【四輪解密】偏門小氣省錢購車術！想要性能或質感可以這樣挑？！

上一篇小氣省錢購車術（👉 延伸閱讀：【四輪解密】偏門小氣省錢購車術！平常人不看的二手車節約切入點！）提到了兩個虎迷們平常不會注意的購車篩選條件切入點，這次咱們再把目標預算拉高一點，對於想要以更經濟高CP條件購入豪華車款的二手中古車來說，可以選擇的點、需要注意的點又有哪些？

共用最親切

為了追求更低廉的成本、更高效的生產流程與更全面庫存零組件管理，諸多汽車品牌與集團採用所謂共用平台形式研發車輛，從底盤的共用、動力單元再到內裝的差異化，且由於品牌或集團內部的屬性差異，平價、豪華產品線的分隔，越來越多主體大致相同但細節調校截然不同的車款，換在新車銷售上虎迷們最熟悉的或許是VAG集團，主力2.0升引擎EA888配上MQB或者MLB底盤，從Skoda、Volkswagen到Audi都能見到不同車款的組合，而這樣的通則也能用在尋找二手車系之中。

日風質感

以台灣人最熟悉的Toyota為例，1989年開始發展豪華品牌Lexus之時就採取了共用架構的做法，初代ES車系便與當時的Camry互為雙生車型而在細節與配備方面提出差異化，隨後的GS車系也採取Toyota品牌榮耀—Crown作為基底推向世界，由於兩款車皆主打媲美歐系豪華車的頂級舒適與最高品質行車感受，對講求質感的虎迷們來說，儘管較好入手的三四代ES與二三代GS外型及內裝配備已與現今潮流有些許差異，但Toyota一貫的高品質表現，透過高度共用的零配件管理取得維保方面的優勢，以及基本僅於日本國內流通的Crown駕駛感受，這些仍是百萬內新車較難以企及的；

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同樣是日系轎跑車的豪華選擇，承襲Nissan Skyline車系精神的Infiniti G35/ G37則是另一種路線，雖然在料件共用的情況不比Toyota的便利性，但由於血統上的相近，代號VQ35DE、VQ35HR與VQ37VHR的V6引擎選用可令人直接聯想到Nissan 350Z和370Z，性能調校對應更高水準的輸出且潛力更勝代號同為VQ35DE的Teana 3.5，縱使操控感受與純正跑車仍有一小段差距但卻也足以帶來暢快的駕馭體驗，也因為這些優點，對部分小眾玩家來說G35/ G37的雙門Coupe車型甚至還被稱作是平民版的GT-R。

歐系本格

真要說豪華車型在二手市場上的選擇怎可忘了歐洲車？某方面來說最為熱門的當屬BMW 5 Series，歸功於保有量大與料件的成熟、流通性高，E世代底盤如E34、E39和E60等車型至今仍受到相當多米漿愛好者的親睞，且不論懸吊系統的選擇性極多，光是BMW直六動力的多樣化規格，向上升級M5的V8動力大有人在，想要省事往前尋覓E28世代的M88或S38動力都是相當好的作法，但要注意的是E39世代為90後半至2000年初，E34最早的Model Year更甚至要前溯到1988、89年左右，對於老車的整復或者細心保養可是比十數年的車還要更用心一些，詳細內容記得參考咱們先前的報導喔！（延伸閱讀：【四輪解密】BMW操駕魅力難以抵擋！收藏、代步挑選重點一次看明白！）

回頭看看同時期的Mercedes-Benz，E-Class自W124開始至W210、W211，所講求的豪華感受與滂薄氣勢和現在動不動就賽道拼搏追秒數的模樣彷彿判若兩人，也因為造車理念的不同，某知名電影中所述『我們坐的都是Benz、都是Rolls-Royce』也代表了彼時Mercedes在富商豪奢圈受到的重視；然而在外型方面，雖同屬E-Class但W124與後兩世代的W210、W211有著更大的差距，前者以最經典的90世代方正架構為主，後兩者則逐步朝向流線設計風格靠攏，若考量到入手後更省事省心，連同購入與整新一併處理的W124則會略帶一點優勢。

有量才有方便

注意到了嗎？從日系再到歐系，即便咱們本篇所推薦的都屬於豪華車款，但因為年代較遠且多為各品牌銷售量巔峰的精華之作，不論是與前期、後期車款共用的零耗材組件，又或者是車款本身帶動的後市場生產，對於持有成本的降低以及維保便利性都能帶來顯著的效益，再者從十多年至三十年左右的車型，因著歲月帶來探底的標價本身也創造出較低的豪華車入手門檻，只要虎迷們能夠接受屬於那個世代的內裝風格與車輛機能，相信入手豪華車可以更簡單！

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