「Street Fighter V4／Z H2」最強街車決定戰！配備篇
Webike摩托新聞
2020-09-24 09:39:04
【測試車手：丸山浩】1990年代曾經以CB1000SF改裝車參加過Taste of Freelance（即現在的Taste of Tsukuba）最高級別的賽事，獲得無數優勝，並以「最強的NK街車騎士」稱號聞名。另外，他也是《Young Machine》的主要測試車手。 |
Ducati Street Fighter V4S
這一台是將Ducati的超級運動車款Panigale V4拿掉整流罩，然後加上一體成形握把的版本。作為Ducati在2020年的全新車款，日本地區從今年8月開始販售。 [caption id="attachment_79694" align="alignnone" width="1024"]
KAWASAKI H2
作為現行Z系列的旗艦車款，KAWASAKI H2在20202年4月於日本上市。它所搭載的平衡型機械增壓引擎是以運動旅行車的Ninja H2 SX為基礎，在維持200ps最大馬力的同時，KAWASAKI還更改進排氣系統以及電子控制油門等等，使得它在低中轉速時變得更容易操縱。 另一方面，鋼管編織車架以及鋁合金搖臂則是為了兼顧穩定性以及輕快感而特別採用的專屬設計。搭載六軸慣性測量裝置(IMU)，騎乘模式總共有3種。前後輪避震器都是SHOWA製（前叉為SFF-BP），前輪煞車裝置則是使用了Brembo製的M4.32一體式煞車卡鉗。 [caption id="attachment_79707" align="alignnone" width="1024"]
騎乘姿勢
[caption id="attachment_79709" align="alignnone" width="1024"]
電子控制系統：兩台車都非常豐富，也是產生騎乘樂趣的關鍵
兩台車都搭載了六軸慣性測量裝置(IMU)，而且能夠活用這個裝置偵測到的資訊的電子控制系統也相當豐富，對於騎乘表現有極大的貢獻。 Street Fighter V4S的電子快排能夠非常輕快地進行換檔動作，包括引擎聲音在內都讓人感到非常愉快。 Z H2也有三種騎乘模式，而且還有RAIN模式，這個RAIN模式不光只是能夠抑制50％的輸出馬力而已，循跡控制系統在轉彎傾斜車體時很早的階段就會介入，因此即使遇到下雨也能夠安心騎乘。 雖然Street Fighter V4S沒有RAIN模式，但騎士卻可以透過自由調整想要的設定內容將最大馬力降低到115ps，從刺激的208ps馬力瞬間變成整體上都相當溫順的馬力輸出特性，得到類似600㏄那樣容易操縱的特性。 這個模式不只是適用於濕地騎乘而已，對於沒有信心操縱208ps馬力車款的騎士來說，在習慣之前絕對會經常使用到這個模式。不過，即使不調整模式，在低中轉速的狀態下直接騎著這台最大馬力能夠達到208ps在市區街道上也一點都不會覺得會很難騎。 下一回，將為大家送上由測試車手丸山浩騎著Street Fighter V4S以及Z H2到高速公路、山路上的試乘比較心得。到底馬力同樣踏入200ps等級的NK運動街車的這兩台車會有什麼樣的不同。
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