2022 Porsche Macan正式開始交付！外型小動內在大不同！

三年一小改五年一大改在汽車業界是相當常見的產品週期，對Porsche Macan這樣新世代的產品卻不見得適用，自2013年車展亮相、14年開始交付至今已接近8年，按時程已可進行大架構的升級，但中間除了2016年動力編成調整與2018年小改款發布等兩次改變，目前仍無下一代車型的蹤影，作為目前品牌最暢銷的車款之一又怎能不做些什麼？於是乎再一次的「小改款」、Type 95B完成型終於到來。

運動底子高鋼砲

再次小改款的Porsche Macan維持著原有緊湊跨界SUV的特色，招牌四點複眼式LED燈組、與大哥Cayenne雷同的散熱進氣框架設計與方圓穠纖的線條拿捏，只是在風格呈現方面，2018 Facelift採取的是較為柔和的方式呈現，如今的方正格局包含水箱護罩、下方進氣壩、保桿與方向燈位置等都有了些許調整，以更機械桿的方式表達Porshce認為的運動風格。

注意到前端那3D菱格紋的飾板樣貌了嗎？現行版本還應用在了側條與後保桿等處，用以提升細節質感與創造玩味氣息，且運動化後視鏡也更徹底的採用與車身同色的烤漆包覆，再和原有辨識度極高的貫穿式LED尾燈燈組、俐落車尾造型與依照車型不同而配置的19吋至21吋輪圈組合，濃烈跑格依舊存在於全新Macan之中，且透過碳纖維外觀套件的選配還能再次進階。

整併越級

原有的Porsche Macan車系提供了2.0T、S、GTS與Turbo兩動力單元四個車型，如今小改款後整併為三個動力規格，所採用的仍是2.0升直列四缸與2.9升V型六缸兩款引擎調校；標準版Macan所搭載的仍是VAG集團當家大將EA888，最大馬力265ps（195kW）/5,000-6,500rpm、最大扭力40.8kgm（400Nm）/1,800-4,500rpm的輸出相比改款前提升20ps與3.1kgm。

至於S和GTS則同為EA839動力，前者最大馬力380ps（280kW）/5,200-6,700rpm、最大扭力53kgm（520Nm）/1,850-5,000rpm，後者最大馬力440ps（224kW）/5,700-6,600rpm、最大扭力56.1kgm（550Nm）/1,900-5,600rpm，基本承繼改款前GTS與Macan Turbo的輸出設定；三個版本皆採用Porsche精心調校的7速PDK雙離合自手排變速箱且各自0-100km/h加速表現分別為6.4秒、4.8和4.5，如果想再次增加動力表現，選配Sport Chrono Package後更可針對供油設定帶來性能提升的優秀助力。

值得一提的是，Porsche為Macan重新調校優化了轉向與懸吊系統，追求舒適性的同時更兼具一定的運動表現，且除了招牌PASM主動式懸載調整是標配、GTS版本更直接標配跑車化氣壓懸吊，車高方面降低10mm的同時也各別針對前後軸加強10%和15%的硬度以對應車主更激烈的操駕需求。

現有最佳

外型或許改變不大、動力或許早已夠用，但內裝升級永遠是令人滿意且絕對開心的，本次小改款最大重點擺在了中控操控介面全面更新，方向盤為現行911車系用GT Sport配置，三環佈局的主駕駛儀表雖未更動但中央觸控螢幕升級至10.9吋大小，且中控台亦參考了Taycan設計佈局而將原有實體按鍵轉為觸控介面（部分如空調等仍維持實體按鍵控制），讓改款後的Macan在乘坐駕駛操控的主觀感受上有了絕大幅度的提升。

小調整更有所值

動力提高配備也升級了，外型微幅調整而內裝煥然一新、但「車型各自售價」卻也增加了……還有所值嗎？

虎迷們且別急，雖然標準版、S與GTS三車型相比21年式各自有著5萬、27萬與54萬的售價調整，但從動力分級角度來看，標準版對標先前2.0T，輸出提升配備增加故調整合理，S和GTS分別繼承了21年式GTS與Turbo的輸出規格、售價方面卻是絕對的降低，按照這個邏輯，實際上Porsche是針對Macan提出小改款並下修售價，車系原先就已累積全球銷量超過60萬台，在下一代Macan將會改為EV的傳聞四起情況下，是否會再次推動「燃油可能的最後一個版本」又一波的銷售高潮，咱們認為這會是相當有趣的觀察切入點且絕對值得期待！

2022 Porsche Macan 建議售價如下：

Macan，NTD 2,840,000

S，NTD 3,480,000

GTS，NTD 4,610,000

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