以M之名降臨！劍指賽道的BMW「M1000RR」

Webike摩托新聞 2020-09-25 09:34:59

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BMW正式發表了以S1000RR為基礎的純運動車款「M1000RR（M RR）」。從前幾天公開的宣傳影片中可以看到風洞實驗室的畫面，這台車配備了反映出實驗結果的定風翼，完全可以說是一台為了能在SBK上獲勝而打造的車款，馬力甚至還達到了212ps/14500rpm！

直列四缸車款中的「實測王者」馬力再度提升！除了標準配備的碳纖維輪框以及定風翼外，還有實用的USB充電座

幾天前就開始播放預告影片的BMW M1000RR現在終於正式亮相。BMW對它的簡稱是M RR（S1000RR則是「RR」），這台車以S1000RR為原型，是BMW Motorrad（BMW的摩托車部門）首度推出的M系列車款。說起BMW的M系列，就是BMW汽車長久以來針對賽事推出的特別版車款。這個系列與搭載選購配備的M版本不同，是真正的運動跑車。儘管如此，這台M1000RR的原型車卻是能夠取得車牌的公道版車款，雖然它的確也背負著在世界超級摩托車錦標賽（SBK）獲勝的使命，不過卻是一台Road Going Racer＝能夠在一般道路上騎乘的純運動車款。雖然相較於RR，M RR在多方面都有所改變，但是最主要的變化還是在提升馬力、輕量化以及空力性能提高。S1000RR在型錄記載的馬力值為207ps，雖然並不是現行1000cc運動車款中最強的一台，但是實際上在測量後輪輸出馬力時，包括《Young Machine》在內的各家媒體確實也都測出了超過型錄上所記載的數字。因此，M RR的212ps馬力到了實測階段也有很大的可能可以超過其他競爭對手。在裝備重量方面，M RR從RR的193.5kg變成192kg。雖然說使用了碳纖維材質，不過即使追加了定風翼等等零件，BMW依舊努力實現輕量化，從這裡就能夠看出他們認真的程度。接下來，就讓我們依序為大家介紹M RR特有的配備。 [caption id="attachment_79891" align="alignnone" width="1024"] 【BMW M1000RR［2021 model］】主要規格■全長2073　全寬848　全高尚未公布　軸距1457　坐墊高度832（各mm）車重192kg（裝備重量）■水冷式四行程並列四缸DOHC 4汽門　999cc　212ps/14500rpm　11.53kg-m/11000rpm　變速機6段　油箱容量16.5L■前傾角23.6°／曳引力距99.8mm　煞車形式F＝φ320mm雙碟盤+4活塞煞車卡鉗　R＝φ220mm單碟盤+雙活塞煞車卡鉗　輪胎尺寸F＝120/70ZR17　R＝200/55ZR17　●售價：未定　●日本上市日期：未定[/caption]

日本時間2020年9月23日16點開始Podcast直播

從207ps/135000rpm變成212ps/145000rpm！採用鈦合金連桿、鈦合金汽門、雙連桿活塞等等 M1000RR的引擎雖然是以S1000RR為基礎，但卻成功提高5ps的馬力，從207ps/135000rpm變成212ps/145000rpm，最大轉速容許值則從14600rpm改為15100rpm，在轉速6000rpm以上的馬力與性能都贏過了S1000RR。全新雙連桿的鍛造活塞則是減輕12g，壓縮比也從13.3變成13.5。進氣歧管搖臂也變得更加修長，重量也少掉6％。機械加工的進氣孔也改掉了RR原本的形狀，另外在可變汽門正時、「ShiftCam」可變汽門揚程系統等等方面也加入了新的設計。4支鈦合金連桿也分別減輕了85g，對超高轉速領域的馬力提升有所貢獻。 M RR全新採用的可變式進氣漏斗(Variable intake funnel)則是透過伺服馬達驅動，讓漏斗長度在11900rpm時產生變化。除此之外，BMW還全新採用了Anti-hopping離合器、彈射起步系統、減輕3657g的鈦合金排氣歧管排氣裝置（11437g→7780g）等等。另外，M RR所搭載的換檔輔助系統（電子快排）自然也是能夠應對上下雙反向。 [caption id="attachment_79893" align="alignnone" width="1024"] 輕量的汽缸體則是使用鈦合金連桿加上鈦合金汽門的組合，目標就是希望能夠提升它的潛在性能。[/caption] [caption id="attachment_79892" align="alignnone" width="889"] 最大馬力增加了5ps，從207ps/13500rpm變成了212ps/14500rpm。最大扭力則是維持在11.53kg-m/11000rpm不變。[/caption] [caption id="attachment_79894" align="alignnone" width="1024"] 進/排氣汽門都使用鈦合金製造。採用類鑽碳膜（DLC）加工過的進氣歧管搖臂，寬度從8mm減為6.5mm，分別達成了6％（0.45g）的輕量效果。另外，凸輪軸的驅動也採用了鏈條直接驅動的方式。汽門揚程更是增加了0.4mm。每根重量減少85g的鈦合金連桿則是增加2mm，長度改成101mm，降低了水平方面的慣性力。[/caption] [caption id="attachment_79895" align="alignnone" width="1024"] 採用了上下雙向對應的電子快排、換檔輔助系統。腳踏則是採用了可以調整位置的旋轉式腳踏。[/caption] [caption id="attachment_79896" align="alignnone" width="1024"] 採用鈦合金排氣裝置，因此前段重5630g（RR：9158g）、尾段也僅重2150g（RR：2279g），整體重量減少了7780g（RR：11437g）。[/caption] 「M定風翼」 透過M Sport的幫助所誕生的碳纖維製「M定風翼」不像Ducati那樣使用開放型，而是採用了箱型結構，提升了煞車到進入彎道時的穩定性，甚至還具有防止車輪浮舉的效果，因此可以讓騎士更早打開油門。而且BMW還根據空氣動力學的研究成果，避免了在最高速時的犧牲。下壓力方面，則是在時速達到300km/h時，產生前輪13.4kg、後輪2.9kg，總共產生16.3kg的下壓力，從50km/h開始的下壓力數值請參考下計圖表。 [caption id="attachment_79897" align="alignnone" width="1024"] 以50km/h作為一個刻度，公開在不同時速下的下壓力數值這點也很像是BMW會做的事情。[/caption] [caption id="attachment_79898" align="alignnone" width="1024"] 配備了碳纖維製的M定風翼。順帶一提，雖然不確定是在哪一個賽道，但是只有配備無花紋輪胎的M RR，賽車手Markus Reiterberger騎著它的速度，僅僅只比騎著WSBK廠車的Tom Sykes選手的單圈時間慢了2.101秒而已，而且也只比他的隊友慢了1.590秒，而BMW的廠車可是比M RR輕15kg、馬力也多出15ps。[/caption]

