M-AMG C63 S E Performance正式發表 2.0升四缸油電渦輪引擎帶來671匹超猛動力

地球黃金線 2022-09-22 08:00:00

全新M-AMG C63 S E Performance在9月21日正式發表,這次捨棄了過去採用的4.0升V8雙渦輪增壓引擎,改換上2.0升直列四缸渦輪引擎加上插電式油電混合系統,卻帶來有史以來最高的671匹綜效馬力,以及104公斤米的扭力輸出,預計能提供更強悍的加速性能。

2.0升直列四缸渦輪引擎加上插電式油電混合系統,卻帶來有史以來最高的671匹綜效馬力。(圖片來源/ M-AMG)

全新C63 S E Performance車上所搭載的具M139引擎直,可以輸出476匹最大馬力,堪稱是地表最強直列四缸渦輪引擎。原廠表示這樣的渦輪增壓系統技術源自於F1賽車科技,也能透過電動馬達輔助增壓,帶來即時的動力輸出。插電式油電混合系統部分,則是提供6.1kWh電池的電池組,電動馬達部分可以輸出204匹最大馬力,同時還可以用純電方式行駛13公里。

電動馬達部分可以輸出204匹最大馬力,同時還可以用純電方式行駛13公里。(圖片來源/ M-AMG)

而在燃油引擎與油電混合系統的加持之下,從靜止加速到百公里僅需要3.4秒就能完成。雖然加速表現變得更犀利,但不少車迷還是擔心少了V8引擎之後,聲浪表現可能不如過去那麼澎湃。對此,原廠則是在C63 S E Performance上提供模擬聲浪系統,透過喇叭傳遞模擬的引擎聲浪,希望藉此帶來熱血感受。

原廠在C63 S E Performance上提供模擬聲浪系統,透過喇叭傳遞模擬的引擎聲浪。(圖片來源/ M-AMG)

C63 S E Performance車上搭載9速AMG Speedshift MCT變速系統,這套變速箱以多片式離合器取代扭力轉換器,能夠帶來更即時的加速與效能。至於後軸的電動馬達也有2速設定,在高速之下也能夠持續提供動力輸出,也與燃油引擎建構出四輪驅動系統。4Matic+系統也有具備電子限滑差速器,電動馬達也可以直接驅動中央傳動軸,換而言之在純電模式下也能夠用四輪驅動的方式行駛。

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車身尺碼部分,和基本C-Class相比,C63 S E Performance的車寬增加了7.6公分,車長增加了8.3公分,軸距則是增加了1公分。外觀方面的設計也比基本版車型更加激進一些,前保桿有著更大的開孔預計能帶來良好撞風效果。引擎蓋上有著明顯的隆起,中央設置有通風口可以幫助散熱,前端也有AMG廠徽驗明正身。

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引擎蓋上有著明顯的隆起,中央設置有通風口可以幫助散熱。(圖片來源/ M-AMG)

車側部分則是可以見到在葉子板上有著專屬飾板,下方則配置有側裙。輪圈標配19吋規格,車主也可以選擇20吋輪圈帶來更有張力的視覺效果。車尾最上端可以見到小尾翼,下端也有四出的排氣尾飾管造型。此外,原廠這次也同步推出C63 S E Performance Estate車型,能夠帶來更好的實用機能。

內裝方面則是使用碳纖維、高級皮革、對比車縫線營造出具有熱血感受的駕駛艙。(圖片來源/ M-AMG)

內裝方面則是使用碳纖維、高級皮革、對比車縫線營造出具有熱血感受的駕駛艙,雙前座也配置AMG賽車座椅,提供良好的支撐與包覆性。至於車迷們關心的操控表現部分,這次C63 S E Performance提供了阻尼可調的避震系統,兼具舒適與操控性。也提供多種模式可以讓車主切換,包含有Electric、Comfort、Sport、Sport+、Race、Battery Hold、Slippery等選項。

後軸轉向系統可以帶來最高2.5度的轉向輔助,使得迴轉半徑更小也能夠提高直線行駛的穩定性。(圖片來源/ M-AMG)

同時後方也具備了後軸轉向系統,可以帶來最高2.5度的轉向輔助,使得迴轉半徑更小也能夠提高直線行駛的穩定性。由於具備更複雜的機械結構,因此整體車身重量也變得更重來到2,111公斤,這比過去搭載V8引擎的車型還要更重。

由於具備更複雜的機械結構,因此整體車身重量也變得更重來到2,111公斤,這比過去搭載V8引擎的車型還要更重。(圖片來源/ M-AMG)

雖然全新的動力總成能確保動力輸出更狂野,但是更重的車身重量也意味著必須要仰賴更精密的電控系統,才能夠有效控制車身帶來犀利操控表現。而這樣的駕馭感受能否符合色血買家需求?後續仍有待觀察。但可以預見的是擁有超強 671匹動力之後,在台灣的稅制之下卻只需要繳納2.0升排氣量的稅金,這也讓全新C63 S E Performance成為史上最省稅金的C63。

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