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Lamborghini首款純電動超跑雛形Lanzador概念車亮相(深度介紹)

CarStuff 人車事 2023-08-21 09:13:09

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Written by: Bear

Lamborghini在蒙特利汽車週上推出了Lanzador概念車，這是Lamborghini第四系列量產車型與未來於2028年推出純電動車型的具體願景，首亮相的這部概念車還特別採用了專為蒙特雷汽車週展示而設計和開發的液態色：Azzurro Abissale。

Lanzador概念車為2+2座高離地間隙Ultra GT跑旅，具有清晰、純粹和技術的形式，在性能和前所未有的車載體驗方面，以及日常駕駛的汽車的多功能性具有全新的概念，並忠於Lamborghini明確無誤的DNA，提供一流的運動性和駕駛樂趣。

Automobili Lamborghini在兩年多前承諾在這十年內推出一款高性能、電動化的Lamborghini，這仍然是品牌的核心和靈魂。這款純電動概念車是一款Gran Turismo，具有令人驚訝的車身風格，全新的比例和無與倫比的車載體驗，透過新的資訊娛樂功能，以及結合Revuelto超級跑車的超高性能元素和Urus的多功能性的純粹設計。

技術：具有可變分配的純電動驅動

Lamborghini推出的概念車不僅是部Gran Turismo，而且最重要的是對未來技術的預覽。

每個車軸上的高比功率電動機可確保在各種條件、路面和駕駛方式下實現永久純電驅動，峰值功率能超過1,000 kW(1,360 ps)。全輪驅動還在後軸上提供主動電子扭矩向量，以實現特別犀利的過彎表現，經過極其精細的調整並適應各種情況。能量由新一代高性能電池提供，這也確保了長距離行駛，讓客戶每天都可以享受。

然而，定義未來電動高性能Automobili Lamborghini的不僅是硬體元件，還有軟體和控制系統。Lamborghini將在未來透過所有主動控制系統的戰略來定義和區分自己，將Lamborghini集成駕駛動態控制提升到一個全新的水準，這在過去的量產跑車中是無法實現的，並在動力、性能、續航里程和空氣動力學之間找到適當的平衡無疑是開發過程中最大的挑戰之一，但挑戰是Lamborghini研發的基石。

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感覺像飛

在駕駛時透過運動型方向盤上的控制裝置自行調整系統。駕駛員可以積極地影響車輛動態的表現，從而創造自己的個性。三個因素和控制系統對概念車和未來的Automobili Lamborghini至關重要：

1. 駕駛動態控制

新開發的Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata(LDVI)駕駛動態控制系統為Lamborghini的概念車和未來量產車樹立了新的標杆。未來，LDVI將整合更多的感測器和執行器，以創造更精細、更精確的駕駛行為，不僅在硬體方面，而且在管理元件的控制演算法方面都進行了關鍵創新。

提供給控制系統的感測器和數據越多，演算法在提供駕駛感覺和反饋的細微差別方面就越精細。這使得駕駛特性比以往任何時候都更精確地與單個駕駛員區分開來：資訊透過安裝在汽車前部的新型「飛行員」玻璃面板內的智慧感測器傳遞回駕駛員，從而體驗未來的雷達技術。

2. 主動空氣動力學

主動空氣動力學在電池電動車中比在超級跑車中發揮的作用更大：優異的主動空氣動力學可以增加每次電池充電的續航里程，同時還可以提高性能。Lanzador可以可變地調整更高的過彎速度和盡可能在最高速度下以低的空氣阻力精確產生下壓力，以在每種情況下獲得最佳性能。Lamborghini的未來理念「Vision of Smart Aerodynamics」在概念車中得到了強調，旨在使空力性能適應每種駕駛情況，以符合駕駛員的要求和範圍需求。

受Lamborghini超級跑車車型的啟發，新開發的智慧空氣動力學結合了ALA(Aerodinamica Lamborghini Attiva)系統，此為來自Hurac?n Performante和Aventador SVJ中使用的著名技術，以及前後新的主動空氣動力學設備，以確保概念車城市模式的最佳效率和性能模式下的最佳下壓力。