自然也配備了豐富電子控制裝置！連彈射起步系統以及維修道限速器（pit lane Limiter）都有

騎乘模式則有「Rain」、「Road」、「Dynamic」、「Race」以及「Rece Pro 1-3」，另外還配備了使用六軸慣性測量裝置(IMU)的循跡控制系統以及DTC防浮舉控制系統。油門反應除了能夠兩段式切換之外，也能在「Race Pro」模式下進行三段式的引擎煞車。另外還加入了彈射起步系統、維修道限速器（pit lane Limiter）以及在公路上非常實用的上坡起步輔助PRO和USB充電插座等等，非常有BMW的特色。儀表板採用了6.5吋TFT液晶螢幕。啟動動畫中還會出現M的標誌。另外還配備了M GPS軌跡記錄器以及M GPS賽道軌跡紀錄器。 [caption id="attachment_79899" align="alignnone" width="1024"] 電子控制系統的各種模式。[/caption]

碳纖維輪框加上M煞車、機械式倒立前叉

M RR將碳纖維輪框列為標準配備。Marzocchi製倒立式前叉不是電子控制而是機械式，與它搭配的煞車卡鉗上面還刻上了M的名稱。底盤裝置的設計使用了M RR的專屬設計，搖臂軸心採用了可以-2mm～+2mm的可變式設計。前叉的偏移量為26.5㎜，M RR的曳引力距從RR的93.9mm改為99.8mm。搖臂長度為618.3mm（RR：606.6mm）。前輪荷重則從RR的53.8％減為52.1％。甚至還全新設計了後輪軸，再加上具備快拆功能的後輪煞車活塞，因此騎士能夠更迅速地更換後輪輪框。 [caption id="attachment_79900" align="alignnone" width="1024"] 軸距從RR的1440mm增加為1457mm。[/caption] [caption id="attachment_79901" align="alignnone" width="1024"] 刻印了M車名的煞車卡鉗，它的名稱也是M煞車。φ320mm的煞車碟盤厚度5mm（RR：4.5mm）。[/caption] [caption id="attachment_79902" align="alignnone" width="1024"] 偏移量26.5mm的Marzocchi製倒立式前叉為機械式。上下三角台則是採用鋁合金切削加工。前後避震行程分別為F＝120mm／R＝118mm（RR：117mm）。[/caption]

輕量電瓶、USB充電插座、巡航控制系統、加熱握把

M RR的電子裝備基本上都是延續了RR的配備，因此搭載了5Ah的USB充電插座、主動車距控制巡航系統，甚至還採用了加熱握把。儘管擁有這麼多賽車的配備性能作為賣點，但是M RR依舊強調了它在公路上的舒適性以及安全性，這點也算是BMW的特色。電瓶重量1288g。 [caption id="attachment_79903" align="alignnone" width="1024"] 停放在兩台BMW的M系列（汽車）之中的M1000RR。順帶一提，M RR遵循了FIM所制定的Superstock／超級摩托車的競賽規定，因此最少會生產500台，售價也會落在規定範圍內。BMW也預計會推出Kit版引擎（Type 5-7）、Kit版電子配備（STK & SBK）、賽車用排氣系統、油箱容量配置（tankage configuration）/坐墊配置（seat configuration）、賽車用車身套件等等。[/caption]