IONEX究竟不須妥協什麼？KYMCO董事長柯勝峯親自解答！
MOTO7
2018-04-13 09:36:00
KYMCO甫在東京車展發表全新IONEX電動車系統，便引起全球車迷的關注，關於這不需妥協的綠能計畫，相信不少騎士都相當好奇也對於這項革命性的設計有著諸多疑問。有鑑於此KYMCO董事長柯勝峯特地在台灣萬豪酒店接受媒體專訪，在不限時間的條件下讓媒體盡情發問，而柯董事長也親自為各位解答IONEX的相關疑問！
IONEX到底要帶給騎士什麼？
說到這回IONEX發表的slogan「Without Compromise 不需妥協」，這詞估計不少人看了是滿頭問號，究竟什麼東西不需要妥協？而我們現行的電動車又受到了什麼樣的妥協呢？柯董給了我們一個直接的答案「在家充電！」沒錯IONEX就是為了解決騎士日常生活所需，並排除大眾對於電動車疑慮而生。
現行的電動車受限於電池交換站的建置，你的移動範圍便是電池交換站可及之處，只要沒有換電站的地方，騎士就無法再繼續前行，同時你也必須有足夠的電力到達充電站方能做電池交換，這是現行電動車騎士必須妥協的狀況，而在家充電正是這個問題最佳的解決方案，讓騎士不需妥協於車商電池交換站的建置速度與範圍，達到不需妥協的綠色能源。
從TESLA獲得的經驗
其實IONEX的開發，KYMCO除了要走出屬於一條自己的路、一條大家都能走的路之外，更藉著過往成功者的經驗，不斷地提升自我，這點從電動汽車大廠TESLA上也獲得了不少使用者回饋，不少汽油車車主會揶揄TESLA車主天天都要幫汽車充電，而燃油車只要一個禮拜加一次油即可，對比之下兩者有著明顯差異。然而就一份特斯拉對車主的滿意度調查，其中最滿意的部分就是能在家裡充電，畢竟車主回家關上車門插上電線，隔天便能在充滿電的狀況下出門。
電動車就跟你的手機一樣
柯董舉了一個例子，現在的手機正常使用下至少每天都需要充電，假設今天把手機的續航力作提升，使其一周只要充電一次，就目前的技術而言也許能辦的到，但是手機體機勢必更大、更重同時售價更貴！而這樣的手機消費者會買單嗎？
同樣的理念放在電動車上，IONEX設計之初就是為了解決騎士日常生活所需，就資料統計台灣機車族每日平均通勤距離為13公里，而IONEX的核心電源有25公里的續航力，一顆電池有35公里續航兩顆即為70公里，加總95公里的移動範圍其實相當夠用，當然電動車就有如你的手機一樣，是天天都需要充電的！在家就能充電就跟早上出門大家的手機都是滿電狀態一樣，而你的電動車亦然。
若想要長途騎乘呢？
當然KYMCO IONEX的設計相當周全，除了應付日常所需，若想要長途騎乘也能透過快速充電站或是電池交換站，甚至是額外租用電池的方式，讓你的電動車移動範圍不再受到限制，同時只要有公共充電座的地方也能取下電池充電，不須受限換電站、以及充電站的建置。
以騎士為主的設計
而電池設計同樣以騎士為導向，5公斤的電池重量為的是讓任何身型的騎士不論男女都能輕鬆拾取，更重要的是導入NFC近場通訊技術，所有抽換電池與充電動作一切從簡也變得更加優雅，這是除了綠能上的響應，更是對於美學上的注重。另外電池的握把更是有著專利設計，好提好握是必要之外，也方便騎士在任何角度皆能方便拾取或是將電池地交給他人。
KYMCO未來電動車機種
KYMCO在未來三年計劃推出10款電動車機種，不少人問會是獨立車型或是與現在的汽油車為同樣架構。柯董告訴我們會以現行汽油車款為雛形，除了部分零件通用外，也利於經銷的維修與教育訓練，更有助於電動車的推廣與普及，而同款車型分為汽油與電動兩者，也讓消費者有著不同的選擇，能針對需求與喜好自行做選擇，當然未來也不排除打造獨立的電動車款如COZY等。
另外柯董也不諱言電動車的開發成本的確比燃油車高，不過藉由現行車款為基礎作開發，除了建置速度快之外若配合政府的補助政策，售價有望比同款的燃油車還要便宜實惠！
未來建置規劃
同時柯董在訪談提到，台灣會是IONEX系統第一個電動車發行的國家，針對電池交換站、公共充電站以及快速充電站的建置進度，則不局限於KYMCO旗下的經銷。共享插座的設計就是為了騎士隨時隨地能充電而存在，只要有共享插座的場所無需局限換電站的限制，更能吸引招攬騎士前往充電將共享經濟的理念全面實踐於電池充電服務網。同時KYMCO也預計在六月發表第一台IONEX電動車，更預計2018年下半年就會上市販售，帶領騎士邁向全新不須妥協的綠能移動新方式。
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