不只讓你都會遨遊、也能戶外玩耍！Toyota Yaris Cross 領先歐洲市場率先於日本發售！

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在今年三月線上發表的全新 Yaris 的衍生車型：Yaris Cross，即使歐洲市場要等到2021年中，不過日本市場早已邀約媒體進行「原型車」試駕，並且曾透露將於9月上旬推出。如今 Toyota 在今日（8/31）正式宣佈發售，除了維持日本當地生產以外，規格方面同樣具備汽油與 HYBRID 油電二種，分成入門規格「X」、16吋鋁圈搭載的「G」、18吋鋁圈搭載的「Z」三種，月販目標台数為 4,100台

全新一代Yaris Cross算是一款正統的休旅，與 Yaris Crossover「偽」跨界完全不同，因為原廠還增加了四驅系統可供選擇，因此嚴格講起來Yaris Cross要算是小型SUV，與純前驅的CUV還是有些意義上的不同。Yaris Cross與新一代Yaris一樣都是採用全新 GA-B平台打造而成，仔細看無論車頭、車尾都有重新設計，鈑件的折線也截然不同，足以顯見Toyota對於全新Yaris Cross的重視。

藉由「Robust & Minimalist」思想，車身尺碼定為4180×1765×1590mm（全長×全幅×全高），比起Yaris（3,940×1,695×1,500mm）放大加寬又長高，軸距2560mm也稍長10mm，對比C-HR（4,390×1,795×1,565mm、軸距2,640mm）自然是迷你一些囉。

日規 Yaris Cross 以設計關鍵字“ ENERGETIC SMART” 來追求活躍，精緻且均衡的比例，造型上沒有太大變化，車頭採用梯型網狀水箱罩，搭配下方的橫幅式氣壩，比較特別的霧燈座就直接嵌在氣壩兩側，加大的輪拱及全車下緣的黑色塑料提點出它俱備越野能力的特色，A-B-C柱的塗黑設計及黑色車頂營造出類跑旅的氛圍，加寬的C柱下半段與車身同色成為了一大記憶點。

車尾部分透過燻黑燈殼的設計與後擋視覺上相連在一起，透過裝飾燈條的設計讓尾燈看起來類橫貫式，而後保桿大面積的黑色塑料，讓整個車屁股看來更緊湊些，至於車尾的銘牌還是貼上Yaris，而全車唯一「Yaris Cross」的字標則是以車身同色嵌在側邊的防刮塑料上。

內裝部分，Yaris Cross 與 Yaris 相比，雖然都是以「Sportec Cocoon」思維締造濃郁的運動風格，不僅將方向盤縮小至Φ365mm，同時減小儀表板上緣的尺寸，以確保儀表的可視性。而雙筒式樣 TFT 儀表是 Toyota 第一個採用的數位化設定，即使在儀表表面滲入陽光時也可以讀取顯示內容。

質感部分，Yaris Cross 也大量採用新材料，不僅採用大量的毛絨面積覆蓋於車門版，高規車型儀表上緣更導入軟塑膠設定，以產生具有良好手感的高質量空間。

車載系統部分，這次 Yaris 也直接導入 Display Audio 主機，通過使用藍牙和USB連接到智慧型手機，可以將符合SDL（智能設備鏈接）的各種應用程式（例如 Toyota “ TC Smartphone Navi”和LINE的“ LINE Car Navi”）用作顯示音頻。如果想要使用 Apple CarPlay 和 Android Auto，則需要加價3萬塊日幣。

而 4G 通信的車載通信設備 DCM 也是全車標準配備，作為T-Connect的基本服務，購買後5年內可以免費使用，系統有全年無休的客服人員幫助車主進行衛星導航目的地設置、酒店和餐廳預訂服務與商家電話號碼等。並且能夠幫忙車主搜索美食休閒地點、天氣預報、交通擁堵與運動成果等訊息並傳送到 DCM 車機上。可以3,300日幣/年或300日幣/月的價格使用。其他可選用服務包括“ My Car Search Plus”，“ Operator Service”和“ Operator Service Plus”。

