買輛電動車就能輕鬆在家充電？最好先搞定管委和配線！
Yahoo奇摩汽車機車
2020-05-16 23:23:13
作者：SanjiNoir 黑侍樂讀
在內燃機與電動馬達迅速邁入轉型的這段過渡期中，消費者必定都存在著許多疑慮，包括電動車的後續保養、充電站部署，或是續航成本如何計價，這些課題都成為消費者是否買單的重要依據。
當然，除了上述議題以外，家用充電設備的安裝也同樣是許多人考量因素。先不談目前台灣所部署的充電站，回歸到便利性，仍是得以家用充電為主；但考量到有絕大多數人居住在社區大樓，倘若要在地下停車場設置充電裝置，除了配線與電力分配等流程外，勢必得經過社區管委會表決等複雜流程，而本文便是要來淺談家用充電會遇到的問題。
首先，若是住在透天別墅且車位就在家中的用戶，容咱們在此先恭喜一番，所要面對的問題比起社區大樓真的顯得輕鬆，簡而言之主要的處理大概是配線與費用上的問題。首先，以台灣一般家庭而言，電流容量均落在「75A」，意思大概就是家用電器設備，如冷氣、洗衣機、電腦等耗電設備的平均數值。然而，在購入電動車後，充電樁所需的規格平均落在32A-72A，也就是說原先的75A又是硬負荷了額外的電力，自然電力分配就會有問題，甚至會導致所謂跳電等影響，而所以需要解決的就是電流容量的提升，以及配線等項目。
簡而言之，電流容量的提升雖然看似僅需花錢處理，但嚴格來說需要進行的工程項目比想像中還要來得複雜，當中包括XLPE電纜線、電源箱、金屬管裝配、工資、管線穿牆等，而也因為每戶家庭電錶設置截然不同，若是充電裝置與電錶距離不遠，安裝容易，價格自然不會令人乍舌，但若是有樓層問題，必須經過穿洞配線等，除了工資漲以外，線組成本等都是價格倍增的因素，只能說小則2-3萬，動輒1-20萬的都不在少數，至於廠商尋找的話，基本上能在品牌官網上找到許多對應的安裝廠商。
而在了解工程方面的疑難雜症後，再來就是目前社區大樓所面臨的最大問題－「社區管委會」。畢竟電動車還未達到真正的普及，有支持亦有反對，而攸關所謂「公共空間」時，就目前的情況來看反對的人似乎又佔了大多數......。原因在於，以目前而言，每層樓的獨立電錶只能安裝一個，動線與美觀都成了問題所在，安裝甚至得動及區分所有權人會議，其餘包含管線的拉牽也連帶影響美觀問題，再來就是管委會是否承擔費用，畢竟數十、數百萬的價格誰要來買單也是一大課題，甚至一路延伸到公共設施的佔比等，以目前台灣這種集合式住宅來講，很難不會有人閉不吭聲，除非買的是那種原先就已提供充電樁又或是預留安裝的豪宅。
當然，沒有人能確保充電樁能如實安裝，但所能做的就是做好準備、上繳具說服力的文件給管委會，包含像是Tesla所提供的：致管委會的一封信，又或是提案說明書，其中的內容大致上就是給管委會一個擔保，確保安裝流程不會破壞建築架構、不影響美觀與公共供電等。
以目前主流的安裝做法來看，多數是採用所謂的「自家電錶拉線」，原因是面對的對象僅是管委會而不是區分所有權人會議，難易度相較簡單。至於第二種方法就是於地下樓層安裝獨立電錶，然剛剛也提及過，倘若要在樓層安裝獨立電錶勢必得經過區分所有權人會議，因此哪怕是一個住戶抗議，都將成為心腹大患。
所以第二點暫且不談，以目前做法來看，基本上即是先尋找好充電樁的安裝廠商，並進行場勘，接著請廠商準備好安裝規劃書，接著將準備好的提案書與文件遞上，並解釋其安裝流程與安全疑慮，接著等待表決。而以目前國內專業廠商與顧問來看，基本上如ChargeSmith宅電、台達等，都能提供完整的顧問以及配合安裝服務，可以說是安裝充電樁不可或缺的好夥伴。待通過後，由這些廠商負責將家用電錶牽線至停車位，並將充電樁安裝完成，即可進行充電，安裝過程視情況而定，通常4-5小時內能完成。順帶一提，充電樁基本規格即是32A（220V）的工作電流，基本上只需10小時就能提供400公里的續航力，再也不用下班回家還得跑到鄰近的充電站，省時又省力。
若是不幸被否決其實也不用過於擔心，以目前全台的目地充電地點已達200個，舉凡商場、電影院、飯店皆有提供超過700支的充電座，倘若真的沒辦法於社區內安裝也不足以構成太大的問題，畢竟充電裝置的擴建工程依舊持續，到時普及也只是時間問題。未來咱們也將可能規劃關於電動車出遊相關的介紹特輯，讓車主了解開著電動車環島也絕不是問題！
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