載與ADAS系統提升之後，是不是CP值之王咱們並不敢斬釘截鐵的說，但是不是前五名？那答案應該是肯定的。

2021 KIA Stonic建議售價如下：

1.4升時尚版，NTD 739,000。

1.4升驚艷版，NTD 799,000。

1.0升渦輪MHEV 油電時尚版，NTD 799,000。

1.0升渦輪MHEV 油電驚艷版，NTD 859,000。

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