首頁車訊情報 2022 BMW 220i Active Tourer Luxury都會試駕！大白饅頭是否依舊引人注目？

2022 BMW 220i Active Tourer Luxury都會試駕！大白饅頭是否依舊引人注目？

Yahoo奇摩汽車機車 2022-06-24 11:04:33

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儘管這一類「高頂掀背車」在獨特的結構設定上，有著更為靈活寬敞的車內空間、但駕馭起來卻又不若5+2座或7人座MPV車款一般，就連要進出個停車場都充滿壓力，算是個相當適合給初組成家庭、小孩子們都還算是可愛時期的座駕，一車打全場的實力受到歐洲市場喜愛，也吸引到許多品牌首購族群的目光，當然，由BMW所推出的2-Series Active Tourer就是一個非常明顯的例子！

入門，但卻不入門

從BMW為前一代2-Series Active Tourer的購買族群進行統計分析來看，總計歷時七年、約莫43萬輛的生產額度中有80%是來自於首購買家，不只推升了品牌能見度，也讓這類買家在換購其它車款之際多半都能繼續留在品牌當中，縱使在絕大多數Bimmer眼中它或許顯得不夠存粹，但若站在公司營運的角度來看確實是個難得一推出便立即獲得市場肯定的產品，因此當從F45進化到眼前這架U06世代新車之際，究竟為何原廠肯為它持續不間斷地推陳出新...如此思維來看好像也就一點都不意外了！

延續BMW集團的UKL2前驅底盤架構並且重新調整設定，可以發現在進入新世代改款後的2-Series Active Tourer尺碼放大許多，雖然軸距一樣維持在2,670mm不變，但無論是在車長、車寬以及車高都有超過20mm的增長幅度，而這碩大的雙腎型水箱護罩是否有其必要還不得而知，但有關凝聚品牌印象這檔事是絕對有必要，輪圈則是額外選配了19吋BMW Individual多輻式樣，對上車側簡約的線條、平整式的門把等等煞是好看，而且還充滿時尚感。尾燈則是採用目前BMW主流的L型立體樣式，加上隱藏式的排氣管等等...在此說明這是一輛氣質彬彬的文車來著。

重新上手

從F世代直接大幅躍進到前所未見的U世代，除了可以理解做BMW將車輛外型與尺碼所做的大幅更動外，恐怕內裝陳設的進化才是最大的看點所在。比照iX純電休旅（👉延伸閱讀：2022 BMW iX xDrive40旗艦版試駕！大的絕對不只有鼻孔而已！）相同的iDrive 8.0介面，整合式的曲面面板囊括10.7吋的中央觸控螢幕與10.25吋的虛擬儀表，連同方向盤的按鈕佈局也同樣完整移植，華麗又充滿質感儀表介面，風格切換的方式與過往流行數十年的BC按鈕截然不同，這些都是既有BMW車主換購之際必須重新上手的功課。

空間能手

在車內空間的設計規劃上，如同2-Series Active Tourer和其它同級車款相同的頭部優勢在此展現，雙前座椅依舊是個很有BMW韻味的跑車型座椅，輔以Sensatec透氣皮質包覆、多向的手動與電調功能、選配價達1.8萬的駕駛座電動腰靠含按摩功能等等...自然是多了一層享受。除此之外，即使再換上了全新iDrive 8.0之際、連同排檔座也採以懸浮式的排列，但是BMW一貫以駕駛為導向的邏輯不變，功能集中排列的方式有效減少手忙腳亂的情況發生。

而在放大的車體結構之下，後座乘客的舒適性更是新一代2-Series Active Tourer必然強調的重點之處，並且在預設的角度之下就已達到不俗的頭部空間，而用於前驅架構平台之下的它更讓腳部空間得以釋放，除了大腿支撐度還可加強，倒也沒啥可以挑剔了；但和以往不同的是，過去被列作標準配備的後座可調式空間管理系統，或也是因為使用率偏低的問題，在進化至全新世代後改為選用配備讓消費者自行添購，選配代價1.9萬就看是否有其必要了。

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剛好就好

引進單一220i動力、並且針對配備多寡帶來基本款Active Tourer與當前最高規格的Active Tourer Luxury版本，作為引領新進BMW品牌買家的入門首選，原廠使用1.5L TwinPower Turbo直列3缸渦輪增壓汽油引擎與48V輕油電複合系統相輔相成，前者提供156ps（115kW）/4,700rpm最大馬力與24.5kgm（240Nm）/1,500rpm扭力峰值，後者則再額外提供19ps（14kW）的輸出，對比前一代使用四缸動力的同款車型而言，很明顯的朝往燃油效率與經濟性能導向，當然就結果來看、平均油耗17.6km/L的表現也確實能如此應證。

同樣是220i，在由過去的四缸轉換為更具節能的奇數汽缸與油電動力技術，很明顯的可以看出BMW將2-Series Active Tourer從「運動-舒適」的駕馭光譜之間重新計算，在新一代改款後朝向後者更多了些，當然去看Active Tourer的本質也理應是如此，更為輕盈、但卻靈敏即時的轉向手感，帶點側傾、卻又不會過份暈眩的懸吊設定，對應路面衝擊尚算完整發揮它的最大價值，加上順暢的加速體驗足敷市區或城際間的短途使用，油門給得再多也只是徒傷錢包，好開、不躁進才是Active Tourer的本位設定。

總的來看，這類「高頂掀背車」的級距既不會太大隻、車內空間是它最討喜的地方，行李廂又有在傳統中型掀背以上的裝載能耐，在歐洲市場其實早已傳唱多年，無論是當前的BMW 2-Series Active Tourer、Mercedes-Benz B-Class或甚至是Volkswagen Golf Plus/Sportsvan等等屢見不鮮；而回歸到台灣市場，在消費者一片「我全都要」的購車思維底下，這類車款反倒成為上打MPV（無論5+2座或正7人座）的最佳跳板，致使無論在車款、車型動力的選擇上都相對匱乏，這或也是原廠選擇引進單一220i的原因（？）

至於這邁入U世代的220i Active Tourer Luxury是否依舊能吸引你我的目光、成為Bimmer的入門磚呢？撇除品牌一貫強調的駕馭樂趣，在此必須用更為輕鬆寫意的態度面對以外，就實用面上來看...或許是的！