2023 Ford Focus ST X Wagon試駕！是熱血性能、日常也是幾乎無所不能！

旅行車，這要說是房車、又或者是掀背車的另一變體，在原生車款的基礎之上帶來更為便利、實用度更為高超的乘載能耐，早已風靡歐美市場數十載，不過將旅行車和性能掛鉤的，卻要直至1990年代初始萌芽。到了今天、呈現在咱們眼前的Ford Focus ST X Wagon，無論是用性能、用機能的角度進行檢視，也確實足以達到近乎無所不能的程度！

也不是第一次了

當然這也並非咱們第一次見過小改款後的Focus Wagon，而事實上打從Mk4.5發表初始就已率先在賽道上體驗其EcoBoost 182 ST-Line Vignale車型（👉延伸閱讀：2023 Ford小改款Focus Wagon ST-Line Vignale試駕！敢國產化的旅行車究竟狂在哪？），乃至於後續將場景轉換至一般道路上（👉延伸閱讀：最解憂的全能旅伴！和Ford Focus Wagon EcoBoost182 ST-Line Vignale一起簡單遊桃園！），對於這款有著歐系血統的中型旅行車都有著一定的基礎認知。

從國產範疇之下的高規車款升級到正德國Saarlouis廠出產的性能車型，ST X Wagon不一樣地方突顯在保桿細節和胎圈配置，也因著正「Sport Technologies」本色，專屬ST空力套件雖是延續相似的風格，但可以發現除了窗框和車頂行李架一樣為霧面黑色呈現以外，前保桿下方兩側的氣壩飾條也同步黑化處理，水箱護罩的外框也自亮黑改為霧黑，與主推高質感的ST-Line Vignale形成對比，也更不用提及車尾的雙邊單出尾管，235/35R19的Pirelli P Zero配胎和專屬輪圈的組合。

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科技掛帥

進入車內，畢竟此車同屬整個Focus車系進入第四代中期改款的步調，數位化的力道肯定是相當猛烈，但也豪不意外的熟悉。從前座視野所及的部分優先看起，十足養眼的13.2吋懸浮式中央觸控螢幕、最新世代SYNC4娛樂通訊系統，並且也整合了空調操作介面常駐在畫面下緣，儀表板則是改為12.3吋數位式樣，呈現出來的介面風格與畫質和ST-Line Vignale近乎無異，方向盤上則是具備S鍵與Mode鍵來進行駕駛模式的切換，只差在前者可以快速進入運動化模式，但老實說兩顆按鍵的同質性實在太高，理應保留其中一個即可。

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來到Mk4.5的產品週期，Focus ST X Wagon也不再配置Recaro所打造的雙前座跑車化座椅，取而代之的是由自家Ford Performance供應的性能跑車座椅，一體式的設計著實令人感到更為養眼，泡綿和版型的設定都較以往舒適了些許，總算也是稍微顧及到作為一輛日常用車所需要的人性化，帶有德國AGR脊背健康協會認證、10向電調加上4向手動腿部支撐加上電動加熱機能，以及針對車宿使用的全尺寸抗污墊等等，這才是旅行車的真本事。

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體感勝過一切

2.3升、直列四缸且具備有雙渦流渦輪增壓的EcoBoost汽油引擎，280ps（206kW）/6,000rpm最大馬力、42.3kgm（415Nm）/3,000rpm峰值扭力，藉著7速SelectShift手自排的變速結構向前輪傳遞動力，其實都與小改款前的表現並無二致，就連重量亦是完全相同的1,535公斤。然而此車雖是有些噸位、甚至都足以和更進階的中大型旅行車一較高下，不過那澎湃的輸出調性卻是足夠應對95%的行車路況；再者，降低10mm的特殊調校懸吊依然是運動化取向，在能夠支撐車輛降低側傾之餘，還能保有一定程度的緩衝能力，足夠在熱血駕馭和日常使用之間取得絕妙平衡。

2023 Ford Focus ST X Wagon 的分項評比如下：

（以0.5分為進位基準，滿分為10分，整體分數為平均值，更多評分基準資訊請參考：2022年汽車試駕評分基準大變動！以全車系為基準的全方面評價！）

2023 Ford Focus ST X Wagon 基本規格如下：

引擎形式：2.3升直列4缸渦輪增壓汽油引擎

最大馬力：280ps（206kW）/6,000rpm

最大扭力：42.3kgm（415Nm）/3,000rpm

變速箱：7速手自排變速箱

前輪懸吊：麥花臣

後輪懸吊：多連桿

驅動形式：前輪驅動

煞車形式：前後碟煞

車身座位：5人座

平均油耗：12.2km/L

建議售價：NTD 1,569,000元

👉 2023 Ford Focus ST X Wagon 詳細車款規格：https://pse.is/52vbxz

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