主動空氣動力學系統利用前氣流百葉窗和可移動分流器，展開時可打開制動冷卻管道和冷卻葉片，以達到最佳性能。前部的S-Duct風管，以及用於輪拱內通風的隱藏式百葉窗和氣簾，根據模式設置(高效或下壓力)提高了下壓力。透過出風口，Lamborghini可防止輪拱中的動態壓力高速抬起車前部。因此，視覺上隱藏的百葉窗提供了下壓力，而不會產生額外的阻力。另外，在23吋輪圈，設計師將六角形元件與空氣葉片相結合，以最大限度地減少輪圈上的湍流。

在後部，根據驅動模式，狹窄的空氣葉片從側面和擴散器延伸出來，與流通式後吹擾流板一起提高空氣動力學下壓力。在高效模式下，層流在車身的整個長度上對空力不利，直到它在後部以定義的方式斷裂，再經由ALA系統的功能齊全，可增加背部的壓力回收，顯著減少阻力並提高效率。

3. 主動懸吊

得益於包括可轉向的後軸和氣壓懸吊在內的主動底盤，Lanzador可以根據每種路況進行最佳調整，或遵循先前定義的駕駛員風格設置，在旅途中透過方向盤上的控制裝置快速直接調節。

扭矩向量分配

配備左右兩個電機的電動跑車的一個關鍵優勢是精確的扭力分配，以增強駕駛動態。在Lamborghini概念中，控制元件在幾毫秒內分別計算每個車軸的必要或所需扭力，兩個電機區分並服務於後軸的左右兩側。

輪速控制

透過輪速控制，Lamborghini可以非常精細地調節各個輪圈的動力和力，以實現更精確的過彎，並在特別蜿蜒的道路上以強勁的加速度直接和快速行駛。與配備內燃機的超級跑車相比，這些系統的組合將駕駛行為提升到一個新的水準！Lamborghini Lanzador是一款電動、超級智慧的Ultra GT，憑藉新開發和高度集成的駕駛模式，包括主動控制，Lamborghini提高了駕駛樂趣和性能，並增強了安全性和對駕駛員的反饋。藉此，新一代Automobili Lamborghini將在技術、性能、數位化和駕駛動態方面開啟新的篇章。

設計：期待意想不到的事情

Lamborghini是獨特且絕對可識別的設計DNA的代名詞，採用標誌性的單線輪廓並將其轉化為富有遠見和前瞻性的方法。經由Lanzador，Lamborghini展望未來。這款概念車描述了新的比例，並代表了一個新的車型細分市場：Ultra GT，不僅在外觀上，而且在內飾的創新中，在空間和寬敞性方面提供了全新的Lamborghini體驗。

此概念車的設計靈感來自宇宙飛船。Lamborghini設計主管Mitja Borkert從超級跑車的體積開始描述設計過程的起點，但將其帶入創造真正的飛行員駕駛位置，其靈感也來自Hurac?n Sterrato。

外觀設計大膽而出人意料：繃緊、簡潔的線條是真正的Lamborghini，充滿張力，靈感來自傳奇的Lamborghini車型，包括了Sesto Elemento、Murci?lago和 Countach LPI 800-4。

側視圖採用Lamborghini的單一輪廓線，結合為概念車開發的獨特架構，從前後都清楚地看到座艙的典型傾斜度。同時，車身下部的設計採用智慧空氣動力學方法，集成了Lamborghini超級跑車中最先進的可移動但集成的元件。Lanzador的車高約為1.5米，在道路上顯現的位置非常低，其無與倫比的低比例由座艙的前方外觀和整個動感車身的銳利線條所創造，給人留下了深刻的印象。

內部佈局嚴格遵循Lamborghini的「感覺像飛行員」的設計理念，結合宇宙飛船的理念：它採用了2+2 GT的想法，但向前邁進了一步，創造了2+2的生活方式概念，座艙的後部空間也可用於攜帶各種運動器材或行李。行李箱隱藏在短而陡峭傾斜的前引擎蓋下，而大型玻璃尾門則敞開。可調節的後排座椅和後排的可變行李箱使概念車幾乎可以適應任何日常情況。

