首頁車訊情報 2021 PGO Spring 125 ABS都會試駕！科技昇華的全新代表作！

2021 PGO Spring 125 ABS都會試駕！科技昇華的全新代表作！

Yahoo奇摩汽車機車 2021-08-28 14:15:24

網址已複製 ×

在PGO摩特動力接連為電動機車輪番推陳出新，上架Ur1、Ur2及其延伸新作，可說達到了一個相當具有代表性的里程碑！然為順應時下用車潮流後，反過頭來看看這本土品牌在傳統油車的範疇裡，可說在2019年Tigra 200推出之後，就鮮少見到大刀破斧之作，因此當見到眼前這全新Spring 125 ABS之時，驚豔程度確實超乎期待！

👉 線上帶走PGO摩特動力Spring 125 ABS 七期送A1藍芽耳機行李箱丟車賠車險(JD125-A)，請點我！

春心蕩漾、波動不已

然而就車款的定位上來看，要將之視為旗下J-Bubu的後繼車型，咱們其實更認為它是高過於這經典車款的全新物種，畢竟要知道在論及科技層面，Spring 125 ABS儼然是不同的另一個層次，加上在肉眼可見的視覺造型，復古的元素有、更加諸許多最新科技，和來自PGO在研發電動車款時所習得一切數位化應用，讓這內含「初始、根源、活躍、湧泉…」之意的歐風速可達，確實讓人春心蕩漾、波動不已！

闊別多時的油車新作，PGO參考法系車廠Citroën DS19、這曾在1960年代聞名於世的經典車款，並且融入遊艇的概念設計Spring 125車系，當然看在咱們的眼裡這很大比例不就是個行銷術語，但真切的去細細品嘗新車的外觀造型，線條的勾勒確實顯得流暢簡潔，甚是可說比J-Bubu更加賞心悅目，加上全LED光源的應用，一來確實能減少燈殼的占用面積、展現車輛美學更顯相得益彰，二來在辨識度的強化，獨特性亦是勝過其它主流品牌。

富饒趣味的科技應用

從電動車款Ur1 Hello Kitty聯名款（👉延伸閱讀：可愛的絕對值！2020 PGO Ur1 Hello Kitty聯名款西區試駕！），到Ur2 Plus綠牌機種（👉延伸閱讀：綠牌協奏曲！輕巧短程代步車2021 PGO Ur2 Plus台北城郊試駕！），其實不難看出PGO在規劃車款時，對於科技應用程度上的高水準演出，因此若不將此技術延伸到油車上頭，怎麼說也都不太對勁，是吧？

因而可以見到，汲取自電動車的全液晶儀表，除了整合兩側的氛圍燈，更可與PGO自家的智慧型手機App進行藍牙連線，延伸燈色調整、速限提示、四位數密碼防盜鎖，和車輛里程數、保養資訊等等皆可設定或記錄，加上採自NFC感應技術的智慧卡、多功能啟動旋鈕等配備，來取代以往傳統鑰匙的操作，雖說看似很複雜，但只要稍加練習，直覺程度就和傳統的機械鎖頭沒有太大的區別，並且配置QC3.0 USB充電孔座。

舒適已然在同級之上

以都會女性為輪廓，如何應付日常通勤、採買和假日的出遊所需，加上現今普遍飼養毛小孩的風潮，一車完成不同使用目的的艱鉅任務，也成了在設計二輪機車的重中之重；反映在這類歐風速可達級距，Spring 125擁有22L的車廂容積，在同級距內已屬優秀，偏寬的設計容納日常上班用的包款不是問題，但就安全帽的收納上只能一頂3/4和些許備品打完收工。

坐墊長度達700mm，並且配合740mm的距地高度，女性友善的坐姿就算是在中柱架起的狀態下還都能腳踏實地，而為要強化踏板處的乘載機能，PGO更為Spring 125打造更寬敞的空間，實測獲得305mm的長度和寬度390mm，以及坐墊前端到斜板最窄處270mm的表現，塞進一只20吋小型登機箱毫無懸念，當然要改成菜籃、寵物籃、水泥磚（？）也都沒問題，並且有著仿遊艇甲板概念的防滑橡膠塊，避免加減速時造成滑動。

在七期標準之外

延續PGO看家本領，為Spring 125搭載全新符合七期排放標準的4V引擎，加大了汽門面積、提高壓縮比，並且導入所謂「Robust Cooling Technology」強健式油冷系統，與BOSCH噴射系統、SCES引擎控制科技、Stop&Go怠速起停系統等等，帶來10.88ps（8kW）/8,250rpm最大馬力、0.96kgm（9.4Nm）/6,750rpm扭力峰值，其中Stop&Go系統還能針對個人需求手動設定，算是擁有較為人性化的一面。

而進一步觀察Spring 125的下盤結構，採用管徑31mm的潛望鏡式前叉，和後方雙避震器的配置，更採用下吊架的設計，調整重心集中於車輛下方，無論是ABS或CBS版本皆使用前後雙碟的架構，來自BOSCH的雙迴路ABS系統提供更為線性的手感和縮短煞車距離，對365天無論陰晴下雨都有用車需求普羅大眾而言，ABS永遠都會是比CBS更好的選擇。

👉 線上帶走PGO摩特動力Spring 125 ABS 七期送A1藍芽耳機行李箱丟車賠車險(JD125-A)，請點我！

就是要用牛刀！

實際駕馭Spring 125，4汽門結構帶來偏向高轉輸出的設定，使它有著活潑輕快的加速表現，就算在車流中進行超車，再加速也顯得心應手許多，領先同級距30%以上的馬力輸出、5,000rpm時發揮九成扭力峰值的實力，可以說是這套動力系統讓人無比驚艷的地方，放在以女性為設計出發點的歐風速可達上，奉勸別被這柔美的外觀給騙到了就是。

有著活潑的輸出特徵，加上下吊架提升穩定度，然而Spring 125前懸偏軟、後懸偏硬，和10吋小胎的配置，反倒有幾分抵銷了這全新結構所帶來的信賴感，過彎之時的不安定性（尤其是前方），駕駛得要重新思考這車所被賦予的角色為何，畢竟這是一輛為日常通勤為主場而生的車款，並非逢彎爆擊Apex的賽道機器才對，然雙迴路ABS系統配上金屬油管，手感極佳的減速體驗明顯的就有加分效果。

闊別一段時日的全新力作，PGO確實將其在電動車領域所習得的殺手級應用，洞悉消費者的需求添加額外的貼心配備（如帶4位數密碼鎖的功能，其實就和以往在售後加裝的暗鎖概念相同），加上自家引以為傲的油冷引擎科技，配合在同為國產品牌當中獨樹一格的設計概念，衝勁有，但更重要的是舒適性和實用性，塑造出Spring 125全新代表作！

2021 PGO Spring 125 ABS 在同級車中的分項評比如下（以0.5分為進位基準，滿分為5分，整體分數為平均值）：