Subaru GRF Impreza STi中古行情剖析！雖是「老兵」，但性能本色絲毫不凋零……

isCar! Imprza WRX STi「末代版」也是全車系唯一採Hatchback五門掀背車體的GRF，即使昔日身為Subaru性能旗艦的光環已不復在，但本身所高性能本色與價值卻絲毫未損，只因車輛動力、傳動與底盤等配置都與「六連星」新性能指標的WRX STi如出一轍！就算車齡普遍快逼近8年，不過本身耐用度、妥善率甚至強化效果都是「硬皮鯊」歷代車款最優水準，對於有心想跨進性能門檻的車迷來說，GRF Impreza STi絕對是最具C/P值的中古車款…….

打從1997年引進台灣的Subaru Impreza，即使憑藉渦輪引擎、四驅底盤而在本地創下不少讓車迷嘖嘖稱奇的性能傳說，但無論GC或GD兩世代，現身台灣卻都只是性能次級的WRX型式，直到2008年屬第三世代的GRB，台灣才第一次出現高性能基因的STi版本！也由於全車設計無論動力輸出、底盤設計與內裝配備都大幅超脫前代車款，加上添加新世代Multi DCCD、SI-Drive等先進電子配備，明顯增進性能操控的極限之餘，連帶也讓新車價格一舉上攀到＄178萬台幣之譜！

在當時的背景環境來說，這個STi第一個也視為一個五門掀背車款雖造成極大轟動，不過這個堪稱「硬皮鯊」歷代最高的售價，明顯降低車迷購買意願之餘，卻也抑制車主「大改、大玩、大呸」的意願！就算GRF現今車齡普遍有7、8年之多，但目前出現中古市場的貨色，車況都堪稱普遍良好之下，值得入手把玩的價值，當然也比「沒行情」的GC、GD來得高上許多。

變速箱配置一貫洋溢熱血硬派本色的6MT純手排式樣，搭配可輸出300hp、41.5kgm的EJ257「紅頭」引擎，加上可將前、後輪輸出比例由50：50變更為41：59的Multi DCCD，這些雖都是GRF值得購買的重點所在，不過真正價值卻是因引擎本體明顯進化所造就出的高耐用度！不但引擎外殼的肋條經過重新的高強度設計，引擎內的氣道、活塞、曲軸甚至缸套也有明顯結構進化，搭配承襲GD世代原有的Semi-Desk半封閉水道設計、新式凸輪軸與AVCS進排雙可變系統，具備高抗壓性及抗磨性特色之餘，更讓這顆同樣採用「三合一」組合方式的Boxer水平對臥引擎，順利告別舊款EJ引擎耐用度不佳的先天弊病！

即使引擎進化的重點主要集中在耐用度提升，但同時也加大動力強化的空間！GRF就算只經過簡單的進排氣升級與ECU軟體強化，動力可輕鬆變身為350hp Over式樣，加上本身配置Multi DCCD主動式電子中差、可提供Intelligent、Sport及Sport Sharp三種輸出模式調整的SI-Drive系統，論性能、論操控性，目前當前中古行情約在＄90～100萬元左右的GRF，絕對熱血車迷最佳的中古車選擇！