BMW R nineT 復刻重現 品味典藏

水平對臥的永恆流傳

BMW BOXER雙汽缸引擎自1923年首度現身後，直到今日這具水平對臥設計的引擎魅力始終如一。即使進入2010年之後，BMW的改革依舊沒有停止，反而可以說是加速了旗下R系列革新的速度。R nineT配置的BOXER水平對臥雙缸4V引擎，是最新款的氣冷1170cc，最大馬力達110bhp/7500rpm，最大扭力也有119Nm /6000rpm。離合器與傳動系統，也是R系慣用的乾式單片/6前速軸傳動。後懸吊為BMW車主鐘愛的Paralever中置避震加上鋁合金尾搖臂，可手動調較預載，也有無段式調較回彈。但是前懸吊並非是Telelever型式，採用當家跑車S 1000 RR的120mm行程的金色倒立前叉。

渾然天成的復古美感

R nineT全車大量的鋁製套件，打造出俐落質感，包括造型座墊支架、以及前土除支架等，更不容錯過最亮眼的進氣口R nineT圖樣，形成極高的辨識度，宣示意圖濃厚。雙色霸氣油箱，融合了鋁合金原色與黑色烤漆，加上腰線優美的坐墊、車尾延伸感與Akrapovič單側雙排氣尾管，全車線條渾然天成。而搭載的水平對臥雙缸引擎，刻意採用氣油冷形式，在外型上不僅扮演的最強眼的角色，也刻畫出R nineT的簡潔風格，除了再次向經典致敬，復古美感的呈現更是無可比擬。
R系列車款進化史，它一直在重新制定新的二輪車標準，從安全、外型、馬力、操控、騎乘樂趣等等考量，發展以騎士感官為依據的新世代摩托車。而最新版本的「R nineT」正是最值得入手的仿古紀念車。

融合現代化的科技趨勢

與經典、復古等美名劃上等號的R nineT，對於車款運動性能或是用料上並未像外型般的回到過去，反之像前展望，在細節著重的程度可是有著BMW汽車的水準。R nineT本身搭配的為Metzeler Z8這款輪胎，有著絕大多數街道性能的胎料配方，又額外加上了一些競賽科技，Metzeler自1992年發表了0度鋼絲胎體劃時代的突破當時輪胎在支撐性方面的提升，相較於其他各廠牌在胎料材質進行複合配方，Metzeler獨特的堅持仍有許多不少粉絲，也能從輪胎的原廠選配來看，R nineT的運動性能絕對被BMW廠方所賦予期待。

充滿靈魂的車款

而近年來各大廠所主打的電子配備，BMW更是當中的佼佼者，即使R nineT走的是復刻傳統的路線，也整合了多樣功能在液晶儀表上，包含了原廠所提供選配的加熱把手，時間顯示、累計里程、公英里切換顯示、日期、警示燈、平均油耗等，相當多功能，而近年來火紅的檔位顯示與，噴射電腦的監控系統，R nineT也讓騎士們一目了然，雖然儀表的顯示方式取決在不同騎乘者在使用習慣上的差異，但強勢的科技注入在充滿靈魂的車款上，仍是R nineT令人津津樂道的地方。

出乎意料的性能表現

這顆排氣量達1,170c.c，峰值馬力可達到110HP/7,500rpm，扭力則是119Nm/6,000rpm，與許多雷同外型的英美式車款相較，R nineT絕對堪稱「超跑」的等級。手把設定與油箱、腳踏搭配出的騎乘三角，是有些運動化的元素在裡頭，若騎乘者想面對較多挑戰的山區道路，強勁的扭力特性搭配上軸傳動，更能在這部份滿足你的熱血。整輛車唯一的電子訊號干涉車輛操控僅有ABS懸吊系統，其餘各部都是用最簡約的設計，在操控方面回到原始的意念，不過因前制動系統採用相當高檔的BREMBO輻射卡鉗設計，優異的制動力搭配ABS作動也讓騎士在熱血的同時能更放心。不過比起優秀的制動系統，懸吊部分則略顯不足，雖說面對台灣常態的崎嶇路面，R nineT的原廠懸吊設計完全可以應付。但若是在有一定傾角的激烈動態時，後懸吊還是會有不穩晃動的回饋感，如果有意朝向「性能改」的R nineT玩家，可以優先考慮懸吊系統的置換。