49.9萬下殺最低價！Skoda Citigo限量200輛划算販售中！

從2011年販售至今的知名歐系小車Citigo，在數年前導入後便成為了少數能在台灣街頭上看到的微型車。然而那僅3,597mm的車長、1,645mm的車寬，加上1,478mm的車高，近似於日系K Car的身軀下卻有著頗具樂趣的操控感以及不亞於再上一階緊湊小型車的舒適性，也無怪乎能成為值得留意的可愛車款。
然而在Citigo尚未迎來改款之前，透過總代理的努力卻也祭出了令人相當有感的優惠方案，以樂活版限量200輛的方式端出新台幣僅49.9萬超級驚喜價，並慶祝贊助夥伴Lamigo球隊奪下2017職棒總冠軍也祭出30輛售價50.9萬的Citigo榮耀特仕版，不僅獲得熱情的掌聲，其實也著實令人替國產小車捏了把冷汗。

平心而論，就整體來說Citigo並不能算是戰鬥力特別突出的車款，但基於歐系車對於安全性的講究，卻也讓Citigo擁有了一些難以招架的套路，譬如ESC電子行車穩定系統、Hill Hold Control斜坡輔助系統、DSR駕駛轉向穩定輔助，乃至MSR引擎循跡控制等，在本次陣容調整上皆列為標準配備的同時，也同樣透過售價再次強化了Citigo的關注度。
然而在外觀方面，原廠也調整了Citigo的水箱罩造型和頭燈，並增加了LED日行燈設計，使其看來更加動感。

不過Citigo真正最有趣的部份其實是在於採用了這具1.0升自然進氣的3缸汽油引擎，最大馬力來到75hp/6,200rpm，並擁有9.7kgm/3,000rpm。坦白說這樣的性能數據和日本嚴謹法規下所打造的K Car仍有一段差異，一般來說雖然同樣是以3缸為主，但日系K Car的排氣量不會超過0.66升，並大多不會讓馬力超過70ps，因此就Citigo來看雖然有K Car的車格卻是有著更顯著超越的性能。值得一提的是這款車的油耗表現也可圈可點，20.1km/L的平均油耗可謂是作為日常城市代步的適切車款，無怪乎敢用歐洲最佳城市小車來稱呼Citigo。

然而在車身尺碼不是那麼大的情況下，Citigo的車室空間表現究竟如何呢？打咳後車廂後，事實證明這款車在這方面一點也不差，甚至透過向下延伸的深度達到了251L的水準。但如果得要載更多的東西，拿下硬式遮物板放到前座後方、6/4分離座椅放倒後，則可換取959L的容量，儘管座椅放倒未能形成平整化並有顯著的落差，但看在49.9萬的份上……已經是相當超值了。

也因此在空間與還算舒適的座椅鋪陳下，Citigo基本上用於載人乘坐其實也不會有太多的問題，唯必須要留意的是後座中央果嶺的部份甚為突出，加上並未搭配後座中央頭枕，因此中央乘客的舒適性及頸部安全似乎較難顧及，因此建議最多還是以4人乘坐為佳；但值得一提的是，身為榮獲歐洲NCAP 5顆星最高安全標準的Citigo基於車格和設計的緣故搭配的氣囊數為4顆，但藏於前座座椅側邊的氣囊炸開後卻呈現出能夠向上延伸保護頭部的特殊設計，也就是說具備取代部分車窗氣簾的效果。或許這款車仍有部分無法極致完美之處，但就車格、設計和價碼來看已經表現得盡善盡美了。

也因此在訴求不複雜、簡單好入手的情況下，實在無需苛求Citigo端出過於繁複的設計，因此暫別苛求為什麼這款車沒有恆溫空調、沒有觸控螢幕，甚至定速循航功能等，至少就現行祭出的方案來看能夠在城市內優遊暢快地奔馳又無須吹風淋雨，才是這款車值得讚嘆的地方。不過要特別提及的一點是，Skoda為Citigo搭配的ASG單離合器自手排變速箱可能不是台灣人那麼熟悉的系統。這顆變速箱除了由Bosch提供、匈牙利製造外，最大的特點在於本體僅29kg，對於車重須得嚴克己身的小車來說確實是不可多得的選擇，因此基於油耗和開得舒適，適應這套系統對車主來說相信有其必要。基於1至4檔內自排模式下僅2,000rpm便會自動進檔的設計其頓挫似乎讓人感到沒那磨舒適，因此建議譬如在起步或需要加速時，採用手動模式於3,000rpm再行進檔，並記得鬆開油門，這時便能感受到ASG變速箱那因有的順暢，甚至還可跑出比起自排模式更為有感的加速唷！

Skoda Citigo基本售價如下：
Citigo樂活版，NTD 490,000元，限量200輛
Citigo榮耀特仕版，NTD509,000元，限量30輛

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