此外 HYBRID 混合動力車型設置了一個AC100V（最大功耗1500W）的備用插座，能夠使用各種家用電器，除在旅途中使用外，還可以在因災難而停電的情況下用作應急電源。

細節配備上，Yaris Cross 也具備駕駛座 Easy Return Seat 機關，藉由內置於座椅框架中的鎖定機構來「重現」電動座椅的記憶功能，只需拉起座椅右側的拉桿即可釋放或是回復到固定位置、而真正向前/向後的機構是設計在椅墊前緣。另外“旋轉傾斜座椅”也作為選用配備，是專為老人、女性設計，能將駕駛員座椅和副駕駛員座椅旋轉和傾斜到車輛外部來增加上下車的便利性。

但最明顯的差異，大概就是中央鞍座少了傳統手煞車改成 EBD 電子手煞車設計與加入後面將會提到的Multi Terrain Select 功能，以及駕駛座六向電動調整座椅、方向盤與座椅加熱器等等，這些是 Yaris 上面看不到的，使得 Yaris Cross 還是具備更高等級的內裝氣息。

行李箱空間則是具備同級車中最大的 390 公升，可以存放2個行李箱（110升）或2個高爾夫球袋（9.5吋），將底版往下移更能利用高度和尺寸容納各種行李箱。此外 4/2/4分離式後座座椅也是首度出現在 Yaris 身上，加上腳步感應尾門讓放置行李更為方便。

動力部分將會有1.5 自然進氣與1.5 HYBRID兩種規格，皆是以1.5 M15A 直列三缸直噴“Dynamic Force Engine”引擎為基礎，擁有120 PS最大馬力與145Nm峰值扭力，變速箱配置Direct Shift-CVT；而HYBRID油電車型引擎輸出稍降至91PS / 120Nm，再搭配一具可輸出80PS / 141Nm的電動馬達以及4.3Ah的鋰電池組，變速箱則搭配E-CVT，綜效輸出為 116ps。

兩種動力皆提供四驅系統可選擇，HYBRID版本所配置的為後軸由電動馬達驅動的E-Four 4WD車型，系統會因抓地力所需來自行分配動力輸出，在一般行駛狀態下仍會以前驅為主，並且具備 TRAIL/SNOW 二種模式選擇。

而汽油車型配置的 4WD 系統，同樣提供 Multi Terrain Select 功能，一樣具備 TRAIL/SNOW 二種模式選擇。

安全配備部分 Toyota Safety Sense 為最新版本，舉凡「PCS」自動煞車功能在日間車輛（10km/h-180km/h）與行人（10km/h-80km/h）之外，腳踏車騎士的偵測感知（10km/h-80km/h）與夜間行人感知（10km/h-80km/h）也都包含其中，這次更首度加入右轉彎檢測直行車與行人掃描功能。

另外像是道路標示辨別的 RSA 道路標誌輔助、可跟車到停的 ACC全速域主動式車距維持定速系統(含Stop & Go) 、 LTA車道循跡輔助系統、RCTA 主動煞停與 BSM 盲點偵測系統等，這些全部都是為了迎戰其他小車而完整搭載的全新設定。除此之外，為了女性車主著想，這次也導入自動停車輔助系統 Toyota Teammate “ Advanced Park”，可自動在停車場景中進行轉向、油門和煞車操作，目前也是同級距領先搭載的。

整體而言，Yaris Cross 的問世可說是補齊了 Toyota SUV 的產品線，或許有人會覺得說這款車型會不會跟 Raize 打對台，但實際上對比之後可以知道，Yaris Cross 還是走精品的路線，加上 3 字頭車身設定下也讓 Yaris Cross 與 Raize 有所區隔，更不用說 HYBRID 油電混合動力的設定，因此反而 6 月上市的 Kicks e-POWER 才是目前 Yaris Cross 所要狙擊的對象呢！