Ferrari史上最貴超級跑車！F80挾Le Mans賽車桂冠技術登場

自1984年以來約莫間隔10年就會推出一款劃時代Supercar作品的義大利超跑廠Ferrari，正式對外公布F80樣貌與所有細節。揮別過去LaFerrari、Enzo命名模式回歸傳統「F」編制，80則是紀念品牌正式以Ferrari之名成立80周年。

Ferrari F80是為了體現現今燃油引擎極致工程所打造，並大量引用兩屆24 Hours of Le Mans冠軍賽車Ferrari 499P油電複合動力架構，再針對公路車所需的空氣力學、電控系統、制動系統以及懸吊系統，打造出Ferrari史上最強、最貴的Supercar。

空氣力學效應是Ferrari F80外型最重要的項目，並且再融合品牌DNA等許多經典車款的元素，例如F40、Daytona SP3以及12Cilindri等等細節都能在Ferrari F80上看見，打造出這輛Supercar強烈的未來主義視覺衝擊力。

源自F1賽車的空氣力學經驗，讓Ferrari F80能在車輛時速250km/h之際就能產生驚人的1000公斤下壓力；甚至煞車系統Ferrari F80也比過往Supercar更精進，與Brembo合作開發CCM-R Plus技術，使機械強度提升100％、散熱率增加300％，從時速200km/h到煞停距離不用100公尺。

揮別過去經典Ferrari V12旗艦動力，Ferrari F80改採用夾角120度的3.0L V6渦輪增壓引擎，不但能爆發900CV最大馬力，並且引擎轉速最高可達9200rpm，再搭配三具電動馬達的複合動力佈局之下，使動力總成綜效馬力達到1,200CV。

這套Ferrari史上最強動力系統，不僅讓Ferrari F80重量馬力比達到1.27kg／cv，再藉由DCT八速雙離合器變速系統傳遞，讓Ferrari F80僅需2.15秒就能完成0-100km/h加速、從靜止加速到200km/h則只需花費5.75秒，極速則是350km/h表現。

Ferrari F80採取前軸雙馬達、後置單馬達的模式，前軸馬達不但具備扭力向量控制，可提升車輛加速或過彎性能表現，也具備煞車動能再生功能。而後置馬達則是肩負發動引擎，動能回收以及輸出扭力輔助引擎，但Ferrari F80不具備純電行駛的功能。

馬達、電控系統的需求之下，使Ferrari F80採取800V的直流工作電壓，不僅提供給電動馬達使用，也會轉換成48V給予主動懸吊、電控渦輪等部件使用，至於12V電壓則是供給到其他單元或者是電動系統。

Ferrari主動懸吊系統成了Ferrari F80無論在賽道還是公路上的操控利器，這四套48V懸吊系統完全獨立運作，藉由電動馬達來驅動調整，不僅能適用各種駕駛模式、道路環境，還省去了傳統防傾桿的結構設置。

車艙設計亦為Ferrari F80創新所在，除了採用碳纖維材質打造單體座艙以及車頂之外，前後副車架則是採取鋁製結構並透過鈦螺絲固定於碳纖維單體座艙。同時，座位佈局優先以駕駛為主，控制單元以環狀包圍駕駛，甚至副駕駛的位置還稍稍往後些。

近年限量超級跑車市場供不應求，到手後增值轉賣的案例也屢見不鮮。雖然Ferrari F80開價達360萬歐元，超過新台幣1.2億元並且產量還比LaFerrari還多達到799台。但相信在新車登場前就已經被預訂一空，剩下就是原廠審核出最合適的車主。

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