這款未來派概念車的細節精緻，反映了其獨特的個性：纖細的頭燈靈感來自 Countach LPI 800-4，而六角形尾燈則包括每側三個LED元素的特色燈光特徵。典型的風格元素，如：Y和六邊形，從一開始就是Lamborghini設計的特徵，可以在整個內裝與外觀中找到，包括尾燈和內飾。

內飾的「飛行員位置」也由纖薄輕便的儀錶板定義，該儀錶板使用標誌性的設計元素，例如：用於中控檯鞍座的大Y形，其具有日常使用的高度多功能性，結合超級跑車的性能和座椅位置，利用純電動套件空間帶來的設計自由度，創造了出乎意料的寬敞內飾。

飛行員和副駕駛坐在座艙內的低處，就像在噴氣式飛機上一樣，由一個中控檯隔開，中控檯在視覺上流入儀錶板。飛行員單元位於中控檯內，符合人體工程學，完全位於駕駛員觸手可及的位置，用於控制娛樂系統、氣候恆溫控制和新的數位功能，而乘客可透過自動伸縮顯示幕接收資訊。使用Lamborghini ANIMA控制，駕駛員可以在不同的駕駛模式之間切換，包括效率和性能，以實現最佳的駕駛動態。

可持續材料

設計師將Lamborghini對可持續材料的理念轉移到內飾中，這些內飾是開創性的，同時在外觀、感覺、品質和耐用性方面不讓步。這款概念車展示了當今技術可能性的參數，並將Lamborghini的可持續性提升到一個新的水準。

內飾幾乎完全由可持續材料製成，全部在義大利製造。高端Merino美利奴羊毛(來自一家B級認證的義大利公司)裝飾了儀錶板、座椅和門板，而彩色縫線由再生尼龍/再生塑膠製成的回收材料製成，許多不可見的塑膠，例如：運動座椅內的發泡材質，由3D列印的再生纖維製成。即使是廣泛集成的碳纖維，例如：中控檯和門板，也是由再生碳製成的，其為一款新的雙層複合材料。

可持續鞣製皮革

可持續皮革是以特別環保的方式用特殊水鞣制的皮革。水來自橄欖油生產，由於其高酸度以及抗菌和植物毒性作用，必須在廢水處理廠進行處理。然而，這些來自橄欖油生產的殘餘水也可以被化學品製造商重新用於生產鞣劑：鞣制過程與義大利橄欖油的生產具有「意大利製造」的協同作用。

100%美利奴羊毛

Lamborghini沒有使用人工加工的羊毛，而是使用澳洲美利奴綿羊的羊毛。每年，綿羊都會長出一種新的羊毛，使羊毛成為完全可再生的纖維，這與合成織物不同，合成織物是由不可再生的化石能源工業生產的。它每年透過船運進口一次到歐洲，從而減少了碳足跡。然後，紡織品由唯一獲得B級認證(B-corporation certification)的義大利面料公司製造。此美利奴羊毛可生物降解，觸感柔軟。

再生碳

再生碳是Lamborghini為滿足其DNA和可持續性要求而開發的複合材料新方法。新的鋪層方法基於根據性能要求的一個美學層(在可見側)和幾個內層(結構層)。對於美學層，正在開發幾種纖維，包括一些與碳纖維交織在一起的天然纖維。

這保留了碳的技術特性，同時減少了碳纖維的使用。對於內層，Lamborghini一直致力於核心材料，例如：由再生碳墊組成的再生碳，或者由再生PET製成的發泡材質。此外，美學和結構層都與生物基樹脂系統相結合，增強了可持續性。此應用方式在設計和個人化方面提供了最大的自由度以及良好的技術性能。

再生塑膠合成纖維

Lamborghini在概念車的許多部件上使用了一種新型合成紗線，該紗線部分由從海洋中回收的回收塑膠製成：在高壓下經過精細切碎、洗滌、乾燥、壓制並加工成細尼龍線。最後，這些線最終成為大卷上的再生尼龍，用於後續塑膠零件的生產。最大的優點是材料始終可以重複使用並多次透過生產週期：一種特殊的資源節約，這意味著可以在不消耗新資源的情況下生產元件。與石油製成的塑膠部件相比，這更加環保了80%。