首頁車訊情報 Honda轉型「純國產」品牌？　下半年除了大改HR-V還會有進口新車嗎？

Honda轉型「純國產」品牌？　下半年除了大改HR-V還會有進口新車嗎？

地球黃金線 2022-05-15 08:00:00

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去年3月台灣本田才在國內發表了小改款的七人座MPV Odyssey，不過到了6月的時候就傳出因負責生產的狹山工廠即將關閉而宣告停產的消息，終於在日前國內配額銷售完畢之後，上市剛滿一年不久的Odyssey就從官網上下架了。這樣一來，台灣本田目前在國內販售的的新車就只剩CR-V還有Fit兩款國產車型來撐場，除了將在下個月上市的大改款HR-V會加入陣容之外，不禁讓人好奇Honda在台灣還會再端出哪些產品來吸引消費者？

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面貌更精緻的小改款Odyssey才於去年3月在國內發表，可惜因為海外工廠關閉的因素而停產。(圖片來源/ Honda)

CR-V共有1.5 VTi（96.9萬）、1.5 VTi-S（103.9萬）與1.5 S（113.9萬）三款車型。(圖片來源/ Honda)

大改款Fit則是有Home汽油版（74.9萬）與e:HEV油電（79.9萬）兩種規格。(圖片來源/ Honda)

已經展開預售的大改款HR-V為第三代車型，不過光從外形上幾乎難以看出跟上一代車型之間的關聯性，設計手法更簡潔之餘還導入了跑格意味較重的斜背車身輪廓，但4,330×1,790×1,590mm的車身尺碼其實相去不遠；內裝方面新車同樣經過大刀闊斧的改革，中控螢幕改成懸浮式設計且多了Apple CarPlay／Android Auto連接功能，而Honda招牌的Ultra Seat多功能座椅還在，乘坐空間也依循著車內空間最大化的思維打造。

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已展開預售的大改款HR-V，提供S+勁化版與Prestige尊榮版兩種車型，但正式價格得等6月中公布。(圖片來源/ Honda)

不過最顯著的升級還是在安全防護還有動力系統上。安全方面，大改款HR-V直接導入了消費者敲碗已久的Honda Sensing駕駛輔助系統，有了ACC跟主動式車道維持輔助後更達到了Level 2的自駕標準；動力系統方面，新車以新世代的1.5升自然進氣取代原本的1.8升自然進氣引擎，動力輸出也降至121匹馬力與扭力14.9公斤米的水準，但平均油耗大幅度提升至17km/L，這部分應該會讓準車主們相當有感。

目前國內預購的HR-V是1.5升自然進氣引擎單一動力設定。(圖片來源/ 地球黃金線)

但許多車迷們期待的1.5升e:HEV油電混合動力，或是1.5升渦輪增壓引擎，因為成本售價還有環保法規等因素，應該是暫時看不到大改款HR-V會有其餘動力選項了。不過這樣問題來了，儘管如Fit e:HEV或是大改款HR-V都有著頗為亮眼的油耗數據，但面對越來越嚴格CAFE平均油耗積分制度，Honda真的靠這三款國產車就能夠暢行無阻了嗎？

搭載e:HEV動力的新一代喜美，有一定的機率導入國內銷售。(圖片來源/ Honda)

Civic e:HEV的動力系統運作邏輯一樣是以電為主，以油為輔。(圖片來源/ Honda)

目前預測，台灣本田應該還會再引進一款新車來充實車系陣容，而且還要能夠對CAFE制度有相當的貢獻，能夠符合這些條件要求的候選車，很可能會是睽違台灣市場多年的全新Civic、而且還是e:HEV油電版本。歐規跟日規Civic才有的2.0升e:HEV油電動力，是由2.0升的阿特金森自然進氣引擎與雙電動馬達一起組合而成，不但182匹馬力與32.1公斤米的扭力輸出頗有水準，平均油耗20km/L以中型車級距的標準來說也相當亮眼。