首頁車訊情報 Toyota 歐洲純電戰略起跑：2026年推出包括 Urban SUV Concept、Sport Crossover Concept 在內等六款BEV

Toyota 歐洲純電戰略起跑：2026年推出包括 Urban SUV Concept、Sport Crossover Concept 在內等六款BEV

CarStuff 人車事 2023-12-05 02:19:01

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Written by: Jason Hu

雖然長久以來 Toyota 在歐洲市場的市占率並不高，但對於全面轉向電動化的歐盟市場來說這就是一個新的機會，因此在近日舉辦的「2023 Kenshiki」活動上宣布擴大未來電池EV（電動車）和氫燃料電池汽車（燃料電池汽車）的陣容，目標於 2026年歐洲新車銷量 20% 將為純電動汽車。為了達到這項目標，從 2024 年開始將推出6款純電動乘用車，目標每年銷售25萬輛以上。起初的一段時間計劃通過從日本和中國出口進行應對，未來也會在英國、土耳其等歐洲的現有工廠進行生産。

Toyota在歐洲的電動化比例已經達到71%，預計到2024年將提高到75%。到2026 年在 Toyota 品牌下提供約15 種ZEV（零排放汽車），從乘用車到輕型商用車。而氫能源策略除了在乘用車領域推出了Mirai和Crown。在商業領域目標是將現有的燃料電池技術擴展到卡車、巴士、大客車、船舶和皮卡車。

當然為了達到目標，Toyota 在現場也展出不少台概念車：Urban SUV Concept、Sport Crossover Concept、Toyota FT-3e 與 Toyota FT-Se concept，前二者分別將於 2024/2025 上市，加上已作為量産型純電動汽車銷售的「bZ4X」等，到2026年將推出總共6款純電動乘用車。至於商用車和MPV的純電動車部分，歐洲Stellantis將代工 Proace 家族的4款車。

由於歐盟市場將在 2023 年以後禁止 HYBRID 等混合動力車款銷售，因此需要擴充零排放汽車的産品線。Toyota 將通過推出全新純電車型等，使目前為8款倍增增至15款。為了達到這個目標，起初將先從日本、中國工廠出口純電車型，但要實現每年銷售25萬輛以上純電動汽車的目標，最後還是必須要在當地生産。而目前英國、捷克與法國等地均有工廠，未來也很有機會成為生產基地。

回過頭來新車型的部分，Urban SUV Concept、Sport Crossover Concept 算是首發車型，而 Urban Crossover 概念車是 Toyota 未來兩年內將在歐洲推出的五款新型電動車之一。被定位為Jeep Avenger和Mini Aceman 等車型的競爭對手，不過目前原廠僅有公布車身尺碼細節，其他都要等到 2024 年上半年才會公佈完整資訊，屆時將揭開可量產版本的面紗，但該版本尚未命名。

雖然 Toyota 在會議現場沒有承認與另外一個合作夥伴 Suzuki EVX 有著血緣關係，不過在車身硬點等方面確實相當類似，在考慮到 Toyota 與 Suzuki 在歐洲市場電氣化產品的緊密合作、以及希望降低成本的前提之下，Urban Crossover 將使用 e-TNGA 平台相關的專用小型車平台。未來也將成為整個 Toyota 產品線最入門的純電 SUV。

只是售價部分顯然沒辦法太過便宜，因此現階段 Yaris Cross 大約 25,000 英鎊的價格在短期內不可行，原廠人員表示需要有一個“電池材料成本的大幅轉變，以降低客戶的成本。為了追求經濟性和可用性之間的平衡，它將提供兩種電池選擇，其中最大的電池預計可提供約 400km 的續航里程，它還將提供前輪驅動和四輪驅動動力系統的選擇。

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另外一款車型則是Sport Crossover Concept，這台車最早是在上海車展亮相，不會直接取代任何現有車型，而是作為一個全新的主張出現，並將該品牌帶入高端 D-Class 細分市場，有點類似 CROWN 純電版本的感覺，比bZ4X 更長、更寬、更低，但在實用性和舒適性方面做出了最小的讓步。概念車長度為 4.9m，但量產版本的精確尺寸將會改變。

值得一提的是Sport Crossover Concept 是與 Toyota 在中國的合作夥伴 BYD 比亞迪共同研發，比亞迪也可能為其提供電池，就像在中國為bZ3提供電池一樣，但 Toyoya 並未確認車是否會在中國生產。詳細規格資訊包括車名等可能會在大約一年的時間內公佈。

除了今年稍早在中國推出的Sport Crossover 之外，Toyota 還展示了Flexspace 概念車，這是一款以家庭為中心的SUV，旨在提供「舒適的家庭」環境，以及「可靠」的續航里程和一系列先進的安全性功能。到 2026 年量產版可能會跟隨其更時尚的兄弟車型進入歐洲。

最後在商用車型部分，Toyota 帶來了在歐洲的首款大型商用車型系列：PROACE MAX 與更新的 PROACE 和 PROACE CITY，成為 Toyota 專業商用車綜合產品組合的一部分。新款 PROACE 純電商用車家族代表了 TTE 與 Stellantis 之間的更深入合作，該合作始於 2012 年，使兩家公司都能從開發和生產成本優化中受益。

另外一款 Hilux Hybrid 48V 柴油混合動力也代表著 Hilux 家族進入電氣化世代，採用熟悉的標誌性 Hilux 外觀，僅提供 Double Cab 版本，內裝則針對油電系統於儀表板顯示進行修改，動力系統則是 2.8 柴油引擎搭配 BSG 皮帶系統驅動小型電動發電機，進而為新型 48V 鋰電池充電，電池安裝在後排座椅下方，最大限度地減少對車內空間的影響，重量僅為 7.6 公斤。這款 48V 電池還透過新型 DC/DC 轉換器為車輛的 12V 系統供電。

新電池在減速時充電，有效地再生煞車能量，同時還增加了額外的煞車性能。充電後，電池透過發電機向引擎發送高達 16 DIN hp (12 kW) 的功率和 65 Nm 的扭力。另外全新設計的發電機能夠承受惡劣的工作環境，同時引擎也經過改造以適應混合動力系統。新型雙臂皮帶張緊器和更堅固的皮帶材料有助於提高駕駛性能和更安靜的行駛。

與電動發電機結合的是功能強大且經過驗證的符合Euro 6d 標準的 2.8 直六四缸渦輪增壓引擎，在3,400 rpm 時產生204 DIN hp ，在1,600 至2,800 rpm 時產生500 Nm 的扭力。它配備了共軌燃油噴射系統、可變噴嘴渦輪增壓器和水冷式中冷器。廢氣排放控制措施包括柴油氧化催化劑、柴油顆粒過濾器、選擇性催化還原 (SCR) 和尿素附加噴射。

與現有的 Hilux、Land Cruiser 和 PROACE 系列車輛一樣，Hilux Hybrid 48V 與100% 可再生能源製成的 HVO100 柴油相容。另外全新多地形選擇系統是首次在 Hilux 上提供，Dirt, Sand, Mud, Deep Snow 或是 Rock 五種模式可以選擇，同時也能以 Auto 模式交由電腦控制。即使採用48V 電池和DC-DC 轉換器，Hilux Hybrid 48V 可以在深達700mn的水中行駛，而電動發電機皮帶輪和皮帶上的新防滑和加固措施可確保即使在潮濕時也能實現最佳性能。