NISSAN宣布新世代固態電池已取得重大進展,2028 年將推出首款固態電池量產車
電動化速度落後於歐美車廠,日系品牌都將希望放在下一世代的固態電池(solid state batteries),Nissan日產汽車表示,品牌在固態電池導入量產車的競賽中取得了重大進展,此舉可能對電動車的續航里程和成本產生革命性的影響。
自 2018 年以來,Nissan就一直不遺餘力地開發固態電池,該技術有可能解決消費者普遍用電動車的許多關鍵性障礙。如今Nissan表示開發中的車款將於 2026 年上路,預計 2028 年推出首款搭載固態電池的量產車。Nissan曾是全球電動車的先驅者,於2010年率先推出世界上第一款量產的電動車,即Nissan Leaf,但在Leaf推出之後的幾年裡,它失去了競爭優勢,Nissan將固態電池視為縮小與特斯拉和比亞迪等大廠競爭差距的一種方式。
Nissan歐洲動力系統工程副總裁馬修·萊特(Matthew Wright)在接受歐洲媒體Autoexpress的專訪時表示,它們將改變遊戲規則。充電速度會更好,電池的能量密度更高,這意味著你可以獲得具有相同能量但體積更小的電池,它解決了目前電動車所面臨的一個問題:電池會讓車子變得沉重。
馬修·萊特解釋說,儘管固態電池的生產面臨著挑戰,包括需要嚴格控制生產環境中的清潔度和空氣濕度水準,但它們有可能比目前的鋰離子電池便宜許多。另一個好處是減少了對稀土金屬的依賴,稀土金屬的開採和加工本身就存在道德和環境問題。Nissan還表示,固態電池的充電速度比鋰離子電池快了50%。
至於Nissan將如何從2028年開始部署其固態電池,馬修·萊特表示,它們將首先出現在「日本生產的車款上」。當被問及是否會安裝在全新車型上或添加到現有的電動汽上時,例如將於 2025 年底推出的下一代Nissan Leaf,馬修·萊特表示,我們將 2026 年進行固態試驗,並在 2028 年投入生產,對吧?所以答案是肯定的。
隨電動化轉變的步伐加快,Nissan更廣泛計劃是利用其新型e-Power油電合動力技術,作為從輕油電複合動力轉型到純動車的墊腳石。馬修·萊特認為插電式油電複合動力車款從長遠來看是不可行的。我們不認為插電式油電複合動力車款是一種選擇。老實說,官方監理機構的管理方式正在發生變化,今天你還能取得減碳的好處,但到2025年和2027年都將不復存在。
該品牌目前正在開發其第二代e-Power動力系統,該系統使用汽油引擎做為發電機,為驅動車輪的電池和電動馬達組合提供動力。和傳統的油電複合動力車款相比,它可以提供了更像純電動車的駕馭體驗,現有的Hybrid油電車不時會在油與電之間切換。目前Nisaan的e-Power已運用於Nissan的Qashqai和 X-Trail SUV。
第二代e-Power將提供更高的性能和效率,Nissan的目標是在每款車型上提高20%。我們想真正增加功率,我們希望明顯改善油耗和二氧化碳排放,我們正在努力降低成本,使其達到與內燃機相似的水準。
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